Wenn der Diesel absäuft ohne FS Eintrag könnte das am NWS liegen.
Das Rußen könnte an defekten Unterdruckschläuchen liegen, die musst du prüfen, am besten mit ner Unterdruckpistole.
Das Rucken beim aus machen könnte an defekten Motorlagern liegen, die hängen auch am Unterdrucksystem.
Die Injektoren laufen schlicht und einfach beschissen.
Unterdruckschlauch besorgst du dir am besten Silikon 3 x 7mm in 5m Länge, die gibt's bei ebay genau so kosten 10-12 Euro.
Die Drehgleichförmigkeit ist immer Abhängig von der Einspritzung bzw. Injektoren.
Das hört sich nach zu wenig Diesel an, da würde ich auf die Inlinepumpe tippen.
Deine Drehgleichförmigkeit ist beschissen.
Die Rücklaufmengen Messung zeigt ein Injektor Problem.
Du solltest mal die Injektoren reinigen.
Schon mal die KGE getauscht und wenn ja wann?
Was steht den im FS?
Wahrscheinlich Ölstandsensor defekt.
Die Originale Position kann beibehalten werden.
Daran musst du nichts ändern!
Im E60/61 ist der M57N verbaut. Der hat ein Glühsteuergerät.
Das steht in meinem Post auch drin, hab ich geschrieben.
Du schreibst aber vom M57 Motor und der hat nur ein Relais!
Die Motoren vom M57 und M57N sind unterschiedlich. Dann musst du genauere Angaben machen bezüglich Fahrzeug und Motor!
Das Glühkerzen-Steuergerät sollte am M47/57N mitgetauscht werden. Wenn das Steuergerät aber OK ist kannst du das weiter verwenden.
Hier bei uns ist das mit dem Steuergerät kein Problem.
Der M57 hat kein Glühkerzensteugerät, der hat Glührelais. Keine Ahnung was du am M57 getauscht hast
Das hat auch mit einer Optimierung nichts zu tun!
Da liegt der Fehler wo anders.
Ich kann gar nicht Reiten, deshalb fahr ich Auto.
Vor 70 Jahren war ich noch nicht auf der Welt. Ich wis auch nicht was das mit mir zu tun hat!
Ahnung hast du nicht, wurde ja schon belegt, siehe Klemmring!
Die Anzugswerte der Injektoren kanntest du auch nicht usw.
Du gehörst zu der Sorte Mensch mit denen ich nichts zu tun haben möchte.
Dabei sollten wir es einfach belassen.
Mit freundlichen Grüßen 
