Beiträge von M54B25

In der aktuellen Ausgabe der MotorKlassik Youngtimer (Nr. 7 2023) taucht in der Rubrik "Unsere Lieblinge aus 20 Jahre Youngtimer" ein E46 323Ci Cabrio auf - und da Alf Cremers die eingesandten Texte redaktionell bearbeitet hat, wird uns hier ein 323Ci Cabrio aus 1999 vorgestellt. Ich hoffe das mal nicht für den glücklichen Besitzer, denn dann wäre es ein Vorserien-/Entwicklungsfahrzeug - die Serienproduktion lief ca. im März 2000 an, die ersten Modelle wurden im April 2000 ausgeliefert.

Das "Dunkel-grün Metallic" müsste nach dem 323Ci-Cabrio Katalog Farngrün metallic (Farbcode 386) sein - das war mit dem Hellbeige (und kein Caramel/Kamel-beige!) kombinierbar.

2023-07_Youngtimer_E46-323Ci.jpg

Quelle: Youngtimer, Ausgabe 7/2023, Seite 81

Zitat von Wr4ath

Und was passiert wenn ich die Flaps an die M-Sport 2 Schürze anbringe, erlischt dann die ABE der Schürze wieder,

Zitat von Wr4ath

Sprich, lässt sich der von Lebmann einfacher eintragen

Wieso willst du denn originale Ersatzteile eintragen? Solange du die originalen BMW-Ersatzteile anbringst, sind diese bereits durch den Hersteller in der Zulassungsprüfung für das Fahrzeug abgenommen worden. Daher hatte ich oben auch erwäht, dass besagte Heckspoilerlippe Bestandteil des ab Werk lieferbaren Sportpaket M II war.

Bei Nachbauten musst du die Herstellerinformationen beachten - oftmals sind diese als Ersatzteile deklariert - und damit auch eintragungsfrei - andere haben eine ABE oder auch nur eine Teilegutachten. Das lässt sich leider nicht pauschal vorhersagen.

Zitat von Wr4ath

1. Heckspoiler

Gibt es hier nur diese kleinen, dünnen Heckspoiler?

Das kleine ist die Heckspoilerlippe aus dem M Sportpaket II und das Leebmann Bild ist einfach falsch - wenn du über die Teilenummer 51717894050 im Internet allgemein suchst, wird dir genau die gleiche kleine Heckspoilerlippe angezeigt.

Zitat von Wr4ath

Bzw. welche entspricht dem originalen CSL look?

Keine von beiden - der CSL hatte nur auf der Fahrerseite einen runden Einlass für die Airbox.

CS Style meint vermutlich Clubsport und damit das normale M Sportpaket II - das gibt es auch für die Limo - einfach danach suchen.

Die beiden verlinkten Frontschürzen sind (optisch gruselige) E46 M3 Optik-Nachbauten.

Zitat von Galapolis

Ansonsten kann ich dieses KH 150 review empfehlen, da sieht man was einen Lautsprecher objektiv gut macht.

Du verlinkst ein Review für einen aktiven 2-Wege Studio-Lautsprecher der pro Stück 1.750$ kostet, um einen (objektiven) guten Vergleich belegen zu wollen? Ich wollte nur wissen, wie deine persönliche Aussage zustande kommt, das die BavSound LS eine E46 spezifische Soundsignatur hätten (gleichwohl sie z.B. die ebenfalls 25 Jahre alte Verstärkertechnologie ja gar nicht anfassen). Und nein ich werde da keine E-Mail hinschreiben, weil ich auf Marketinggedöns keinen Wert lege - ich hatte auf nachvollziehbare Erfahrungswerte mit ein paar Specdetails gehofft.

Zitat von Galapolis

und speziell an den E46 angepasst von der Soundsignatur her.

Was magst du denn unter „Soundsignatur“ verstehen? Das menschliche Hörempfinden ist genau wie das Geruchs-/Geschmackssystem höchst subjektiv.

Ich höre bspw. sehr gern Klassische Musik - da braucht es ganz fein auflösende hohe Töne, um eine Klarinette wiederzugeben, eine Oboe hingegen im unteren Tonbereich kräftige Schwingungen.

Habe ich meine 80er Phase müssen die Synthis von Depeche Mode einfach nur präsize mit den Bass der Drums harmonieren. Und bei U2 müssen die Riffs und Bässe einfach nur das Türblech wegscheppern.

Wie will das jemand für mich und meine Ohren signieren?

Zitat von E46 Cabrio-Fan

Also ich hab das immer so verstanden, dass die Basis-Ausführung weniger Lautsprecher hat, ggf auch kleinere Membrane?

Die LS-Maße sind immer gleich - für die Mittel- bzw. Tieftöner beim Cabrio 16cm in den vorderen Türen und 13cm (BavSound nimmt sogar nur 10cm) für die hintere Sitzbank. Die Hochtöner in den vorderen Türen sind von der Größe her gleich ausgeführt.

Die Lautsprecher unterscheiden sich im Auslieferungszustand jedoch bei allen 3 Systemen - für vorne: das Stereosystem hat Breitbandlautsprecher bis 10.000 Hz, Hifi und Hifi-HK bis 7.000Hz - ABER ab 2013 hat BMW die beiden letzteren zusammengelegt und liefert nur noch ein Ersatzlautsprecher für Hifi und Hifi-HK aus. Für hinten sind es auch wieder 3x verschiedene LS aber alle 3 noch aktuell lieferbar.

Hifi und Hifi-HK haben jeweils einen Verstärker, beim HK noch mit dem Raumklangfeature, das im Cabrio ja aber Dach-bedingt nicht funktioniert.

Kleiner Tip - BavSound hat initial Rainbow Lautsprecher benutzt und die Anschlüssen BMW spezifisch customized - und aktuell werden die auch nur eine x-beliebige Marke umgelabelt haben. Wer also mit dem Lötkolben sich nicht gleich 3 Finger abbrennt, kann jedes passende LS-System mit den Maßen verwenden (Einbautiefe beachten insbesondere hinten). 599$ + Versand (18$) + Zoll dürften ja auch irgendwas um die 715€ im Endpreis sein - dafür findet sich garantiert jemand im Hifi-telen Umfeld, der einem die Lautsprecher ersetzt. Ob mit oder ohne vorhandenen Verstärker - einfach nur die LS tauschen, bringt schon einen erheblichen Unterscheid zur 20 Jahre alten (oder eben 17 Jahren bei den letzten Modellen) alten Papiermenbranen - aber natürlich bitte nicht mit irgendwelchen Crunch LS für 30€.

Zitat von philet

Standard ist dieses grobporige Kunstleder, glaub es ist Montana.

Räusper - das ist echtes Leder - wir schreiben das Jahr 2000 und die Controller von BMW waren noch im Keller untergebracht, die Ingenieure und Interieur-Gurus hingegen darüber - symbolisch natürlich!

Nennt sich einfach "genarbetes" Leder und wurde als SA710 "M-Lederlenkrad" geführt, das im Sportpaket M-II enthalten war. Aber auch das normale Sport-Lederlenkrad SA255 war so ausgeführt:

Lederlenkrad_SA255.jpg

Glatt wird es erst durch übermäßigen bzw. krampfhaften Gebrauch - im Beitrag #1 gut zu sehen an der rechten Seite (im Vergleich zu einer ca. 3,5x höheren km-Leistung).

Zitat von w00tification

Diff 65 Nm

Diff abhängig ob integrierte Dichtung O-Ring (60Nm) oder seperater Alu-Dichtring (65Nm)

Zitat von e46fan85

denke würde ihn so für ca 15k inserieren und abwarten was passiert.

Kann ich Dir sagen - ich erstelle einen Beitrag im Kleinanzeigen-Thread "Lowmiler 320i Automat mit Styling 46 und 2xEFH zu Irrsinspreis" und wir diskutieren wieder, das sich eventuell/möglicherweise mal ein Bekloppter findet, der das Ding für 9.950€ inkl. vollem Tank nimmt.

E46 Preisgestaltungs-Checkliste - unfallfreiheit, nachvollziehbare Herkunft und keine RHD-Umbauten natürlich vorausgesetzt:

1. Es ist ein CSL
2. Es ist ein M3-Coupe
3. Es ist ein M3-Cabrio
4. AG-Top-Modell als Cabrio oder Coupe mit B30 Triebwerk
5. Individual-Ausstattung möglichst Farbe und Leder
6. Wenig Kilometer
7. nachvollziehbar durchgeführte Reparaturen der E46 Krankheiten (ein von BMW gepflegtes Scheckheft ergibt noch keinen gepflegten BMW!)

Preisrange 2023

• Checkpunkt 1) >100.000€
• Checkpunkt 2) > 40.000€
• Checkpunkt 3) >30.000€
• Checkpunkt 4 bis 7:
  
  • alle 4 Punkte erfüllt: >20.000€
  • mindestens 3 Punkte erfüllt: >15.000€
  • mindestens 2 Punkt erfüllt: >10.000€
  • 1 Punkt erfüllt: ~10.000€

Bei einer 320iger Limo in 2023 vereinfacht sich das Ganze:

• Checkpunkte 5, 6 und 7 erfüllt: 6.000 bis 9.000€ je nach Käufermatching von Punkt 6) (hier überzeugt Imolarot natürlich z.g.T.)
• pro Checkpunkt weniger 1.500€ Abzug von der 6.000er Basis

Ich kann da auch gerne mal eine Excel draus machen und einen Basispreisfindungsthread zur vierteljährlichen Fortschreibung aufsetzen.

Zitat von Christoph.

Bitte zurück zum Thema.

Dann reagiere doch erstmal auf die bisherigen Aussagen:

Zitat von M54B25

Für 25K€ muss es schon ein Schalter sein

Lenkrad ist glatter und genutzter als meines mit 88Tkm.

Gummi im Einstiegsbereich ist ungepflegt.

Bild 17 in der Tür ist etwas komisch, als wenn da was aufgeklebt war oder Farbe fehlt.

Kein HK, kein Kurvenlicht

Ansonsten fahr hin, fahr Probe, kauf die Kiste und versaue den Marktpreis weiter - aber hoffe nicht das du den Preis +Unterhaltskosten irgendwann wieder rausbekommen wirst - siehe Punkt 1)

Der Wagen ist jetzt 20 Jahre alt - egal wie wenig km - die alterungsbedingten E46 Schwachstellen kommen in den nächsten 3 Jahren mit recht hoher Wahrscheinlichkeit.

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