Hat jemand schon mal von folgender Praxis gehört um bei B2C die Gewährleistung auszuschließen:
Man unterschreibt als Kunde eine eidesstattliche Versicherung in der man versichert man sei Gewerbetreibender, wissend dass man sich mit einer falschen e. V. strafbar mache... nur um sich als Händler im Fall eines Falle abzusichern.
Die AGR selbst ist das Problem 
Verdreckte Ansaugbrücke, Ventile usw... weniger Sauerstoff für eine effiziente Verbrennung -> weniger Leistung, mehr Verbrauch, ...ist ja alles bekannt.
Ich muss allerdings darauf hinweisen dass bei Deaktivieren der Dreck-in-den-Brennraum-Führung der Versicherungsschutz erlischt, und das Auto nur noch auf Privatgelände bewegt werden darf...außerdem macht man das Weltklima kaputt. Oder so ähnlich. *erhobenen Zeigefinger schwenk"
Aus eigener Erfahrung: EUR 3 nehmen, kein EUR 4. Zieht besser und man kann ohne Schwierigkeiten die unsäglich schwachsinnige AGR einfach abklemmen. Zum TÜVen einfach wieder ranstecken... Führt zu deutlich mehr Druck untenrum & geringerem Verbrauch.
Reifen haben etwas schlechteren Reibungskoeffizient, Klima läuft häufiger an, weitere Verbraucher wie Lüftung und Heizung, Licht,...
Die Einspritzmenge wird an den Sauerstoffgehalt mit hinterlegter Map angepasst. Da kannst du dann ggf geringfügig mehr Leistung zu Zeitpunkt X abrufen, aber Sprit SPAREN wirst du dadurch wohl nicht.
Der Motor hat bereits ne Kennfeldoptimierung, keine Ahnung ob sowas beachtet wurde.
Eigentlich käme nur das mit den Reifen in Frage... Abblendlicht ist so oder so an, kommt die warme Luft nicht einzig vom Motor? Lüftung war wie sonst auch auf niedrigster Stufe, 18 Grad... Klima konnte ich die ganze Zeit aus lassen.
Der Unterschied ist jetzt nicht groß, unter einem Liter auf jeden Fall bei 130. Ich möcht mich auch nicht beschweren oder Erbsen zählen... Ich möchte / muss halt nur immer den technischen Hintergrund bis ins Detail verstehen
Moin Männer,
kurze Frage zum abweichenden Verbrauch bei Kälte...
Fahrzeug 320d
Mehrverbrauch bei Kälte ist klar, längere Zeit bis zum warmwerden usw... Wenn der Motor und alles auf Betriebstemperatur ist (Autobahn) - müsste der Verbrauch dann nicht bei sonst gleichen Randbedingungen (Gewicht, kein Wind, gleiche Strecke und Geschwindigkeit mit Tempomat, Sommerreifen) nicht mindestens gleich, eigentlich sogar etwas niedriger wegen des höheren Sauerstoffgehaltes sein? Oder gibts noch was das trotz Betriebstemperatur bei Kälte mehr Reibung verursacht? Reifengummi vlt härter? Jemand ne Idee...
Vielen Dank für eure Ausführungen Männer. Ich hab jetzt den TUGA Aluteufel rot bestellt, wie empfohlen werd ich ne ordentliche Bürste dazubestellen und mich nicht drauf verlassen dass nach simplen Abkärchern alles weg ist...
Später wollte ich probieren sie schwarz zu lackieren, mit Foliatec, Folidip oder ähnlichem, da bin ich noch nicht sicher. Wenn sie von der Säure etwas matt werden wirds daher vielleicht nicht so tragisch sein...
Moin Männer, Thema Felgenreiniger...
ich hab günstig noch ein paar Styling 32 bekommen, offensichtlich wurde sie noch nie gereinigt. Nachdem man den größten Teil des Drecks mit Badreiniger und Bürste wegbekommt muss man jeden einzelnen Fitzel eingebrannten Bremsstaub mit dem Fingernagel wegkratzen... Bei 15 Speichen mit jeweils 2 Ecken an 4 Felgen ist mir das etwas zu aufwendig
Folgende Reiniger sind in meiner näheren Auswahl:
Liqui Moly Felgenreiniger Spezial
TUGA Alu Teufel rot
Dr Wack P21S
Backofenreiniger
Hat jemand Erfahrungen und kann mir sagen ob die überhaupt in der Lage sind diese fiesen kleinen schwarzen Nervensägen einfach so wegzuspülen? Wenn ja, welchen soll ich nehmen?
Theoretisch 18mm wenn die Federn zu Modell und Ausstattung passen aber wie bekommst du 2 unterschiedliche Federn auf 2 Achsen eingetragen? Oder haben die H&R ne Freigabe für den Verbau auf nur einer Achse?
Okay prima 
Ja steht tatsächlich so in der ABE... Deswegen kann man auch nur die Federn für die VA einzeln kaufen, oder eben alle 4.
M-Fahrwerk....
Ich lass mir grad HA-Federn vom M-Fahrwerk kommen... (vorn schon H&R 35mm drin)
Seh ich das richtig dass das KFZ damit 15mm tiefer ist, und etwas härter?
ist wohl davon auszugehen. kannst das sieb an der pumpe vorher mal noch checken, nicht dass das komplett zuhängt. aber sonst schon
Elektronik kann man eigentlich ausschließen, da gibt es nur pumpen oder nicht pumpen. Wenn zu wenig druck vorhanden ist, Behälter, Sieb und zuleiotungen checken. Wenn ich bedenke, was da in den Jahren so durchgegangen ist und vorallem was an unterschiedlichsten Sachen da reingekippt wird, da kann es durchaus mal durch Ablagerungen zu klumpenbildung und Verstopfungen kommen. Auch, wenn nicht regelmäßig frisches Wasser reingeht.
Düsen können auch zu sein, also alles von der Pumpe bis zur Waschdüse checken, ob durchfluss gegeben ist. Pumpe kostet aber auch nicht die Welt, so nen 10er.
Ich bin aber dafür mit dem günstigsten anzufangen also Schlau von der Pumpe Runter, Wasser rein und selbst mal druck aufbauen, ob da mehr aus den Düsen kommt. Wenn nicht, Düsen reinigen und Leitungen durchspülen. Sieb , wie Dani schon gesagt hat , im behälter prüfen, wenn Zu, säubern oder erneuern, da die auch mit der Zeit verspröden. Pumpe kann man neu kaufen. Gebrauchte orginale lohnen sich kaum.
Klingt logisch, hätte man auch selbst drauf kommen können 
die Pumpe kost ja echt nix... hab mitm Fuchs gerechnet. Werd das ganze mal testen, Danke 
