Beiträge von david69

Moin Männer,

man liest ja desöfteren dass eine Spurverbreiterung Nachteile bzgl. der Performance mit sich bringt, wegen der weiter außen liegenden Massen... Wie sieht das ganze bei einer dezenten Tieferlegung nur an der Vorderachse aus? Ich denke da so an 15-25mm. Hinten nix. Wird sich das Fahrverhalten (im Grenzbereich) aufgrund der unterschiedlichen Federwege an VA und HA verschlechtern? Ist mit einer geringeren Vmax (auch 1 km/h zählt ) aufgrund der leicht vergrößerten Frontfläche zu rechnen?

Grad las ich noch beim Bremsen wird das Heck etwas stärker entlastet, dadurch könnte es instabil werden

Moin,

ich fahre mit meinem Kfz (320d FL) derzeit unter der Woche nur Strecken von 5-15km. Reicht es ihn einmal pro Woche für 25-50km über die Autobahn zu treten (>3000 U/min sowie viel Volllast) um die negativen Folgen des Kurzstreckenfahrens (Ölverdünnung, Kat setzt sich zu, usw...) zu kompensieren?

Zitat von Pyrom

Bei mir fehlt das Ziergitter in der Stoßstange vorne Links.
Da scheint es allerdings zwei Versionen zu geben. Einmal mit 2 Leisten einmal mit nur 1er Leiste. Hat jemand ne Ahnung was es damit auf sich hat?
Wollte heute mein Ersatzteil anbauen, allerdings natürlich mit 2 Leisten und mein Auto mit einer

Spitze, jetzt kann ich auch mal jemandem helfen

Hatte exakt das gleiche Problem wie du... Hab das mit 2 Streben bestellt, war so schon günstig Benziner haben 2 Streben, Diesel hat 1 Strebe - sehr praktisch wie ich finde, so kann man auch von vorn erkennen ob es ein Diesel oder Benziner ist. Hab das richtige Teil direkt beim örtlichen BMW-Händler bestellt, mit 23 € billiger als online... Über diese Klappe kann man übrigens die Birne vom Nebelscheinwerfer wechseln.

Das Ding heißt "Gitter teiloffen links (bzw. rechts)". guckst du hier - http://de.bmwfans.info/parts-c…trim/verkleidung_vorn_ii/

Besten Dank Dann wird das ja ne günstige Reparatur... Ich setz den Heber dann zum Tausch wahrscheinlich jeweils relativ weit außen an der Ölwanne an um seitlich anzuheben? Hätt nicht gedacht dass die Wanne so stabil ist

Bei eBay kostet 1 Lager 40 Doppelmark, günstiger wirds wahrscheinlich nicht?

Moin, ich schon wieder... diesmal: Motorlager.

Beim Luftsack Tausch meinte man eben mein Auto klappere gewaltig es seien die Motorlager. In der Werkstatt meines Vertrauens hat mir bisher keiner ein Wort zum Thema gesagt... lediglich dass eben die Traggelenke durch sind, weshalb ich die Querlenker nun auch tausche (Vorschlag der BMW-Werkstatt: 1200 EUR komplett...je nee is klar ). Unabhängig davon ist anzunehmen dass ich noch die ersten Motorlager drin haben, und da die eh nicht viel kosten... ein paar Fragen dazu:

1.) Lemförder ist wahrscheinlich das Optimum?
2. )im Teilekatalog heißt es die Muttern die oben und unten dran kommen müssen auch neu, sind die immer dabei?
3.) hier meint jemand die Schrauben der Versteifungsplatte sollte man auch alle tauschen, ist das so?
4.) man findet nicht wirklich ne Anleitung... Ich schraube von oben jeweils links und rechts die Mutter ab, hebe den Motor an der Ölwanne mitm Wagenhaber an, schraube unten ab, und das ganze rückwärts mit den neuen Lagern - fertig?

Aha! Besten Dank Muss ich mir das beim Cabrio genauso vorstellen wie hier im Video

Scheint ja bei der VFL Limo auch die Steckvariante zu sein...

Moin Männer, Frage zum FL/VFL Cabrio...

Bekannter braucht neue Blinker für sein VFL Cabrio. Ich dacht es gäbe nur das FL & das VFL Design, also dieses

[Blockierte Grafik: https://upload.wikimedia.org/w…Cabrio_front_20080719.jpg]

und jenes

[Blockierte Grafik: https://upload.wikimedia.org/w…_(E46)_convertible_02.jpg]

Nun suggeriert mir dieser Artikel aber auf dem vorletzten Bild dass es von 08/01 zu 09/01 eine Änderung gab, und nennt diese VFL / FL

Das FL kam doch erst 2003 Kann mich jemand erleuchten? Gab es tatsächlich ein "Facelift des VFL" bevor das eigentliche große FL kam?

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Aha! Wieder was gelernt Das mit dem Rücklauf war auch das Problem an dem komischen Tiguan... Rücklaufventil defekt, dadurch keine Leistung. Ist denn bekannt wie viel einzelne Einspritzungen pro Arbeitstakt der M47/57 macht? Durch die Piezotechnik sollen das bei aktuellen Motoren wohl bis zu 7 einzelne Einspritzungen sein.

Welcher ist der effektive Nutzen der Piezotechnik? Reduziert man den Verbrauch tatsächlich, oder gings nur wieder um den Schadstoff-/CO2 Mist?

Hat der M47D20TÜ (also 320d 2001-2005) Magnet- oder Piezoinjektoren? Bei VOX automobil haben sie grad erzählt Piezoinjektoren können nicht gewartet werden... ist das so?

Zitat von Flips

Sorry, ein Unterschied im Fahrkomfort ist nachvollziehbar. Aber eine "sofort bemerkbar bessere" Beschleunigung bei 12,5 kg weniger Gewicht halte ich für etwas fragwürdig. Dann müsstest Du ja bereits einen leeren Waschwasserbehälter am Beschleunigungsverhalten erkennen können.

...Äpfel mit Birnen...

Folgender Artikel sei dir zur Lektüre empfohlen:

https://www.at-rs.de/beitrag/i…te-masse-am-fahrzeug.html
http://graf-vlad.de/inhalt/alt…erte-massen/_main-01.html

Auch hatte ich erwähnt dass sich 1kg weniger ungefederte Masse auswirkt wie 7kg gefederte Masse. Haste wahrscheinlich überlesen Gibt ja noch andere ungefederte Massen, aber bei den Rädern sind die Auswirkungen ganz enorm - Stichwort "rotierende Massen", je weiter außen um so schlechter... eine 8kg schwere 16 Zoll Felge lässt sich leichter beschleunigen als eine 8kg schwere 18 Zoll Felge. Nimm mal eine Hantel einmal dicht an den Körper und einmal mit ausgestrecktem Arm, dann dreh dich schnell um die eigene Achse...

Zitat von Roughy

Ungefederte Masse ist etwas anderes als der 20kg Werkzeugkasten im Kofferraum.

Etwas abstrahiertes Beispiel: Leg dir mal einen Rucksack mit 2kg Gewicht an, da wirst du kaum einen Unterschied merken beim Lauf, dann pack dir jeweils 1kg direkt ans Bein.
Jetzt weißt du wie sich dein Auto fühlt mit den schweren Rädern.

Hervorragendes Beispiel Werd ich mir merken.