Fang doch am besten mal mit dem an was du selber erledigen kannst. ZB. Den Dieselfilter wechseln. Das andere könnten Folge Fehler sein. AGR kannst du reinigen, hat aber eher weniger mit deinem Fehler zu tun!
Sonst mach es so wie bmwlenker schon geschrieben hat. Pumpe bei Bosch prüfen lassen. Sollte die Defekt sein überholen die deine Pumpe auch.
Bestimmt kommt gleich einer der dir erst mal sagt, du hast einen Motorschaden 
Zeig mal die Werte? Das war nur eine vermutung.
Wie macht man eine Kompressionsprüfung ohne zumindest die Motorverkleidung komplett zu entfernen?
Das steht das die Verkleidung nur verschoben wurde!
Es wurde auch kein Spezifischer Zylinder genannt. Nach einer Kompressionsprüfung kann man sagen welcher Zylinder Betroffen ist! Kann natürlich auch sein das ich auf dem Holzweg bin?
Das waren doch bis heute Nacht alles nur Vermutungen! Eine Kompressionsprüfung wurde nicht gemacht.
Es gibt hier User bei denen ist immer alles gleich ein kompletter Motorschaden. Das liest man leider zu oft ohne das vorher etwas richtig geprüft wurde!
Auf dem Zigarettenanzünder ist immer Strom drauf. Das ist bei meinem E46 so und auch beim E39.
Moin.
Die Anleitung zum Reinigen der Injektoren von mir findest du im Injektoren Treade.
Der E46 Injektoren-Thread: Aufbau/Reinigung/Ausbau etc
Für die Rücklaufmengen Messung hab ich mir selber eine Anlage gebaut. Einfach aber effektiv und oft im Einsatz. Das ist viel genauer als die Mengenkorrektur Werte mit Inpa auszulesen!
Solltest du noch fragen haben kannst du mir gerne eine PN schicken!
Hier ist ein E60 M57N mit 500PS+ und 1000Nm.
Das war einer mit 218PS Original. Der wurde nur zum Schalter umgebaut. Kolben und alles Original. Der wurde nur zum Schalter umgebaut.
Das Auto wird nicht geschont und läuft immer noch. Für den Besitzer spielt Tüv aber keine Rolle. Da wo er her kommt ist der Umbau egal.
Die Optimierung hat auch einer aus dem Forum geschrieben.
http://www.e39-forum.de/thread…readid=132953&sid=&page=3
Ein Bekannter aus Berlin fährt seinen Diesel mit Originalen Teilen seit 70000km. Das sagt doch genug!
Wo willst du denn Ständig die Komplette Leistung abrufen? Das lässt doch der Verkehr gar nicht zu!
Und zu den von dir angesprochen Teilen die das nicht aushalten würden, ist egal, ich lass es einfach!
Dein 400 bis 500 PS sind schon drin.
Nur ist die Frage was du Jürgen einen Motor hast? Ist es ein M57N mit 204PS oder ist es ein M57 mit 184PS?
Dann brauchst du nur einen Upgrade Turbolader und bei M57 Motor die Injektoren vom M57N. Dann brauchst du noch jemanden der dir eine Vernünftige Software schreibt.
Das muss alles vernünftig gemacht sein.
Deinen Motor musst du nur Vernünftig überholen bzw. überholen lassen. Da müssen auch keine Speziellen Kolben oder sonstiges rein.
Es gibt genug E39 Diesel die mit ähnlicher Leistung rum fahren ohne irgendwelche Speziellen umbauten. Das einzige was du dann wirklich öfter brauchst ist die Hardyscheibe!
Ich habe nur keine Ahnung ob dir ein Prüfer so etwas Einträgt?
Ja und beim nächsten Ölwechsel nur der Filter..
Dein Problem könnte mit einer defekten KGE/Ölabscheider zusammen hängen.
Das ist hier die Nr 8.
http://de.bmwfans.info/parts-c…gine/cylinder_head_cover/
