wirds ab 70 Grad bereits kritisch
Bei meinem waren es wärend dem Umbau bis zu 80°, das war zuviel.
Als dann die Software gepasst hat waren es unter 70°
Beiträge von Falk11
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Hallo.
Riemen runter nehmen und kurz laufen lassen, wenn es dann weg ist wird es am Spanner oder einer Rolle liegen.
"kleinen (Riemen)Spanner" ist. Und welcher Spanner das genau ist
Der von der Klima. Schau mal ob da überhaupt einer ist, oder ob der nen Elastoriemen hat.
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Das ist ein bisschen weit, sonst hätten wir von mir eine Pumpe testen können.
AGR ist stillgelegt
wie ist das AGR stillgelegt?
Ist es auch geschlossen? nicht das es offen klemmt,
Kannst du noch mal den Ladedruck soll/ist vergleichen. Gut wäre natürlich auch, in dem Moment, wenn er die Probleme macht, wie dann der Ladedruck aussieht.
LMM (Pierburg)
War der Fehler mit der Luftmasse auch schon vor dem Wechsel des LMM
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und die Vorförderpumpe mal gegen eine günstige getausch
Gehen wir mal davon aus, dass deine Alte Vorförderpumpe ne Macke hatte, dann wird die günstige nicht viel besser sein ( ist aber nur eine Vermutung).
Wo kommst du denn her?
Lösch mal den Fehlerspeicher und les dann noch mal aus ( natürlich nachdem du gefahren bist ) dann kannst den hier mal reinstellen.
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Was meinst du damit? von dem Magnetventil / Druckwandler für den Turbo?
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Richtig erkannt, dann ist das auch geklärt
-Wegen dem Schaltplan.
Jetzt schaust mal bis 03 uuund dann ab 03 und schon dürftest du die richtigen Schaltpläne haben
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Unterschied generell bei den Luftmassenmesser gibt? (Euro 3 & 4)
Und jetzt schaust mal wie viele Kontakte dein Euro 3 hat.
Das ist vom Euro 4.
