Er läuft wieder
Super, freut mich für dich 
Kann das sein, dass der Dichtring auf die Düse muss? Die lag nämlich lose im Schacht wo die Düse rein gehört
Ganz genau. Der Dichtring kommt auf die Düse und wird dann eingebaut. Sonst wird das nix.
Beiträge von Falk11
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Beim 3er ist die Rücklaufmenge zu hoch. Wenn er aber keine Probleme beim Starten oder so macht kannst das erst mal so lassen.
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Ich habe beim abkappen nicht markiert
Das ist schlecht, weißt du aber ja selber.
Kann das Steuergerät nen Schaden davon tragen
Ehrlich, ich zumindest kann es dir nicht sagen
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Handbremse ist wieder repariert
.Da die Haltebolzen aus dem Ankerblech rausgerissen waren ( das Problem kennt ihr ja )hab ich das ein wenig aufgebohrt und die Federteller von VW hergenommen.
Funktioniert einwandfrei und ich brauch kein neues Ankerblech.
Wer gut schmiert, der gut fährt
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Ich hab jetzt schon die Ventildeckeldichtung im Verdacht
Kann alies möglich sein. Wirst du dann sehen
.Vielleicht mal alles sauber machen und schauen wo es her kommt
Ich persönlich würde nur eine Pierburg Vorförderpumpe nehmen.
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t fällt der Druck auf ca 3.3 bar herab
Der sollte nicht unter 3,5 bar abfallen.
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Der Zykloneinsatz sollte da passen.
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Eine blinde Tauschorgie sehe ich hier nicht.
kam der Anruf vom Bosch-Diesel-Service laut denen ist die Einspritzdüse wohl undicht
Einspritzdüsen/Düse hat er prüfen lassen.
Wenn das Steuergerät der VP44 defekt ist steht das normalerweise im Fehlerspeicher.
So auch die Aussage vom Bosch Dienst.
Er sagte wenns das Steuergerät der VP44 wäre müsste die im Fehlerspeicher auftauchen. (Fehler hatte ich bisher keinen)
Hatte ich ja Anfang Juli schon geschrieben
Und ich hatte Anfang Juli folgendes geschrieben.
Oder steht da, er soll sie nicht testen lassen?
Die VP44 kannst du beim Bosch Service testen lassen. Ob die jetzt kaputt ist oder nicht, kann ich auch nicht sagen.
Ich werde dir auch nicht raten eine überholte einzubauen und zum Schluss war es die nicht.
Halt schwierig so
Ich werde doch keinem raten eine VP44 zu wechseln oder das Steuergerät reparieren zu lassen. Ohne dass das geprüft wurde.
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denn der VFL hat ja noch dieses unnötige Filzding
Hab ich in allen 3 E46 drin, den Thread kennst du? Warum die KGE/Ölabscheider gewechselt werden sollte.
t das die Ist-Luftmenge deutlich höher als der Sollwert ist
Ladeluftstrecke moch mal kontrollieren.
Ist dein AGR raus?
Hast du jetzt die Orig. Software wieder drauf?
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Seltsam das da nichts im Fehlerspeicher stand.
Geb dann mal Bescheid
