Hallo.
Warum immer alle die Schläuche von den Umschaltventilen abziehen Nr.9 + 10, werde ich wohl nie verstehen. Denn genau, das passiert dann.
Die Umschaltventile werden an der 'Nase' mit nem Schraubenzieher gedrückt ( das ist die Sicherung ). Dann kann man die mit den Schläuchen dran aus der Führung nach hinten schieben, und dann macht man Schlauch für Schlauch.
Zuerst eine Frage, wo hast du die Nr.6 angeschlossen? Ist das ein Schalter?
Wenn der ABS Sensor schleift liegt das vermutlich am ABS Sensorring. Vielleicht vom Rost unterwandert öder sonst was.
Mit der Unterlegscheibe ist der Abstand zu groß? dann wird nur Ersatz helfen Klick
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muss an meinem 330D FL den Anlasser wechseln
Ich habe meinen von unten ausgebaut, hatte aber ne Bühne.
Der hat den von oben gewechselt, ist zwar ein 320d aber kannst mal schauen Klick Post 87
Hast ja schon alles geschrieben
.
Der Turbo sollte vor Inbetriebnahme mit Öl gefüllt werden, da geht aber so gut wie nix rein.
Stecker von den Injektoren ziehen und ein paar Mal den Motor drehen lassen ( so mach ich das ) fertig.
Vor-Rücklauf Leitungen kann man machen, muss aber nicht.
irgendwas mit 50tkm im Kopf rum…
Normal mit dem Luftfilter zusammen bei jedem 3 Motorölwechsel, also alle 90.000Km
Der Filter sieht nach 30 000 km grausig aus !
Was tankst du für'n Stoff Torsten, Altöl?
, Wassertemperatur war gut angestiegen.
Dann war er wahrscheinlich auch nicht kalt. Kann ich mir auch nicht vorstellen und auf das Gerede von anderen die irgend etwas gesehen haben wollen, würd ich nicht allzu viel geben.
Hier ist eine AU vom Diesel, wegen der Abregeldrehzahl kannst mal schauen Post 156.
Der Lackierer hat keine Lackierkabine
Den neumodischen Kram braucht man auch nicht
Jetzt verstehe ich das richtig
dann eventuell für den Ladedrucksensor? Der war vollkommen zugeschmoddert...
Das kann gut möglich sein.
Wichtig ist auch den Fehlerspeicher auslesen und sich die Werte ansehen.
Schau mal in deine PN
Abgerissene Drallklappen waren meines Wissens tatsächlich nur beim VFL ein Problem, habe den 150PS FL
Da bist du leider falsch informiert.
Ich weiß, dass du den M47N mit 150PS hast. Der M47/136PS hat keine Drallklappen. Das Problem betrifft gerade deinen.
AGR Schlauch abziehen und mit ner Schraube verschließen.
Inpa und Ediabas habe ich schon rumliegen
Auch das Kabel dazu?
