Beiträge von ironsilver

20L Addinol kriegst du für die Hälfte. Aber ja, wenn man mit dem 20L Fässchen rechnet, dann geht das halbwegs. Mit den 5L Kanistern ist man eben bei 160 bei 3 Wechseln und ~240 bei deinen angesprochenen 4. Plus 80 Euro für Filter und Bühne (ja, muss man halt hinzurechnen). Für 320 Euro finde ich dann schon jemanden Hab die Ravenol Plörre ja nun seit 1.500 km drin und bin gespannt, wie der Motor in 10tkm läuft. Das Motul hab ich nach zuletzt 8tkm und 7 Monaten rausgeholt, das war schon ziemlich dunkel, was da rauskam für die Laufzeit. Hat man dem Ruhelauf auch angemerkt. Hab ihm nun mal noch das Hydrostößeladditiv gegönnt, das dürfte auch nochmal was an Dreck rausholen. Zum Effekt dessen kann ich noch nix sagen, bin erst eine Langstrecke damit unterwegs und hab noch nicht genauer hingehört.

Allerdings beschränkt sich mein Verbrauch auch auf 1L auf 5tkm, da muss ich (noch) nicht die Welt verrückt machen.

evtl kriegt man die auch mit Addinol 5W40 sauber? Für 3-4x 0W40 wechseln kann ich auch die Ringe tauschen lassen

könnten das ja mal pro Quadratkilometer berechnen, um das Empfinden auf der Straße abzubilden?

Nennt sich Reed-Kontakt, für alle Interessierten. Allerdings ist die Leuchte ja aus, bis der große Kreislauf geöffnet wird, wenn ich das richtig verstanden habe? (sodass es nicht am Schwimmmagneten liegen dürfte) Alles korrekt entlüftet? verlierst du irgendwo im großen Kühler vielleicht Wasser, Luft schleicht sich ins System, sodass die Lampe anspringt (=Füllstand fällt) sobald der große Kreislauf geöffnet wird? Mal das System abgedrückt?

Warum nicht G48 Konzentrat + destilliertes Wasser? Was anderes ist der Fertigmix von Glysantin doch auch nicht, oder? Und es ist um einiges günstiger.

Wüsste zumindest nicht, was da klumpen sollte.

aber ist denke ich nicht so schlimm ausgeprägt wie bei denen, oder? bei den TFSIs kommt es da meiner Einbildung nach häufiger zu sofortigen Totalschäden ohne große Ankündigung?

Insgesamt ist das Steuerkettenproblem ja aber der gezielten Leichtlaufentwicklung geschuldet und damit eben auch hausgemacht. Hauptsache, die Karre kann unter Grenzwerten zugelassen werden...

Beim R4 auch? Was die Steuerketten der VAG sind wohl die Kats des BMW

Ein teurer Sieg, aber danach fragt später niemand mehr

dann wird wohl dein Thermostat seine Zeit hinter sich haben. Im Stadtverkehr ist's üblich, dass er permanent um die 97 Grad Öffnungstemperatur umher springt.

Funktioniert denn die Innenraumheizung korrekt, sprich es kommt heißes Wasser im Wärmetauscher an?

Was für Erfahrungen habt ihr denn eigentlich mit "here"? Ich vertraue idR Google Maps, einfach aufgrund der Zuverlässigkeit der Live-Daten. Ich könnte mir vorstellen, dass here da auch ganz gut funktioniert, da das ja die Live-Nutzerdaten aller neueren Modelle von BMW, Mercedes und Audi verwerten dürfte?