Kurbelgehäuseentlüftung samt Filter (FEBI Bilstein)
Wenn ich das richtig gelesen habe, wurde die schon gewechselt, oder nicht?
Hier etwas zum lesen KGE
besagtes Fahrzeug steht seit über einem Jahr bergab
Hat er das mit dem Blaurauch und den Drehzahlschwankungen vorher auch schon gehabt?
enthält aber keine Fehlereinträge.
Schwierig etwas genaues zu sagen, kann so einiges sein.
ücklaufmengenmessung von den Injektoren wurde noch keine gemacht.
Kannst du mal die Mengenkorrekturwerte der Injektoren auslesen. Wenn der Motor warm ist und im Leerlauf, Vielleicht sieht man da schon etwas auffälliges.
Hallo,
Diagnostik BMW Inpa
Fehlerspeicher schon ausgelesen? Rücklaufmengenmessung von den Injektoren gemacht?
Ist das ein Euro 3 ?
Sieht doch gut aus, fast wie neu
. Ob unser Touring ein DPF hat, weiß ich nicht mal
Spielt auch keine Rolle, wenn, sind die eh nachgerüstet.
LL01 reicht , mit LL04 machst aber auch nix kaputt
Naja, die 1bar Ladedruck werden die ausgelesen haben.
Wenn ein Unterdruckschlauch porös ist oder einen Riss hat, könnte z.B. der Druckwandler vom Turbo nicht ( richtig ) schalten.
Den Unterdruck kann man mit einer Handunterdruckpumpe messen.
Kannst du mal ein Foto von einem Unterdruckschlauch machen und hier reinstellen. Vom Druckspeicher geht einer hoch, am LMM vorbei vorne/oben über den Motor zum Verteiler. Davon mal ein Foto und vielleicht noch unten vom Druckspeicher zum Turbo.
Unterdruckschläuche bekommst in der Bucht, 3mm Silikonschläuche.
Wo kommst du denn her, vielleicht ist hier jemand , der mal den Laptop dran hängen kann.
Ich hoffe, du kannst es erkennen und weißt was ich meine
Hallo,
Geprüft wurden laut werkstatt : Turbo inkl aller Schläuche
Haben die den Unterdruck gemessen oder nur ne Sichtprüfung gemacht. Wenn auch nur einer etwas porös ist kann das schon zu dem Fehler führen.
Sind das noch die ersten Unterdruckschläuche? dann auf jeden Fall erstmal wechseln.
Wenn er zu wenig Ladedruck hat steht normalerweise auch etwas im Fehlerspeicher.
Sollte man mal mit vernünftiger Software auslesen.
würde er dann nicht kalt auch schlecht anspringen
Nein.
Naja, wenn er warm nicht anspringt sind das Anzeichen für die Injektoren. Da tropft dann zuviel Diesel nach.
Deshalb mal eine Rücklaufmessung machen.
Hier die Anleitung zum Reinigen, kann man erst mal versuchen Klick. Wenn es die denn sein sollten.
Steht gar nichts im Fehlerspeicher, mit was hast du ausgelesen?
NWS wäre auch noch eine Möglichkeit.
Hallo,
wenn der Motor allerdings warm ist springt er gar nicht mehr an.
Das sind Anzeichen für die Injektoren, da wäre eine Rücklaufmengenmessung hilfreich-
Hier gibt es sehr viel Lesestoff dazu Injektoren-Thread
Hast du den Fehlerspeicher mal ausgelesen
Mein Fehler.
Dann wird's wohl am LMM liegen.
