Da ich mich jetzt doch nochmal mit dem Mittellager befassen musste und im Reparaturleitfaden nachgesehen habe, habe ich gesehen, dass der überstehende Bund zum Gelenk ausgerichtet sein muss.
Beiträge von TheStig
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Ich bin immer wieder beeindruckt wie viel BMW in eigenen Dokumenten falsch beschreibt.
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Soll ja Menschen geben die der Temperatur dabei zusehen auf Anschlag zu wandern und sich darüber zu wundern, dass er aus geht (und bleibt)…
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Bei den Außentemperaturen sollte der Lüfter gerade nicht die große Rolle spielen.
Wurde das Thermostat gewechselt?
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Ich habe vorhin ein wenig im ETK gestöbert und mir ist dabei aufgefallen, dass bei BMW die Hinterachskonstruktion des E46 bis in den E83 LCI und den E89 weitergelebt hat.
Währen die Tonnenlager identisch geblieben sind, hat man sich bei BMW überlegt das hintere (große) Lager der Differentialaufhängung gegen ein anderes Lager zu tauschen.Das neue Lager kein Hydrolager mehr und gebaut wie die Lager ab der Generation des E60.
Mir scheint es so, als könnte das Lager etwas mehr federn und eventuell ein sanfteres Anfahren ermöglichen.
Es gibt vom neueren 2 Ausführungen, eine mit etwas Überstand und eine, die eine Distanzscheibe benötigt. (33 17 6 770 866).
Meint ihr es wäre einen Versuch wert, das Teil mal zu probieren? -
Und um da Erfahrungen zu sammeln baue ich momentan was schönes für das Cabrio zusammen
Schick! Wie sauber kann man bei einem M54 eine Luft/Luft Ladeluftkühlung umsetzen und wie praktikabel ist eine ASB vom M54, die ja eigentlich komplett auf einen Saugmotor ausgelegt ist?
Es gibt von ESS Kompressorsätze für den M54, die super aufgeräumt aussehen und einen Schraubenkompressor mit wassergekühlter ASB haben. Leider kosten die mit $5350 einen Arm und ein Bein.Und die Eintragung in DE wird wohl auch spannend.
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Naja, die Niederlassung in Bremen möchte aktuell stolze 90€ für den AGB haben.
Und wieder rein kommen wird der NRF 8107 nicht mehr, der wurde durch den EasyFit Behälter ersetzt, leider.
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Hello, bei meiner Schwester hat der AGB mittlerweile auch einen Haarriss bekommen.
Ich habe also einen AGB von NRF bei ebay (nicht kaufen!) bestellt und musste beim auspacken feststellen, dass nicht das Modell 8107 angekommen ist, sondern die EasyFit Ausführung 454002.
Dieser ist leider nicht mehr von Modine und ist qualitativ eher den Modellen von Hella / Behr ähnlich. War etwas verärgert, dass man da ein 22€ Teil als OE Teil verkauft.
Bei der Betrachtung fällt auch auf, dass die Kunststoffmischung weniger Glasfaseranteil hat.
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Wie auch immer der Behälter gefällt mir nicht gut genug, dass ich einen Versuch wagen möchte.
Gibt es andere Aftermarket Teile die man benutzen kann oder muss man in den sauren Apfel beißen und ein original Teil kaufen?
PS: Es gibt bei bbr-automotive scheinbar noch Modine AGBs zu kaufen, allerdings ist nicht ganz durchsichtig welches B2B Modell die verfolgen.
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Die sehen optisch eigentlich nicht schmaler aus und sollten somit eigentlich nur einen höheren Überstand haben.
Ich würde aber an sich auf Nummer sicher gehen und die benutzen, die nach Teilenummer bestellt worden sind.
EDIT:
Ate listet kaum passende Fahrzeuge, im Werkstatt-Sortiment 24.3516-0220.2 steht bei dem Fach aber BMW bei.
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BMW wäre ja schon etwas irre, wenn sie an jedem Sattel einen anderen Nippel verbauen würden.
Die gängigen Nippel haben alle ein M8 x 1,25 Gewinde, über welches nicht gedichtet wird.Die Abdichtung findet über die Spitze statt, wenn du auch mit einem neuen Nippel keine Dichtheit erreichst wird der Sattel nun defekt sein.
Wenn du einen qualitativ hochwertigeren Nippel haben möchtest bestell einen von Ate mit der Nummer 24.3518-0011.1
