Beiträge von opaauto

Zitat von hitchhiker1985

motorschaden?

wenn man da mit nitrilhandschuhen die bei jedem schritt bevor man etwas berührt mit IPA oder bremsenreiniger reinigt passiert da nichts.

wir haben schon in den 90ern injektoren bzw einspritzdüsen zerlegt.

die nadel sollte man nur an den schultern anfassen.

ist ein anderes thema und gehört hier nicht her.

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Wenn das ganze tatsächlich so wäre das du davon Ahnung hast, wo ist deine Anleitung zum Injektoren reinigen?
Du bist einfach nur ein Quatscher, wenn du Ahnung davon hättest, hätte man schon mal was von dir gelesen!
Du hast höchstens mal ne Einspritzdüse ausgebaut was etwas anderes als ein Injektor ist!
So Leute wie du sind die Typischen Trittbrettfahrer, die immer schon alles gemacht haben bevor es solche Sachen gab bzw. die Probleme damit!
Das ganze ließt man auch in deinem Beitrag über das Automatikgetriebe raus.
Das soll es an der Stelle auch von mir gewesen sein.

Wenn im TIS steht das ggf. der Klemmring getauscht werden soll, ist immer noch eine Eventuelle Schlechte Vorbereitung.
Du machst ja nur Sachen die im TIS stehen.
War/ist wohl doch nicht so!

Zitat von hitchhiker1985

unzureichende vorbereitung?

so wie im injektoren thread mit den fehlenden drehmomenten beim anziehen der überwurfmutter am injektor?
bei einem präzisionsteil welches einer toleranzcodierung unterliegt.. einfach fest?

vielleicht auch einfach pech?

hab jetzt erstmal aus dem zubehör von febi klemmmutter und stück verbaut. bisher war ruhe

danke an allen die mitgeholfen haben danke

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Die Drehmomente für die Schrauben und Muttern im Injektoren Treade sind doch alleine Meine Sache ob ich die angebe oder nicht!
Denn eins ist Fakt, kein Schrauber hat mich damals Unterstützt oder Irgendwas dazu beigetragen.
Ganz im Gegenteil denn es wurde immer behauptet es gibt nach der Reinigung nen Motorschaden.

Ich Bau meine Mittellager auch weiterhin mit Vorspannung ein! Auch wenn das nicht im heiligen TIS steht.
Wie der Fehler mit dem Klemmstück zu bewerten ist, vielleicht unzureichende Vorbereitung?

Nein, die werden schon nach Drehmoment angezogen, sonst könnte der Halter vom Injektor brechen wenn der zu fest angezogen wird oder am Düsenstock könntest du die Überwurfmutter beschädigen.

Das einfahren vom Turbolader funktioniert nicht, wie denn auch?
Der Lader bzw. die Welle ist in Öl gelagert!
Ein Lader dreht ca 150000 - 180000 Umdrehungen, glaubt da wirklich jemand das 10000 Umdrehungen weniger bei den Lader haltbarer machen?
Schon beim anfahren Spoolt der Turbo hoch, dass ist gar nicht zu vermeiden.
Die optimierte Software muss/sollte man ca 500km einfahren!

Das steht auch nicht im TIS, hab ich nicht geschrieben.
Das wird aber üblicherweise gemacht.
Du darfst dein Lager natürlich einbauen wie du es möchtest und so wie es im TIS steht.

Hast du das Mittellager mit Vorspannung eingebaut oder ran gehalten und festgeschraubt?
Das sollte mit Vorspannung eingebaut werden.

Freut mich zu hören das Diesel wieder gut anspringt.
Nen Müden Anlasser sollte man aber hören.
Egal, Auto läuft und gut.

Ach du scheiße. Das sieht erst mal gar nicht gut aus.
Ich hoffe es war nur Blechschaden.

Die Injektoren kannst du nicht kodieren, da diese für deinen Euro 3 nicht vorgesehen sind.
Die werden auch nicht richtig laufen.
Du brauchst einfach die richtigen Injektoren und mehr gibts dazu nicht zu sagen.