Aber ich finde, das sich der E46 in den letzten Jahren generell seltener macht - ich wüsste gerade nicht wann ich das letzte mal ein Coupe gesehen habe
Und mit dieser Fragestellung geht es bei den Coupes in 2023 weiter. Für die folgenden Zahlen habe ich die M3/M3 CSL mal rausgelassen - zwar auch Coupes aber für mich ja eine eigene Betrachtung wert - für das Jahr 2023 hier im Beitrag #340 schon vorgenommen.
Ja die Coupes sind im Jahre 2023 die Karosserieform mit den geringsten Gesamtstückzahlen beim E46 - aktuell wären das insgesamt noch 22.058 Fahrzeuge im Vergleich zu z.B. 25.665 Compacten. Die Entwicklung seit 2008 zeigt, das im Jahre 2023 bereits 55% weniger Coupes vorhanden sind. Die jährliche Verlustrate (Zeile "Verlust zum Vorjahr") schwankt seit 2016 ein wenig wellenförmig, so dass sich konkrete Trends nur bei den einzelnen Triebwerken ablesen lassen.
2023_E46-Coupe_Gesamtzahlen.jpg
Und damit das gelingt, habe ich einfach mal die folgenden 4 Aufteilungen vorgenommen - die jeweils einzeln für sich wiederum interessante Verläufe offenbaren.
1) R4 Benziner: M43TÜ/N42/N46
Trotz nahezu gleicher Ausgangszahlen in 2008 verschwinden die alten M43TÜs angetriebenen Coupes stärker - offenbar ist das 118PS Triebwerk nicht mehr ganz so erhaltenswert. Der eindeutig als N46 identifizierbare 318Ci der letzten Baumonate mit der 150PS Ausbaustufe (deswegen auch eine eigene KBA-Nummer) hält sich erstaunlich und hat sogar über den Zeitraum 2008 bis 2023 die prozentual geringste Verlustquote von nur 41,4% - da bleibt die weitere Entwicklung spannend - vielleicht ist diese Ausbaustufe ja etwas robuster.
2023_E46-Coupe_R4-Benziner_2008-2023.jpg
2) R6 Benziner mit dem M52TÜ
Beim M52TÜ haben wir alle drei Varianten des Triebwerks vertreten und hier schon eine interessante Ausgangsbasis, das nicht, wie häufig beim E46, das hubraumschwächste Triebwerk am häufigstens vorkommt sonder die mittlere Version als 323Ci. Die Kurve aller drei Varianten ist aber wiederum sehr gleich ausgeprägt, mit dem Ergebnis, dass ein 328Ci im Jahre 2023 schon ein recht seltenes Fahrzeug ist.
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3) R6 Benziner mit dem M54
wie hat sich die Anzahl der zugelassenen E46 325CI entwickelt?
Wie oben erwähnt, hat das N46/150PS Triebwerk mit 41,4% die geringste Verlustquote im betrachteten Zeitraum aber der M54B25 folgt unmittelbar mit 41,8%. Da aber die Ausgangsbasis mit nur 4.116 Fahrzeugen in 2008 schon gering war, sind 2023 auch nur noch 2.394 Fahrzeuge angemeldet. Der 320Ci mit dem M54B22 ist übrigens das Coupe-Modell mit den meisten Fahzeugen in 2008 und auch 2023. Sonst ist der Verlauf aller drei Varianten des M54 recht ähnlich - der B30 ist mit 42,9% Verlust ebenfalls gut dabei. Hier wird dann der weitere Verlauf interessant werden.
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4) Diesel Coupes
Mit einem sehr späten Start der beiden Dieselvarianten des Coupes überraschen die hohen Gesamt-Verlustquoten in 2023 doch - der 330Cd liegt hier mit 75,8% an der Spitze, der 320Cd mit 66,3% liegt direkt hinter dem 318Ci/118PS Triebwerk auf Platz 3 dieser Statistik. Insgesamt sind beide Modell schon fast Exoten im E46 Umfeld - als Coupe auf alle Fälle - und die Kurven flachen auch nur langsam ab.
2023_E46-Coupe_Diesel_2008-2023.jpg
Und wenn ich die Eingangsfragestellung von _SR_ nochmal aufnehme - die Zulassungsstatistik belegt schon, das immer weniger Coupes in den Verkaufsanzeigen und sichtbare Fahrzeuge auf der Straße die aktuelle Realität sind. Bis zum ersten H-Kennzeichen Coupe in 2029 wird der Bestand meiner Einschätzung nach unter 15.000 Fahrzeuge fallen - eine Kurzrechnung mit durchschnittlich 7% jährlichem Verlust (Durchschnitt des jährlichen Verlustes seit 2016) kommt auf knapp 14.200 Fahrzeuge Anfang 2029 - bei 6% im Durchschnitt wären es 15.200, bei 8% ca. 13.400...
Tuner/Schrauber/Veredler-Truppe hatdas für sein S-Klasse Coupe machen lassen - durch eine Aufbereitung in HH-Norderstedt - hier ab ca. 5:30 zu sehen - Adresse und Name der Firma werden im Video mehrfach genannt 
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Da darf man dann nur auf eine Ralf Schumacher und Opel Motorsport Empfehlung/Freigabe (?) verweisen - ob diese Empfehlung eventuell noch aus der Zeit um 1994 stammt, als Ralf in der Formel 3 mit Opel Triebwerke gefahren ist