Beiträge von david69

Zitat von niemand

Bekannt, hatte ich auch schon 2 mal ohne Lösung. Batterie immer abgeklemmt und nach ein paar Tagen war's vorbei. Gibt auch ein paar Threads dazu.

Danke fürs Verschieben.

Hatte sich dann am Abend tatsächlich erledigt... Als ich vom Strand kam hab ich die Batterie angeklemmt, und konnte ohne Starthilfe starten Obwohl sie früh ziemlich leer war... Werd mich auf jeden Fall mal nach einer neuen Batterie umschauen. Mir ist schön öfter aufgefallen dass das Bluetooth-Modul welches den CD-Wechsler ersetzt dauerhaft aktiv ist, also auch bei abgeschlossenem Auto verbindet sich mein Handy manchmal versehentlich, obwohl ich im anderen Auto sitze. Vielleicht wurde über Remote die Endstufe aktiviert und hat die Batterie leergesaugt, woraufhin die Steuergeräte komische Sachen gemacht haben. Bin noch 20km gefahren um die Batterie zu laden. Heut früh war alles tutti.

//Edit: Batterie war tot, nach einem Tausch ist das Problem nie wieder aufgetaucht.

Moin Männer,

Hab ein "lustiges" Elektrikproblem. Als ich heut zum Auto komm leuchten die Bremsleuchten dauerhaft... KI ist an, Tank und Kühlmittel Zeiger stehen auf max. Batterie ist natürlich leer... Abklemmen hat nicht viel gebracht. In den letzten Wochen tauchte ab und an Fehler "DruckSensor 2" auf, kann das zusammenhängen? Also KI ist jetzt dauerhaft an, ohne Schlüssel. Er zeigt auch die Bremsleuchten als defekt an. Hab erstmal ganz abgeklemmt, auslesen kann ich heut abend. Jemand n heißen Tipp?

Zitat von bmwlenker

Eins noch Du hast dir einfach ne Optimierung aufspielen/machen lassen. Alles andere ist für dich nicht wichtig, dann hast du auch keine Ahnung von der Marterie. Das hat doch mit langjähriger erfahrung nix zu tun, ausser du hast dich mit Optimierungen tiefgehend befasst.
Und deine Aussage, das ist nicht jedem Hobbyraser zu empfehlen, ja das ist mit verlaub der größte Blödsinn. Das war von deiner Seite aus das einzig 'Fachliche', das ich lesen konnte.
Warum macht man denn Umbauten und/oder lässt sich ne Optimierung machen, um auch mal drauf zu treten. Ja das ist Hobby (vielleicht auch Hobbyraser oder bist du Testfahrer bei Matchbox
Ich hab insgesamt 12 Files aufgespielt und genauso viele Logfahrten gemacht, kann dir gerne eine Bild davon an PN schicken.
Ich hatte jeden Tag kontakt mit dem Optimierer und hab mir alles, was geändert/gemacht wurde erklären lassen.
Aber mich so zu bezeichnen, das finde ich ein wenig weit her geholt.
In diesem Sinne schweig ich jetzt auch still

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Möchtest du deine Ausführungen nochmal überarbeiten, oder soll ich tatsächlich...?
Na gut, ich tu mal so als nähme ich das ernst.

Ein humorvoller Zeitgenosse bist du ja... Haust eine Masse an Unterstellungen, Mutmaßungen und Verurteilungen raus, behauptest dass du dann schweigst... darf ich auch mal mutmaßen wie alt du bist? Knapp volljährig? Vielleicht verrätst du einfach welches Ziel du grad verfolgst... Erfahrungs- und Wissenaustausch, wie in einem Forum üblich ist es nicht. So viel hab ich allein rausgefunden. Ich kann nur spekulieren, also ein Versuch: Dein Optimierer ist der größte, und dein Auto das schnellste Zufrieden?

Wenn wie in deinem Fall ein anderer Turbo installiert wird würde ich nichts anderes erwarten als dass weit mehr als eine Messfahrt notwendig ist. Oder bemisst du die Fähigkeiten eines Optimierers daran wie viele Fahrten durchgeführt werden? Um sich mal auf das gleiche Niveau zu begeben: Vielleicht taugt dein Optimierer auch nichts weil er so lang braucht um zum Ziel zu kommen? kleiner Spaß...

Ich nehme noch ein letztes Mal Anlauf das Thema in eine sinnvolle Bahn zu lenken: Wie im Diagramm zu sehen war das Fahrzeug bereits auf bisschen über 180PS optimiert, ich wollte wissen was mit Original HW noch drin ist. Es wurde insgesamt 3 Meßfahrten durchfgeführt bis ich zufrieden war. Auf mein Bitten hin wurde der Ladedruck (ca. 1,8 bar über Atmosphäre), Einspritzdauer, -menge so angepasst dass mir der Kollege von Dauer-Vmax abgeraten hat (Ne Stunde mit 240+ fahren). Was rausgekommen ist sieht man im Diagramm und im Tachovideo oben. In den letzten Monaten wurde vieles am Antriebsstrang erneuert, mit dem Ziel das ganze irgendwann nochmal vernünftig optimieren zu lassen.

Für konstruktive Fragen ohne Unterton bin ich offen

Naja produktiv war das ganze nicht... manchmal hilfts auch hinterher nochmal zu lesen. Aber is auch Wurst, jeder sollte tun was ihn glücklich macht.

Läuft jetzt schon wieder rund 6.000km so, außer den mistigen Drallklappenstopfen gabs keinerlei Probleme.

opaauto schrieb:
Na du hast doch geschrieben das dass nix für HOBBYRASER ist!
Wie hoch ist denn deine Ladelufttemperatur bei 1,8bar?
Wie hoch ist die Ladelufttemperatur jetzt mit weniger Ladedruck?
Das ist doch schon mal sehr wichtig zu wissen.

Für mich nicht ich verlass mich da auf seine langjähige Erfahrung. Oder fragst du Doc auch was genau alles in deinen Pillen drin is? (sorry, Zitat is irgendwie kaputt gegangen)

Spannend ist ja dass die 2 Haupthater selbst ein Dieseltuning-Projekt haben / hatten

Zitat von bmwlenker

Ich habe nie geschrieben oder gar behauptet das ich ein 'Tuner' oder Optimierer bin. Aber in deinem Fall (ohne HW änderrung) gehe ich mal von +- 180 PS aus .
So, und jetzt liest du mal deine Software aus, aber so, dass ich deine Optimierung einem anderen aufspielen könnte. Oder redest du nur von den Werten, wieviel Ladedruck usw du fährst.

180PS waren es bereits mit der alten Optimierung
Ich glaube die Software wurde mit KESS ausgelesen bzw eingespielt, ich weiß es aber nicht genau... Der Mensch der mir die Software gemacht hat ist deutschlandweit unterwegs und hat hunderte (äußerst zufriedene) Kunden. Aber wie immer - wo viel Licht ist, ist auch viel Schatten und es wird gehatet bis die Schwarte kracht. Hab noch lange gelabert mit ihm, die meisten Schäden resultieren aus beschissen gewarteten Fahrzeugen für die man die letzten Mark zusammengekratzt hat, und wo man nun das "Maximum" an Leistung herbeizaubern soll...

Für die lieben Hater & Lover hab ich es jetzt endlich mal geschafft ein Tachovideo zu machen, wie versprochen... wie man sieht bei 22 Grad, 2 Personen, Klima war leider an wie ich hinterher bemerkt hab. Frisst ja urbanen Legenden nach 2-20PS

3., 4., und 5. Gang. 100-200 wäre fixer gewesen wenn ich den 3. direkt ausgelassen hätte, ging aber um die Beschleunigung in den 3 Gängen. Beschleunigung untenrum is mir eher langweilig.

https://streamable.com/anjexv

Vielen Dank fürs Lesen.

Der wird dir nur Ärger machen...! Ich würd ihn dir günstig abnehmen

Kommen noch andere Räder drauf?

Ich nochmal...

neben den Hydrolagern ist auch die Spurstange bzw Axialgelenk links durch, hat merklich Spiel. Kann man Meyle nehmen? Paarweises, also li+re tauschen ist nicht notwendig, oder?

Zitat von bmwlenker

Wenn ich nur die Hydrolager wechseln müsste, würde ich wahrscheinlich Lemförder nehmen.

Zitat von E46Andy

Querlenker von Meyle HD oder Lemförder. Hydros nur von Lemförder oder evtl. PU-Buchsen

Alles klar, dann bestell ich die Lemförder Lager. Besten Dank

So, Querlenker sind denn auch mal wieder fällig... ich freu mich ja, mit 2 alten BMWs wirds nie langweilig Es sind nur die Hydrolager die dezent (massiv) ausgeleiert sind... ist 40.000km eine akzeptable Lebensdauer für einen E46? Oder ist das schon überdurchschnittlicher Verschleiß? War von FEBI... Was nehm ich jetzt, Meyle?

Zitat von Nayz89

Dann muss ich mir wohl um Undichtigkeit keine Sorgen machen, außer die Gummidichtungen aus den Sets taugen auch nicht viel. Würde das irgendwie auffallen bzw. kann man das kontrollieren ohne die ASB wieder runter zu nehmen?

Kann man. Ich hab vor einiger Zeit so ein Nebelgerät angeschafft https://www.ebay.de/i/113318809234 Direkt am AGR-Ventil angeschlossen, sieht man nach wenigen Sekunden Rauch an den Stopfen entweichen, sofern sie undicht sind. Das Gerät kann bis 0,8 bar (über Atmosphäre) erzeugen.

Komme aus Rostock, wer das Ding nicht sebst anschaffen möchte kann gern vorbeikommen

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