Beiträge von opaauto

Du baust die Rote Lady schick um. Top Arbeit!
Dein Neuer Wagner LLK sieht im vergleich zu dem Originalen Riesig aus.
Könntest du eventuell ein paar Daten zu dem LLK schreiben,Größe bzw Volumen?
Wie macht sich der Ladeluftkühler im Fahrbetrieb?

Es ist wohl so wie ich weiter oben schon vermutet hatte. Entweder DDE oder DDE Relais

Ich habe bei mir den Doppelten Vorkat drin. Da geht es eventuell schneller und einfacher die einfach leer zu machen?
Zur Not habe ich noch meinen alten DPF im Keller!
Aber das ist ne gute Idee

Das hoffe ich auch!
Ich hatte das mit einem LLK vom 525d F11 versucht. Das hat leider nur Nachteile gebracht. Die Kühlfläche ist zwar deutlich größer als bei dem Originalen aber der ist auch ca 30% größer! Der Druckaufbau dauert länger und ich kenne den Durchsatz von dem LLK nicht. Dazu findet man auch keine Infos.
Und noch mehr Ladedruck bedeutet dann nur heiße Luft. Das heißt wiederum Leistungsverlust!

Etwas zuviel. So genau möchte ich das hier nicht sagen! Ich hoffe du verstehst das?
Ich habe meine Ladelufttemperatur gemessen, dazu habe ich mein Ladeluftrohr umgebaut. So kann ich die Temperatur mit einem Eletronischen Thermometer sehr gut messen. Dabei habe ich festgestellt das die Ladeluft ca 9 Grad wärmer ist.
Ich hoffe durch die Entlastung vom Turbo die Temperatur wieder zu senken. Eventuell unter die vorherige Temperatur.

Nach neuen Versuchen und Tests fliegt jetzt doch der Vorkat raus bzw. wird der Leer gemacht!
Eigentlich wollte ich den drin lassen um die Überschwinger vom Turbo etwas einzugrenzen. Da die Überschwinger aber trotzdem vorhanden sind kann der auch umgebaut werden.
Eventuell wird dann dafür der Ladedruck etwas reduziert. Aber das sehen wir erst nach neuen Log fahrten!

Ich glaube auch das die Injektoren Schrott sind. In dem Fall hier würde ich einfach mal 6 Stück quer tauschen. Die können durch Trocken laufen schaden genommen haben.
Es waren schließlich Vorförderpumpe und HD Pumpe defekt!

Du kannst auch einfach mal die Injektoren durchmessen,ob die angesteuert werden!

Da sollte er den Dieselfilter ausbauen und aufschneiden. Da sollten dann schon Späne drin zu finden sein!
Eigentlich glaube ich das aber nicht.

So weit passen alle Werte,wenn ich das richtig sehe!
Da bleibt noch das DDE Relais oder DDE. Aber da sollte auch ein Fehler abgelegt sein,muss aber nicht Zwangsläufig sein.

Dein Diesel hat ganz schön viele Fehler/Defekte!

bmwlenker hat es erkannt, WD40 ist total nutzlos. Denn wo nicht mal luft/Abgas raus kommt,kommt auch keine Flüssigkeit rein.
Das könnt ihr euch sparen!
Du hast dir richtig viel Mühe gegeben mit deiner Anleitung.
Das hilft anderen bestimmt beim wechsel ihrer Glühkerzen.