Jetzt gehst du morgen mal an dein Auto
Und siehst nach ob dein Turbo ein Elektrischer ist oder einer mit Unterdruckdose.
Das was du hier schreibst passt nicht zusammen. Du hast mit Sicherheit einen Euro 3 Motor drin, der über Unterdruck gesteuert wird.
Das ganze hat nichts mit der Grünen Plakette zu tun.
Dann sind deine gekauften Injektoren die falschen!
Der LLK von 318d-330d ist bei E46 immer gleich, der unterscheidet nur an den Anschlüssen der Ladeluftschläuche, das ist richtig!
Aber das der generell nur 220PS mit einer MILDEN Optimierung gut ist, ist totaler Quatsch!
Denn es kommt drauf an was du davor für Komponente verbaust, also welchen Turbo du Verbaust. Denn ein kleiner Turbo produziert bei 1,5bar Ladedruck eine Höhere Ladelufttemperatur als ein größerer Lader mit gleichem Ladedruck.
Und das wird Dir auch ein guter Optimierer bestätigen!
Denn ich fahre meinen 330xd M57 mit ein klein wenig mehr als 220PS und Original LLK. Selbst im Hochsommer hab ich bei längeren Vollgas Etappen keine Probleme gehabt.
Beim 330d trifft deine Aussage überhaupt nicht zu.
Beim E39 525d/530d auch nicht, denn ich habe die Ladelufttemperaturen schon am Serien LLK, vom F10/11 und Wagner gemessen. Das kann man da leider nicht auslesen und muss anders gemessen werden.
Genau so ist es.
Leider ist es manch einfach Versuch und Irrtum. Das passiert selten wenn man sich vorher Gedanken macht.
Da ging es glaube ich um den GT2260V.
Der ist definitiv zu groß.
Wenn du nen Euro 4 hast geht der GT2556V oder GT2256V nicht.
Oder man muss den einfach mal umbauen.
Bisschen die VTG aufdrehen, dann gehts schon.
Ich schmeiß mich weg, da wäre ich doch fast vom Stuhl gefallen
Das der nicht mehr gleich so durch zieht wie vorher ist klar, der Lader muss erst mal mehr Luft fördern. Das lässt sich aber gut anpassen.
Kommt dein Lader mit der Größe klar?
Der LLK ist ganz schön groß oder sieht jedenfalls so aus!
Wieviel Volumen hat der LLK?
Sehr schöne Arbeit.
Der läuft richtig geil 
