Falls noch nicht gemacht.
Das Unterdrucksystem / Unterdruckschläuche kannst mit ner Unterdruckpumpe prüfen da reicht ne billige Klick
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da ich immer noch das rail angezeigt bekomme.
Der Fehler Raildruck hat nix mit dem Turbo zu tun und den Fehler Rail. hast ja schon von Anfang an.
Ich würde mal die Dichtungen vom Druckregelventil tauschen. Wäre im Moment das einfachste. Irgenwann musst die sowieso machen.
Die kann schon verrutschen.
Die alte Dichtung hast auch in den 'EcKen' da wo sie fest war richtig entfernt.
Ansonsten abdrücken und genau schauen wo es undicht ist
Die Blechdichtung der Wasserpumpe hast du erneuert und auch richtig verbaut?
Hallo.
Ja den alten Kolben hab ich wieder eingebaut. Den und die Dichtung innen drin ( nicht die Manschette ) hab ich mit Plastilube eingeschmiert.
Die Kolben ziehe ich immer mit Akopatz ab Klick ,das kann man auch für die Führungsschrauben vom Bremssattel nehmen. Ich sprüh die Sachen vorher mit Bref Power ein und dann geht der ganze Dreck runten und es gibt keine Schleifspuren.
Wenn die Beschichtung vom Kolben defekt ist muss man halt nen neuen nehmen.
Ne Ne Ne, gestern ist meine Frau rückwärts in ne Treppenstufe reingefahren.
Gott sei Dank nur das Rücklicht. Deshalb darf normalerweise keiner ausser mir das Auto fahren.
Hätte schlimmer kommen können
Gestern Abend noch aus nem Schlachter in meiner Nähe eins ausgebaut und heute Morgen gleich rein damit 
Ja gibt es.
Hallo ,
der rechte Bremssattel war fest. Der Dichtsatz hat 1,95€ gekostet, hatte gleich 10 Stk. bestellt.
Ich hatte die ja schon am 320d überholt, und die funktionieren immer noch einwandfrei 
.
Mit dem Kolben hatte ich zu kämpfen, so fest war der. Aber mit Druckluft, Zange und Hammer hat er dann doch verloren
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Alles sauber gemacht und neue Dichtung rein
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Testfahrt gemacht, geht alles wie es soll
nicht, dass du die H-D Pumpe zerlegst 
