Moin Männer,
ich brauch für den E38 ein neues Lüftergebläse und / oder die Steuerung aka Igel. Ich finde nur Marken wie NRF, Topran, Kale, AKS Dasis... NRF hab ich schon mal gekauft, taugt ganz gut. Topran vom Hörensagen... Beim Regler gibts noch exotischere Marken. Was soll ich kaufen, jemand ne Idee?
Hast keine befreundete Werkstatt an der Hand? Hab das alles vom Profi machen lassen, sieht aus als wenn da nie einer dran war 
Nein, das ist n Handschalter 
Geht um den 728i mit 5HP19
Hat schon mal jemand ein ähnliches Problem gehabt und kann mir villeicht sagen was da los ist?
Danke schon mal im Voraus.....
Ja... Hatte genau dieses Problem letztes Jahr, im Sommer. Guckst du hier Rücklichter umd KI an ohne Zündung
Resultat war eine tote Batterie, die sich selbst langsam entladen hat. Einige Steuergeräte drehen dann wohl etwas am Rad. Ich nehm an deine ist auch schon was älter?
Alles anzeigenWie willst du das machen, im Standgas rumschleichen? Und wenn sich ein Turbo erst 'einschleifen' muss/sollte, dann kannst das Buch gleich zumachen.Man soll allgemein im kalten nicht voll drauf treten, das weißt du ja aber bestimmt selber oder eben auch nicht, KA.
Die Software/ Kennfeld/Optimierung kann man sofort drauf machen, Wie willst du wissen ob das alles so funktioniert? und du bist ja schon einige Log's gefahren, dann weißt du auch sicherlich bei welcher Drehzahl man das macht.
Wenn die Optimierung drauf ist und noch dazu ein Upgrade/größerer Lader, dann sollte man es langsam angehen lassen. Aber nur um zu sehen ob alles passt.
Nicht dass die Software nix ist/passt und dir zerschießt es den Lader ( nein,das ist nicht's gegen deinen Optimieren, sondern allgemein) Wenn dann alles einwandfrei läuft, gibt es nur eins, drauf auf's Gaspedal.
Mit einem größeren Lader ohne Anpassung der Software sollte man etwas langsam machen!
Wie immer, kann jeder machen wie er will
Einschleifen is gut... du hast auch immer Ideen. Am besten die Welle mit 80er Sandpapier aufrauhen damit das Öl besser haftet...
Dass das alles funktioniert und passt weiß ich, da der Lader genau für das Fahrzeug gebaut wurde.
Warum mit einem größeren Lader ohne Anpassung langsam machen? Der Lader muss doch für den gleichen angeforderten Ladedruck weniger arbeiten, oder täusch ich mich? Ich lern gern dazu...
Das einfahren vom Turbolader funktioniert nicht, wie denn auch?
Der Lader bzw. die Welle ist in Öl gelagert!
Ein Lader dreht ca 150000 - 180000 Umdrehungen, glaubt da wirklich jemand das 10000 Umdrehungen weniger bei den Lader haltbarer machen?
Schon beim anfahren Spoolt der Turbo hoch, dass ist gar nicht zu vermeiden.
Die optimierte Software muss/sollte man ca 500km einfahren!
Das ist mir soweit alles bekannt, die Drehzahlen können sogar noch erheblich höher sein... schon ein krasses Wunder der Technik 
Der alte Lader hatte natürlich fühlbar mehr Lagerspiel als der neue, von daher muss ja schon irgendwo was abnutzen.
Mit dem einfahren der Software ist klar, hat mir der Optimierer auch so gesagt. Irgendwie ist man am Anfang doch immer etwas vorsichtig, aus Angst dass irgendein Teil nachgibt... Wobei der 150PS 2l Diesel von einigen Leuten mit 250PS gefahren wird, und das scheint auch zu halten.
Mahlzeit Männer,
hat jemand zufällig ein optimiertes Steuergerät rumliegen was er nicht benötigt bzw mit dem er unzufrieden ist? Ich bezahlt natürlich gern für eine gute Leistung, aber ich würds halt vorab schon gern testen...
Habe mir etwas Tests und Preise angeschaut und der Nexen Winguard passt gut für mich was Preis/Leistung angeht. Den hat doch bestimmt schon jemand drauf oder? Da würden mich Erfahrungen interessieren, speziell auf längere Zeit.
Ich fahr auf dem 7er den Winguard Sport 2, aktuell den 2. Winter. Vorher war ein Pirelli drauf, Modell weiß ich grad nicht... Obwohl das Profil des Pirelli noch in Ordnung war ist der Unterschied deutlich spürbar. Wie Adi schon beschrieben hat bedarf es deutlich mehr Mühe den Wagen in den Schlupf / Drift zu zwingen. Vermittelt ein sehr angenehmes Sicherheitsgefühl. Als besonders laut auf Asphalt habe ich ihn auch nicht wahrgenommen. Eine klare Kaufempfehlung.
Moin Männer,
was hält man hier allgemein vom "einfahren" von neuen Turboladern? Im Netz liest man verschiedene Meinungen, mein Werkstattmeister meint ebenfalls ich soll jetzt die ersten 500km piano fahren, kein WOT... danach auch erst das Kennfeld anpassen.
Ganz so einfach ist es dann doch nicht, wie du dann selbst schreibst.
Du machst ganz einfach aus deinem Serien Lader einen Upgrade Lader.
Ich glaub du musst deinen Ironie-Detektor neu justieren Dass man nicht einfach was "dranschraubt" wird wohl jeder verstehen, der nicht auf den Kopf gefallen ist.
Und am besten das Verdichtergehäuse mit ner Feile bearbeiten, dass das größere Verdichterrad auch reinpasst.Oder man nimmt ein gefrästes
Sowas funktioniert? Dass man da einen Profi ranlässt und nachher alles feingewuchtet wird verstehe sich sicher von selbst
Dazu kommt, dass die Anschlüsse vom Ladeluftrohr zum Kühlnetz beim Serien LLK aus Kunststoff sind und (man bedenke das Alter unserer E46) nach den Jahren einfach an diesen Stellen reißen, schon gerissen sind oder spätestens dann reißen, wenn der Ladedruck erhöht wird.
Ich habe mich für den Wagner LLK entschieden, weil die Qualität für sich spricht, er Plug and Play passt und ohne Umbauten auch einfach wieder rückrüstbar ist, falls der Wagen irgendwann mal (mit Serien Software) verkauft werden sollte.
Viele Grüße Felix
Meiner wurde auch schon erneuert, vorn an der Ecke war er undicht. Werd aber auf jeden Fall einen größeren nehmen...
