Nicht zu vergessen das teil-defekte Verdeck und das ebenso fehlerbehaftet ABS/DSC System - serienmäßig funktioniert beides nämlich!
Und wenn ich es richtig sehe die Nicht-E46 Coronaring-Scheinwerfer und die leicht geschmacklosen Felgen sind auch nicht Serie 
Ich schließe mich daher Amadeus Frage an.
Gibt es eine Möglichkeit, die Felgen eintragen zu lassen, ohne die Karosserie zu verändern? Wenn ja, welche Reifengröße würde passen?
Der User ShiRo18 fuhr die auch auf seinem M3 Coupe allerdings mit einer anderen Reifendimension - vor allem wohl wegen des Abrollumfangs VA/HA, wie Simon schon richtig hinterfragte. Infos dazu sind in seinem Fahrzeug-Thread ab hier nachzulesen.
Heute bei kalten Motor angesteckt und ging sofort wieder an.
Jetzt wäre die Frage wo er sich die Info nimmt das er anspringen soll? Oder liegt es am Lüfter selbst?
Dann ist das am Kühler integrierte Modul zur Übersetzung der eigentlichen PWM Steuerung kaputt. Wenn du den Kühler rausnimmst und die Box mal öffnest, wird da Grünspan/Korrosion zu finden sein - heißt dann leider neuer Lüfter.
Hatten wir vor ein paar Wochen schonmal das Thema inkl. Analyse wo was wie gemessen und gesteuert wird - war dann aber auch direkt der Kühler.
Niemand fährt eine FL Limo - da dürfte der Spiegel nicht passen und - brauchen tut er ihn ja selbst….
Ok also eher Buchhalter Modell dazu dann noch vFL und Automatik - im Vergleich zu anderen Fahrzeugen eher keine positiven Faktoren.
Bremse meinte ich nicht nur Scheiben und Beläge sondern komplett die Sättel - bei meinen hat es bei noch weniger Km hinten schon geklemmt.
Wie sieht die sonstige Reparaturhistorie aus? Öl war ja schon mal nicht der Hit. Sonst etwas erwähnenswertes dabei gewesen?
Wie an der MKL und den Schlauch zu sehen, kommt bei einem 22 Jahre alten Fahrzeug immer was dazu. Das sollte bei der Preisfindung und dem Budget berücksichtigt werden.
6T€ wäre schon viel - Km Stand ist wohl richtig, das er damit eher im unteren Drittel des Marktes zu finden ist, Zwei Drittel dürften mehr km aufweisen.
Am besten ihr macht mal ne Probefahrt damit du schaust ob dir die Automatik mit dem Motor passt und wie das Fahrwerk noch beisammen ist.
Wie ist die sonstige Ausstattung? Also eher nackte Kiste oder viele Kreuze sinnvoll gesetzt? Farbe und Lederausstattung?
Und 2001er Baujahr- Facelift oder vorFacelift?
Zum Sanierungsbedarf: nach 22 Jahren darfst du einmal das gesamte Fahrwerk einplanen, damit es straff und sauber funktioniert. Bremssättel werden nach den Jahre auch kommen. Kühlsystem ist auch ein Klassiker (AGB, Kühler selbst).
Für 6T€ als Automatik sollte er gut ausgestattet und schon einiges an Austauschteilen der o.g. Stelle erhalten haben - meine Einschätzung.
Ich habe mich schon etwas auf willhaben, gebrauchtwagen.at etc. erkundigt. Die Kosten bei BJ 04-06/2018 und ca. 70.000+/- Kilometer und unterschiedlicher Ausstattung alle zwischen € 24.000-28.000 in Österreich.
Der E46, um den es hauptsächlich in diesem Forum geht, wurde als Touring bis 2005 gebaut und ist damit älter als deine "uralte Kiste". Ich denke du wärst im F30 Forum (bis 2019) am besten aufgehoben.
Ich habe leider keinen Zugriff auf eine Betriebsanleitung und kann es auch am Fahrzeug leider nicht herausfinden,
Genau wie Adi es schrieb, steht es auch in der Betriebsanleitung drinne - vernünftiges Messen des Motoröls mit dem Messstab vorausgesetzt, ist das keine Raketenwissenschaft.
Aber du hast doch geschrieben, dein Cabrio (320Ci mit dem 170PS Motor) ist verkauft - Ärger mit dem Käufer? BMWs ohne Ölverbrauch/-verlust sind defekt 
Abschmierfett auf beide Seiten großzügig aufgetragen (unten UND oben) und dann damit leben, das es bei Laternenparkierern einstaubt/verdreckt - da sich das Fett aber gut abwischen lässt, lässt sich diese Prozedure beliebig wiederholen - Zeitrahmen dafür wäre jeweils das persönliche E46-Monkintervall
Jetzt wo du wieder den vollen Durchblick hast 
- Was ist denn das da für ein Rostkrater im ersten Bild auf der rechten Seite 
? So sah das aber 2018 (?) bei meiner Erstbesichtigung nicht aus…
