Wie lange hast du den Motor während der Messung laufen lassen?
Beiträge von Falk11
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die Korrekturwerte anschauen
Kannst du machen und vielleicht sieht man da schon etwas. Noch besser wäre, falls du die Möglichkeit hast eine Rücklaufmengenmessung zu machen.
Bevor du dir andere Injektoren holst würde ich die erst mal reinigen .
Hier die Anleitung Klick
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Hallo.
Hab schon gehört das das Chippen auf 190PS auf Dauer schädlich sein soll.
Wenn es richtig gemacht wird ( mit ner guten Software ) kannst sogar noch nen anderen Turbo einbauen.
Am günstigsten ist, wenn du nur ne Sofware drauf machst.
Das mit dem Sportluftfilter ist nur rausgeschmissenes Geld.
Den Thread kennst du Klick
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dass die Kupferringe etwas undicht waren,
Kann sein, die sehen aber nicht so schlimm aus
Hoffentlich bringt die Reinigung etwas.
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Nur die Clipse müsste die 51 71 8 234 698 sein. Aber ohne Garantie, da ich die noch nie bestellt habe. Waren immer beim Windlauf dabei.
Klick. Nr18 und hier die Nr.18
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Motor kalt:
Bringt nix, im kalten sind die Werte nicht aussagekräftig
.Reicht da reinigen aus oder müssen die Injektoren überholt werden??
Ich würde sie erst mal reinigen und schauen ob das etwas bringt. Dann meldest dich noch mal.
Und bevor du auf die Idee kommen solltest dir Überholte zu kaufen und deine Orig. im Austausch hergeben, tu dir selber einen Gefallen und lass es. Ist nur ein Tipp am Rande.
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Genau an der HD Pumpe,
Da ist ein Mengenregelventil, oder hast du einen M57? dann ist dort ein Druckregelventil und das ist anders aufgebaut. Beim M57 ist das ein häufiges Problem und lässt sich durch das Wechseln der Dichtung(en) beheben.
Hast du damals die Injektoren beim Reinigen zerlegt?
Am Besten eine Rücklaufmengenmessung machen, dann hast Gewissheit.
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4B90 Raildrucküberwachung bei Motorstart“
Bei dem Fehler sind es sehr wahrscheinlich wie schon geschreiben wurde die Injektoren.
Mach mal eine Rücklaufmengenmessung, dann sieht man das schon.
Injektoren Thread kennst du ja Klick Ausbau dürfte für dich dann kein Problem sein und hier die Anleitung zum reinigen Klick.
jetzt einfach mal die Dichtungen vom Druckregelventil zu tauschen.
Die an der Pumpe?
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Mögliche Fehler die durch den def. Druckwandler auftreten können
Leistungsverlust / Ladedruckfehler.
Wo sitzt das Teil
Meinst du die Druckwandler?
Wenn du vor dem Auto stehst.
Einmal rechts der vom AGR, der Schlauch vom AGR geht an den Druckwandler, siehst du dann schon.
Links der für den Turbo. Schaust runter Richtung Turbo, dann siehst du den schwarzen Unterdruckbehälter und dann den Druckwandler.
Die Euro 4 haben nur einen Druckwandler und zwar den für das AGR, weil der Turbo nicht mit Unterdruck sondern elektrisch angesteuert wird.
Bevor man sich über die Druckwandler Gedanken macht sollten die Unterdruckschläuche in Ordnung sein.
Den Unterdruck einfach mal mit so einer Unterdruckpumpe wie oben auf dem Bild zu sehen ist, prüfen.
