Das Insoric Messverfahren ist mir bekannt, ist aber nur effizient und aussagekräftig wenn die Messung in beide Richtungen auf der gleichen Strecke gemacht wird und vorher die Lufttemperatur und alle anderen Daten absolut korrekt eingegeben wurden, nur mal so am Rande bemerkt.
Schon allein das geringe abweichen von ein paar Grad von der tatsächlichen zur eingegeben Lufttemperatur bringt bei der Messung eine Mehrleistung die nicht vorhanden ist.
Das ganze wird auch gerne beim Dyno gemacht.
Über was soll ich dich aufklären?
Das Mapping hat dein Optimierer geschrieben und wenn der nicht mal den Ladedruck von 1,8bar über Atmosphärendruck im Griff hat, was soll ich dazu sagen?
2,75bar Ladedruck, Einspritzzeit verlängert, Einspritzmenge zurück nehmen usw. ?
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Also meinst du die Messung ist unwahr, oder warum der Hinweis? Findest du eine Rollenmessung genauer?
Warum denkst du dass er die 1,8 bar über 4000 nicht im Griff hab? Wie schon erwähnt ist es möglich, er möchte des dem Lader nicht zu muten. Die Aussage war es ist möglich, wird aber ineffizient. Ähnlich deiner Aussage bezüglich der zu hohen Ladelufttemperatur
Das frage ich mich auch.
Off-Topic. Für philosophische Fragen haben wir andere Threads 
Dann soll doch mal dein 'Tuner' verraten was er für eine gekaufte Software drauf gespielt hat oder besser noch er soll sie dir geben. Bin gespannt ob er das macht!Hier bekommt man genug kostenlose Hilfe ( ja, das ist auch der Sinn) und jeder im Forum gibt die auch gerne. Aber irgendwo hört es auch auf.
Hast du etwas dafür bezahlt? wenn ja, dann soll er das auch machen. Das ist doch dann der Sinn oder nicht.
Tuner in Anführungszeichen zu setzen ist schon etwas anmaßend... Was möchtest du damit erreichen? Verrätst du mir woran man erkennt dass es eine gekaufte Software ist? Ich kann sie doch einfach auslesen... Weiß nicht worauf du hinaus möchtest, helf mir gern auf die Sprünge.
Eine Messung mit 2bar Ladedruck hab ich nicht.
Der Lader bringt dann nur noch Heiße Luft, was wiederum die Leistung reduziert und die Verbrennung zu heiß werden lässt.
Das geht nur mit nem größeren Lader und Ladeluftkühler aber wozu sollte man 2bar Ladedruck brauchen, dann lieber eine vernünftige Optimierung.
Wie schon gesagt war die Aussage dass die Effizienz nachlassen würde, adäquat zu deiner Aussage mit der heißen Luft... Also warum genau ist es jetzt schlimm dass der Ladedruck obenrum zurückgenommen wurde? 
Die Software wurde mehrfach nachjustiert und mehrfach gemessen, bis wir beide zufrieden waren.
Wie viel Leistung könntest du denn mit deinen Fähigkeiten noch aus dem 4 Zylinder (OHNE HW-Änderungen) rausholen? Frage auch an dich @bmwlenker, scheinst ja auch tiefer im Thema zu sein.
Tachovideo reiche ich bei nächster Gelegenheit nach.
Hab sie jetzt mit Drei Bond Dichtmasse abgedichtet. Rußt nicht mehr und Leistung ist auch wieder da. Ohne Ruß würde manch einem vlt nie auffallen dass da was undicht ist... Ganz böse.
Da ist doch unterhalb des Subwoofers?