. Aber wenn ich jetzt nach ATU hingeh und denen sag, dass die einfach mal so drüber schauen sollen ob der Wagen inordnung ist
Da würd ich weg bleiben, die Antwort wird sein dass Du auf jeden Fall neue Bremsen und Stoßdämpfer brauchen wirst.
Wie Mel schon geschrieben hat, Öl , Kühlerwasser und Die Zündkerzen mal prüfen/ erneuern .
Das wäre mal der Anfang, wenn du nicht weist wann die letzte Inspektion war
Hallo Alex
Habe deshalb schon auf antriebsstrang getippt..
Bei der Km Leistung würde ich auch mal die Hardyscheibe auf Risse und das Mittellager überprüfen.
Hast Du beim abstellen vom Motor ein schlagendes Geräusch ?
Hast ne PN
und das ist numal 5W30, LL04.
Aber nicht nur, auch 5W40 und 0W40 hat die Freigabe.
BMW
Norm Zuordnung
Spezialöl gültig bis Bj. 98
Longlife 98 (LL98) Für PKW ab Bj. 98
Longlife 01 (LL01) Für Fahrzeuge ab Bj. 01
Longlife 04 (LL04) Für PKW mit Partikelfilter und Euro 4 Abgasnorm und da braucht man das 5W30. Mir ist aber nicht bekannt das ein e46 Mit DPF ausgeliefert wurde. Ein Nachgerüsteter brauch das nicht.
Hier im Forum fahren doch viele das 0w40 ,was ich hier so lese.
Mir wurde mal von einem Meister bei BMW gesagt, sie kippen das 5w30 überall rein, weil es ja kompatibel ist mit LL01. Sie haben dadurch weniger Lagerkosten und mehr Platz, als wenn sie vier verschiedene Öle Lagern müssten .
Ich habe lange das 5w30 gefahren , beim Ölwechsel hatte ich immer den Eindruck da kommt Wasser raus, mal übertrieben ausgedrückt.
Bin dann umgestiegen auf 5W40 und habe den Eindruck das er einen Ticken ruhiger läuft.
Ist nur meine Meinung und wie schon gesagt wurde alles eine Glaubensfrage
Obs jetzt bei dem Spiel schon gefährlich wird, oder bei zwei Milimeter mehr?
Egal, ich warte nicht bis es soweit ist.
Sehe ich genauso, früher oder später musst Du es sowieso machen, dann lieber früher.
Hatte im Bekanntenkreis auch jemand mit dem N42, da konnte man die Steuerkette mit dem Schraubenzieher hochheben.
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Habe auch schon einige Steuerketten hinter mir(<40). Bei keinem waren Ventile defekt. ( die meisten kamen von verschiedenen Niederlassungen mit `Kapitalen Motorschäden`)
Gut das Du es erwähnt hast, so war es auch in diesem Fall, die Ventile hatten nichts.
Super erklärt, ist ja doch öfter mal das Thema hier 
Ich hatte dieses Klappern auch mal, hab die ganze Hinterachse überprüft und nichts gefunden.
Bei mir war dann vorne die Koppelstage ausgeschlagen, das hat sich dann extrem nach hinten übertragen.
Bevor du alles wieder zerlegst überprüf die mal, kostet nichts und ist gleich gemacht.
Ist nur eine Idee, kann natürlich auch an deinem Fahrwerk liegen.
Hallo,
komme aus Queidersbach.
Wenn es Dir nicht zu weit ist biete ich Dir an den Fehlerspeicher auzulesen.
Kostenlos natürlich
Ein bekannter sagt das der Turbolader ein defekt hat und Öl durchlässt, da am Schlauch Öl spuren zu finden sind, und das Luftgemisch dadurcht nicht richtig komprimiert werden kann, oder sowas in der Art.
Was meint ihr dazu ?
Gruß
Das ist Quatsch,Wie opaauto schon geschrieben hat, ein gewisses maß von Ölnebel / Ölfilm ist normal.
Ist bei mir auch nicht anders, wechsel erst mal deine Kge/Ölabscheider oder seh ihn Dir zumindest mal an.
Deinen Turbo kanste dann immer noch wechseln 
Ich glaub das Kabel ist hin
Peter
Meinst Du wirklich, müsste man mal durchmessen 
