Beiträge von M54B25

  • 330i 6Gang

    Zum 01.01.2023 sind 3.089 330i(x) Limos beim KBA gemeldet gewesen - davon sind 2.752 mit Heckantrieb ausgerüstet. Bei der Automatik/Schalter-Quote tue ich mich immer ein wenig schwer - mir ist mal so in den Anzeigen aufgefallen, das beim 3 Liter tendenziell eher mehr Automaten vorhanden sind. Aber ich gehe auch mal der Einfachheit von 50%/50% aus.


    Und jetzt wird es mit dem 6 Gang spannend - denn bei der Limo stimmt das mit der Hälfte der Bauzeit nicht so ganz - 06/2000 ist der 330i auf den Markt gekommen die letzten Modelle für den EU-Markt sind 12/2004 (andere Quellen sagen 01/2005) produziert worden - das 6-Gang Getriebe gab es ab 03/2003 - heisst in etwa 32 Monate 5 Gang zu 22 Monaten 6-Gang Produktion - 60% (5-Gang) zu 40% (6-Gang). Den Faktor Sonder-Editionsmodelle zum Auslauf der Baureihe vernachlässige ich jetzt mal - da könnte man auch mit erste 330i in 2000 und erste FL in 2001 als Kaufanreize gegenüberstellen.


    Wären also in etwa 2.752/2 = 1.376 Schalter davon 40% 6-Gang wären in etwa 550 E46 330i Limo RWD Schalter Fahrzeuge in Deutschland.


    Und wie die meisten im Forum aus überwiegend eigener Erfahrung wissen - wer einen heute begehrenswerten E46 hat, gibt ihn einfach nicht mehr her - warum auch 8o

  • Hell klingendes Motorgeräusch

    Zitat von soberholzers

    Seit einigen Monaten stelle ich ein eher hell klingendes Geräuch an meinem Fahrzeug fest. Man bemerkt es mehr bei kaltem Motor.

    Hört sich für mich nach dem Visolüfter an - das Geräusch steigt ja mit der Drehzahl und wenn der Lüfter warm ist, ist es wohl weg - würde auch passen ebenso die Kilometerleistung - ewig hält das Ding nicht.


    Wenn du wieder zur Werkstatt fährst, können die den ja mal entkoppeln - dann kannst du hören, ob das Geräusch weg ist.

  • Woher am besten ein M3 Cabrio

    Zitat von 1500_PS

    Der nächstgünstigste M3 wäre der hier

    Was haltet ihr von dem?

    Da in der Anzeige nichts von Motorpflege steht gehe ich davon aus das direkt nochmal 1500-6000€ für eine Revision eingeplant werden muss.

    Für 38K€ bekommst du 1a rostende Motorhaubenschlösser und auch die Schrauben zur Befestigung der Radkästen sind verrostet - deutet auf Winterbetrieb und -mein Tipp- in der Folge einen mindestens UBS versauten Unterboden hin - das Ding musst du dir dahingehend ganz genau anschauen. Bei der Summe sollte die Substanz halt stimmen - der E46 hat da ja seine berüchtigten Roststellen.

  • Farbcode

    Zitat von BMW 320 touring

    Hallo habe einen e46 Touring von 2005 und im Motorraum steht nur Schwarz aber keine Farbnummer wo bekomme ich die her?

    Über das Auslesen der Fahrgestellnummer - VIN Decoder als Suchwort. Ich bin mir aber sicher auf dem Typenschild des linken Doms (in Fahrtrichtung gesehen) ist die Farbe angegeben - bei speziellen Farben auch die Füllerfarbe.

  • 330i - Jakeman's QP

    Zitat von Jakeman

    stellt ich mir die Frage: Was mach ich mit dem wirklich dick aufgetragenen Unterbodenschutz? Bernsteinfarben und alles eingejaucht damit, was natürlich sein gutes hatte. Bei den Steckern vom SMG kann man es gut sehen.


    Am liebsten würde ich den, wenn dann alles drunter weg ist, nur genau prüfen und evtl. defekte Stellen ausbessern. Alles ab und neu, ich glaube, das ist mir echt zu viel... :wacko:

    So wie das am Stecker abplatzt, scheint es UBS auf Wachsbasis zu sein - das wird dir irgendwann auch am Unterboden so abplatzen, weil das Wachs altert und aushärtet. Das ist die schlechte Nachricht - die gute ist, das es sich in der Konsistenz auch besser entfernen lässt. So wie die Bremse und andere Teile aussahen, würde mich das nicht in Ruhe lassen, zu wissen wie es unter dem UBS aussieht - da hat jemand schon mal nachgearbeitet - von Werk aus ist das nicht so. Da Wachs-UBS auch nicht besonders gut vorhandene Korrosion eindämmt, ist es eigentlich keine Frage ob du ihn entfernen willst, sondern wann - meine persönliche Einschätzung & Einstellung.


    Wie sieht es denn um die bekannten Stopfen vor der HA aus? An denen lässt sich ja recht gut erkennen, ob und wie schlimm es am Unterboden mit der Korrosion sein kann.

  • DSC Warnung in leichten Kurven

    Zitat von MrUrb

    Es sind eben keine Porsche oder muscle cars, wo derartige mischbereifung vom Hersteller vorgesehen ist...

    Die beliebten Styling 32, M68 oder Styling 135 sind alles als E46 spezifische Ausführungen vom Hersteller vorgesehen - z.T. sogar als Bestandteil spezieller Pakete für eine extra sportliche Ausführung - die Aussage ist meine Beurteilung nach damit nicht haltbar. Und einen Heckantriebs-Porsche vergleicht keiner ernsthaft mit einem 50%:50% ausbalancierten Standardantriebs E46. Auch wenn letztere 2001 die Porsche in der US Sportscarseries so richtig vermöbelt hat - Grüße an Boris Said und Strietzel Stuck gehen raus…


    Zur Umfangsthematik ist der TIS recht eindeutig: nicht mehr als 2mm Unterschied pro Achse und klare Vorgaben stets alle Reifen zu erneuern. Das DSC ist halt noch vom alten Schlag und braucht seine festen Rahmenbedingungen, wie möglichst gleicher Radumfang.

  • Woher am besten ein M3 Cabrio

    Vor einem Jahr hatte ich testhalber mal mein Cabrio auf https://de.vin-info.com geprüft - da der Wagen von Beginn an bei BMW Checkheft-gepflegt war, ließen sich die Einträge gut verifizieren. Die offensichtlich von BMW genutzte Service-Datenbasis wurde allerdings erst seit ca. 2005 gefüttert - und wie gesagt deutsches Fahrzeug.


    Das mit der nicht möglichen Probefahrt deutet wie du schreibst, schon auf ein größeres Motorenthema hin - die Pedalüberzüge deuten vielleicht schon auf Tracknutzung hin - beim angebotenen E36 M3 - diese Händler immer :m0037:


    Schaue in dir und gib mal bitte Feedback.

  • Woher am besten ein M3 Cabrio

    Zitat von 1500_PS

    Gerne würde ich eure Meinung zum Wagen im Inserat hören, hat ihn schon jemand hier betrachtet?

    Worauf sollte man beim M3 kauf achten (was über die E46 Checkliste hinausgeht).

    Lohnt es sich den Motor direkt als erstes zur Revision zu schicken?


    Mit Freundlichen Grüßen

    Ich hab’s zwar nur auf dem Handy anschauen können aber schau dir mal die Spaltmaße der rechten Vorderseite im Vergleich zur linken an. Die weichen voneinander ab. Rechts ist auch Kotflügel und Tür anders farblich nuanciert - ist bei Silber immer schwer zu beurteilen ob es am Foto liegt oder real abweicht.


    Dann noch als Überlegung - der Preis ist für die Km und selbst für einen EU Wagen recht günstig - und jetzt will der Händler (Gewinnspanne!) noch die Lagerschalen und HU neu machen lassen ?!? Das sind gut und gerne 2 bis 3T€ Invest. Dann war der EK Preis recht günstig, was auf Ungereimtheiten hindeutet - also Historie lieber 3x checken - gibt da auch einige Webseiten wo das für nen 10er geht. Sollte der Wagen keine Historie haben - it‘s up to you ;)