Beiträge von fr.jazbec

Ich hab die Styling 46 als Winterreifen drauf und finde sie prima. Ist eine völlig unterschätzte Felge,leicht,geschmiedet und von Fuchs. Alternative wäre die Styling 32,ist zwar gegossen aber genauso leicht. Ich hatte allerdings Probleme mit unsichtbaren Höhenschlägen,im Endeffekt musste ich den gesamten Satz nach und nach austauschen.

2takter haben mittlerweile auch Kats und deine E39 Kats waren bestimmt nicht wegen Verölung defekt.

Hat eigentlich schon jemand versucht die Kolbenringe durch Zugabe von vollsynthetischem 2taktöl ins Benzin zu reinigen?

Zitat von winnE46

Habe ich beim letzten Ölwechsel auch gemacht, ordentlich warm gefahren, dann eine Pulle ( 500 ml ) Liqui Moly Spülung rein und ~ 150 ml Diesel noch mit rein. Für meine 6.5 L Öl hätte ich 650 ml Spülung gebraucht, da ich aber nur 1 x da hatte gab es den Extraschuss Diesel dazu. Das ganze 20 Minuten laufen lassen, ab + zu mal auf 1000 u/min gebracht und für ~ 1 Minute gehalten. Schöne schwarze Brühe kam da raus.

Hat’s denn was gegen den Ölverbrauch gebracht?

Anscheinend ist viel Kalzium ein Hinweis auf eine hohe Reinigungswirkung.

Keine Ahnung wie dort die Werte aussehen,aber das Ravenol ist schon ziemlich hochvikos.

Also wenn ihr wirklich ein Öl gegen hohen Ölverbrauch einsetzen wollt dann nehmt dies.
https://www.ravenol.de/produkt…-turbo-oil-sae-5w-50.html
Extrem niedriger Verdampfungsverlust und ziemlich dickflüssig.
Ich glaube allerdings nicht an eine heilende Ölwirkung und werde definitiv die Kolbenringe wechseln und dann berichten was es gebracht hat.
Zuerst muss ich aber das QP richten,da hab ich Vibrationen bei 140 unter Last und werde erstmal die Antriebswellen wechseln damit ich überhaupt was zum Fahren habe.

Zitat von Dani

@DaniloE31
sehen so aus die ringe.. also definitiv mit schlauchfeder drunter
IMG_2712.JPG

man sieht dann auch diesem foto warum das ding öl ohne ende verbrennt. weil sie einfach komplett verkokt sind.
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interessant dabei ist aber tatsächlich, dass die originalen ölabstreifringe sehr sehr viele öffnungen zum öl rückführen hatten.
die nun eingebauten götze ringe, aber lediglich wenige kleine löcher haben (sind für b25 und b30 identisch..)
wieso das nun so ist, und ob das gut oder schlecht ist? wer weiß.
es könnte aber z.b. sein, dass die ringe sich in der form tatsächlich unterscheiden wenn man sie bei BMW kauft, das kann ich nicht sicher sagen. @EddyG hat glaub auch mal nen b25 zerlegt, vlt. kann er was zu sagen.
wäre aber ungewöhnlich, wenn götze "falsche" kolbenringe für den b30 herstellen würde
IMG_8620.JPG

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Hi,was hat der Kolbenringtausch denn gebracht und welche weiteren Maßnahmen wurden ergriffen(Hohnen,andere Kolben,VSD)?
Was ist von den Mahle Kolbenringsätzen im Leebmann Katalog zu halten?

Ich bin auch nur 15000km mit einer Ölfüllung gefahren.
Was für einen Reiniger würdest du denn empfehlen?

Zitat von Stefan330SMG

ich benutze seit dem Ölwechselmaraton beim kauf ein 5W 40 Motul X8100-cess mit LL01 und habe den verbrauch so auf ca 0,2 l auf 1000 km gesenkt,

Das Öl benutze ich auch seit 70000km und jetzt fängt der M54B25 trotzdem an Öl zu saufen. Ich werde nochmal das Rowe Synth RS 5w40 austesten(sagenhaft geringer Verdampfungsverlust)und wenn das nichts nützt kommen neue Kolbenringe rein.
Muß man eigentlich zusätzlich zu den Ringen noch etwas machen,z.B. Hohnen,etc.. ?