Bezüglich des 318i M43 meiner Eltern:
1. (...) Als Ursache hat sich das Tankentlüftungsventil herausgestellt.
(...) Am besten ein Originalteil nehmen oder tut es auch eines ausm Zubehör?
Habe nach Fehlereintrag eins von Vemo eingebaut, läuft tadellos. Sowieso ne gute Marke bei Elektronikteilen und Ventilen, der LLR von denen war auch gut.
Hab niemand eine PN geschickt. Danke, Daniel 
Moin beisammen,
Kann mir hier jemand mit einer Federtabelle behilflich sein? Bin auf der Suche nach neuen VA-Federn.
Grüße
sieht aus wie eine Abdeckung/Ggitter für die Luftführung zu Rad/Bremse
Bilder?
Rost an Wagenheberaufnahme ist nicht schön und gute, haltbare Rostreparaturen v.a. an so wichtigen Punkten nicht günstig.
Preislich kann man fast garkeine Einschätzung mehr geben. Der Zustand der E46 ist mittlerweile gefühlt so individuell, dass auch ein hoher Preis für ein Modell mit Vorarbeiten manchmal sinnvoller sein kann, als eine alte Kiste durchzureparieren und nur am Weinen zu sein.
Dafür sind unsere Schätzchen auch einfach zu anfällig….
Bei 1x im Jahr QL-Buchsen wechseln macht sich der Abzieher bezahlt 
Wenn du alles raus haben willst, musst du auch die Schraube am Block ziehen (Dichtring mitbestellen nicht vergessen - ist der gleiche wie für die Ölschraube beim M54). In der Ebene kommen da nochmal 3 Liter raus. Könntest natürlich schauen, ob hinten anheben reicht, aber ich vermute das Labyrinth im Motor geht zu weit hoch.
Kühlmittel hab ich jetzt mal AG13 von Mannol besorgt. 10L Fertigmischung für 20 EUR. BASF ist zzt etwas teuer.
so ne klare Scheibe hat schon was!
Die TYC war passgenau und frei von Logos?
Drücke dir die Daumen mit der Dichtung; meine Erfahrung ist, dass die alte undicht wird, sobald die Scheibe erneuert wird; ersichtlich bei Regenfahrten oder nach Waschboxbesuch.
bei diesem Thread muss ich nur an eins denken:
Zitat„Komm wir essen Opa“
Test mit Riemen runter sollte Klarheit schaffen? Aus der Ferne kann dir da wohl niemand helfen
