Beiträge von Falk11

Zitat von Dudenick

Drallklappen oder wie Porsche es mit der Saugrohrverlängerung macht schon sehr wirkungsvoll

Wirkungsvoll sind sie, um dir vielleicht den Motor zu zerstören.

Wenn dir eine abreißt und da wärst du nicht der Erste, weißt du was ich meine

Zitat von Dudenick

Schon 50 km nach der Reinigung der ASB und der Drallklappen war der Übergang schon wieder spürbar

Ach so, der Übergang ( weil du zugesülzt geschrieben hast ). Hast du schon mal das AGR abgeklemmt und bist gefahren, ob es dann immer noch so ist?

Soll/ist Werte vom Lade und Raildruck usw. während der Fahrt mal angeschaut?

Zitat von Dudenick

dass die Autos nach 50km schon die Drallklappen zugesülzt haben

Meinst du 50Km ( dann nicht ) oder 50Tkm.

Warum hast du die Drallklappen nicht ausgebaut?

Zitat von Dudenick

Ich habe außer dem Unterdruckschlauch vom Vakuumtank zum VTG

Wie sieht der Unterdruckschlauch denn aus, ist die Ummantelung porös/brüchig?

Das Problem mit dem elektr. Drallklappensteller gibt es öfter

Zitat von driver95

Nur vllt spinnt der Steller und deshalb hab ich manchmal keine volle Leistung. (Sporadischer fehler?)

kann man den Drallklappensteller ähnlich wie ein AGR auscodieren, das der keine rolle mehr spielt?

Klick Post 31

Zitat von sixninety.phill

Sowas wie einen Racechip habe ich definitiv nicht im Motorraum.

Das ist schon mal gut.

Ich gehe mal davon aus, dass du die Orig. Software nicht mehr hast. Nur im Fall der Fälle , könntest die bei jemandem ziehen.

Zitat von sixninety.phill

Ladedruckregelung oder Ladedrucksteller

Naja, das können die Unterdruckschläuche, wurden denn die schon erneuert? oder ein Druckwandler sein.

Glühkerzen kannst vernachlässigen, die haben mit deinem Problem nix zu tun.

Zitat von sixninety.phill

Könnte mir nur vorstellen das die Ladedruckregelung lahm gelegt wurde

Ne

Hallo,

da wirst du nix finden ( wegen der Abgastemp. ),

Steht denn irgendetwas im Fehlerspeicher?

Wie wurde der gechipt?

Zitat von knoppii

aber auch 5 bmw Vertragshändler. Somit ist das auslesen für mich for free

Das ist schon mal erfreulich.

Wie waren denn die Werte vom Ladedruck und Raildruck während der Fahrt in verschiedenen Lastzuständen?

Zitat von knoppii

Ausgelesen wurde das Fahrzeug bis dato immer mit Orginal Tester in der vertragswerkstatt

Da solltest du dir selber was besorgen, kann man immer gebrauchen.

Und verbrenn kein Geld mehr unnötig, erstmal alles prüfen/testen oder was auch immer.

Nur weil irgendein Sensor drin steht, heißt das nicht, dass der auch das Problem ist. Meistens sind das ganz einfach Folgefehler.

Unterdrucksystem kennst dich ein wenig aus? falls nicht Post 4 nur mal so als Einblick.

Erstmal würde ich deine Injektoren ausschließen oder eben nicht.

Zitat von knoppii

Also wenn mit der KGE das eingekreiste Teil gemeint ist

Ja, ist damit gemeint

Hallo.

niemand hat ja schon so gut wie alles geschrieben.

Die KGE sollte man nicht reinigen, sondern ersetzen. Unterdruckleitungen 3mm Silikon, kannst für alle Anschlüsse nehmen

Deine 'neuen ' Überholten Injektoren solltest du auf jeden Fall nochmal testen ( Rücklaufmengenmessung machen).

Hier siehst du so ein Prüfprotokoll von überholten Klick Post 576.

Mit was habt ihr den Fehlerspeicher ausgelesen und kannst du das auch selber machen?

Unterdrucksystem kannst mit so ner Handunterdruckpumpe für 15/20€ prüfen. Wenn noch die ersten, dann ansaugbrücke runter und alle ersetzen. Wenn da einer porös ist, kann z.B. der Druckwandler vom Turbo nicht mehr richtig schalten.

Zitat von niemand

Vgt Verstellung sofern er die hat

Ja, VTG hat er

2) Zur Erhöhung der Lebensdauer des Dieselpartikelfilters wird ab Verfügbarkeit die Verwendung von Longlife 04-
Ölen empfohlen.

Dabei geht es einzig und alleine um den DPF und den haben wir im E46 nicht ( ich weiß, wurde schon oft genug geschrieben )