Beiträge von Falk11

Zitat von E46Andy

ja, immernoch nur die drallklappen

Nochmal etwas zum lesen Post 7+15 oder kommt das für dich nicht in Frage?

Ja, es können die Injektoren sein, der Turbo , das Mengenregelventil, das Druckregelventil, oder der Drucksensor, oder oder oder.

Alles Typisch für den Diesel.

Wenn aber die Drallklappen drin stehen und schon einige das Problem mit dem elktr. Steller hatten, würde ich vielleicht da mal anfangen.

Muss nicht, wäre aber eine Möglichkeit

Rücklaufmengenmessung sollte 3 Min. laufen und die Rücklaufmenge bei ca. 30-40ml liegen. Wenn einer bisschen drüber ist, ist das nicht tragisch.

Im Injektoren Thread gibt es genug darüber zu lesen.

Hast den Fehlerspeicher gelöscht, dann gefahren und erneut ausgelesen?

Zitat von niemand

Da war die Grenze bei 250PS (wahrscheinlich eher als haltbar eingestuft

Das stimmt, weniger ist mehr . Da liegen wir gar nicht soooo weit auseinander.

260 / 265 PS sind dann aber auch das Max. Da muss dann wirklich alles passen.

Da muss ich ein klein wenig wiedersprechen. Beim M57N sind gute 260 /265 PS mit Serienlader und Orig LLK. kein Problem. Vorausgesetzt es wurde eine vermünftige Optimierung gemacht.

Post 176 da hatte ich das mal geschrieben.

Steht denn etwas im Fehlerspeicher? dann könnte man mehr sagen.

Zitat von bluba

Fehler "Steuergerät DDE (EEPROM und Konfiguration) 66".

Zu dem Fehler kann dir der Dani mehr sagen Klick.

Wegen dem Schwarzrauch und dem Eintrag Mengenabgleich Checksumme, vermute ich, da haben die Einspritzdüsen mit zu tun.

Du hast jetzt einen anderen Motor mit Einspritzdüsen eingebaut und da könnte man versuchen einen Abgleich vom Pumpenkennfeld zu machen z.B. mit D.s oder Rhein.........

Zitat von E46Andy

mit einem m57

Ich will nicht den Schlaumeier spielen, aber das ist ein M57N.

Zitat von E46Andy

ich bin da jetzt durchgestiegen

Das ist die Hauptsache

Ja du hast Euro4. Da wird der Turbo elektrisch angesteuert .Deswegen ist ein Anschluss am Verteiler zu.

Hatte mich schon ein wenig gewundert was du mit der Anleitung vom M57 willst. Da geht der Unterdruckschlauch Runter zum Turbo, Druckminderer und Speicher.

Hallo,

Der Fehler Raildruckueberwachung bei Motorstart deutet erstmal auf die Injektoren hin, das würde auch zu den Symptomen passen.

Rücklaufmengenmessung machst du ja die Tage, dann wird man genaueres wissen. Kannst dir vorab auch mal die Mengenkorrekturwerte ansehen .

Zitat von E46Andy

, Live-Werte Bilder wurden im stand aufgenommen

Im Stand ist sinnlos, wie willst du sehen was er unter Last macht. Deswegen hatte ich geschrieben, während der Fahrt.

Zitat von E46Andy

(Einmal kalt und warm zustand,

Welche Mengenkorrekturwerte waren bei warm

Wegen dem roten Schlauch, wenn ich es noch richtig weiß ist das der vom Druckwandler zum T- Stück der Motorlager.

Zitat von E46Andy

Fehlerspeicher hat jetzt noch 2x Drallklappen ausgeworfen,

Ah, da hast doch schon mal einen Anhaltspunkt. Beim Euro 4 ist das mit dem Drallklappensteller ein wenig problematisch.

Post 31

Das Problem hatten schon einige , da hilft nur ausprogramieren.

Ist das ein Schalter oder Automat? Euro 3 oder 4?

Zitat von E46Andy

. Falschluft zieht er meiner Meinung nach nicht.

Ne .

Du kannst mal Fahren und dir die Live Werte soll / ist vom Raildruck und Ladedruck ansehen.

Rücklaufmengenmessung , gehe ich davon aus, wirst du nicht machen können. Dann schau dir mal die Mengenkorrekturwerte an.

Wie sehen denn die Unterdruckschläuche aus?