Hallo! Bitte eine PM schreiben, ich bin nicht sooo häufig mehr hier
Hallöchen! Wär dir mega dankbar wenn du auf unsere seit 6 Wochen offene Konversation antwortest ob dein Angebot bzgl. GSG noch steht usw... 
Ich schau mich sonst auch anderweitig nach einer Lösung um.
Deine Eingangsfrage bezog sich nach meiner Leseart auf die Regelung der Motorleistung - die wird nur bei langem Druck (DSC off) deaktiviert - das Thema Schlupfregelung würde ich bei einem 2001 entwickeltem DSC System nicht als sprint-entscheidend ansehen - dazu spielen z.B. die Reifen und der Untergrund eine viel zu große Rolle, als das das durch das E46 DSC perfekt geregelt werden könnte - Fusskoordination an der Kupplung -wie Tourer schon schrieb- wird eher etwas bringen. Wenn das DSC den Schlupf regelt dann wohl auch weiterhin mit Motoreingriffen, wenn notwendig.
Ja ich hab mich da etwas doof ausgedrückt... Demnach werd ich mal versuchen etwas sanfter einzukuppeln, klingt ja auch logisch.
Letztlich wird der David halt einfach mal wissen wollen was so geht.
Wenn man's dann mal weiß ist es auch wieder OK und macht ja nicht bei jedem Start volles Rohr.
Genau so siehts aus 
WOT im 1. Gang tut mir mehr weh als dem Fahrzeug und kommt sonst auch nie vor... 100-200 ist auch interessanter und meiner Meinung nach aussagekräftiger.
Deswegen schrieb ich ja "kurzer Druck" 
Also nich komplett aus, sondern nur mehr Schlupf...
Sorry dass ich das Handbuch elektronisch derzeit nur auf english habe - aber das steht drinne, dass deine Aussage korrekt ist, und das mit DSC an auch die Traktionsregelung aktiv ist
War auch nur auf den von mir zitierten Absatz bezogen, alles gut
Maximalen Dank @Tourer Also kurzen Druck für ein besseres Ergebnis, werd ich so mal ausprobieren.
Mit Kupplungsgefühl is noch so ne Sache... Die kam kürzlich zusammen mit ZMS neu 
Aber wir reden hier über den 320dT mit 1600kg Leergewicht und 9,2Sec für 0-100 und nicht einen 330i/d oder M3
Mit Kennfeld- und anderen Optimierungen, Klima & DSC an und zu spät geschaltet 7,5 s Hilft mir aber immer noch nicht bei meiner Frage weiter...
Ich bin so informiert dass bei kurzem Druck die Stabilisierung aus ist, und bei langem Druck die Traktionskontrolle... steht auch so im Handbuch
Moin & frohe Ostern Männer...
heut zu Abwechselung mal eine kurze Frage. Beim Messen von 0-100 DSC an oder aus? Hab beim Anfahren so wie beim Wechsel in den 2. und 3. Gang kurz Schlupf. Man spürt deutlich dass die Leistung runtergeregelt wird. Daher alles aus (lang drücken) und mit mehr Schlupf fahren?
egal solange sie funktionieren .. OE wäre meine erste Wahl so teuer ist der ja nicht....
Naja genau das 3fache kost er... so als rein prophylaktischer Tausch bin ich da jetzt bißchen geizig 
Der ist im Luftmassenmesser integriert, also ein Teil. Oder meinst den hier Nr.10
Ja genau der... bei mir sitzt er auf der anderen Seite vom Rohr http://de.bmwfans.info/parts-c…fold_supercharg_air_duct/
Hatte im ganzen Ansaugtrakt Öl, nachdem einer der Vorbesitzer "vergessen" hat die KGE wieder einzubauen 
Leistung und so passt zwar alles, aber ich dacht es wär nicht verkehrt den mitzutauschen. Den Ladedrucksensor vielleicht auch noch... Jemand ne Idee in welcher Teilegruppe ich den finde?
Moin Männer,
E46 320d FL 150PS... Anlaugluft Temperatursensor
Jemand ne Idee welche Marke man da nimmt? Alle die ich finde sind mir gänzlich unbekannt... 
Anderes Thema:
Ne Freundin fährt den M57 in ihrem E61, irgendein Vollidiot hat ihr zu viel Öl eingefüllt... es steht quasi oberhalb der oberen Kugel. Sehr kritisch? Fährt auch schon ne Weile so...
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