Wo gehobelt wird, da fallen bekanntlich Späne ... sagt der Schreiner ...
Hast jetzt deine Weiterqualifikation zum Zerspanungsfacharbeiter bestanden 
Du schreibst Abplatzungen - von den Zahnrädern selber oder was anderes - beim mittleren Bild würde ich ja fast auf eine Schraube oder Mutter tippen, die da mit reingerutscht ist und Party machen wollte (gemacht hat) 
Auf meinem steht ATF Only drauf, aber mit meiner FGN bekomme ich im ETK nur die CHF Version angezeigt. Ist das ein Fehler?
Es ist nur der Aufdruck auf dem Deckel der sich unterscheidet - OEM ist Lemförderer Teilenummer 10631 02 - wie üblich wird das Logo ausgefräst. Einfach den alten Deckel weiternutzen ABER den O-Ring vom neuen Deckel übernehmen und alles hat seine Richtigkeit mit der Anzeige 
Ctek zahlt man den Namen mit.
Beim CTEK Ladegerät ist so ein Eyelet Stecker schon mit dabei - im Angebot gibt es das MSX 5 schon für ca. 60€, der Stecker alleine kostet weniger als 6€ - ich habe in allen Autos die Adapter verbaut - besser gehts m.M.n. nicht - staub und wassergeschützt, verpolungssicher und der HU-Prüfer grinst schon immer wenn er so ein Adapter sieht...
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Und wieviel bekommen die rechten?
Wenn das M8 8.8er sind - die angegebenen 22Nm.
Bei den M6 ist doch die Länge unerheblich die ändert doch normal nix an den zulässigen Drehmomenten.
wieviel NM die Schrauben an der Ölwanne bekommen ?
Für M6 8.8er passt das schon
Ich habe noch einen KVA in Erinnerung als der Freundliche dafür um die 250€ netto für eine (!) Scheibe wollte.
so sieht es aus - meine 2007er Rechnung wiess 125€ Netto für beide HA-Bremsscheiben auf, 2009 dann 130€ für die VA (muss mich dann auch zu #277 korrigieren, dachte das war eine Scheibe - puh nochmal gut weggekommen damals) - das war dann bisher auch die letzte Rechnung die ein BMW Händler von mir bezahlt bekommen hat und das Selberschrauben am BMW begann - 2017 dann ATE HA (Scheiben + Beläge + Warnkontakt) für 99€ Brutto und bis heute kein Rost, keine Riefen, kein Quitschen - vorne noch weiterhin alles top.
Man kann Geld kaum unnötiger verbrennen…
Das ist wohl Ansichtssache - BMW produziert im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern seine Bremsscheiben noch selbst. Auch wenn ich über die Verrostung der Scheiben mit Produktionsstand 2009 selbst gemeckert habe (Beitrag #277) die vorderen Scheiben laufen einfach 1A - zusammen mit den BMW-Bremsbelägen, die von Jurid produziert wurden.
Für den E46 M3 und die Nutzung dessen Bremsanlage auf anderen BMW Modellen gibt es auch immer wieder klar die Empfehlung nur die BMW originalen Scheiben zu nutzen, das macht sich u.U. in der Langlebigkeit und Problemlosigkeit (Schlag/Unwucht) bemerkbar.
Und wenn ich mir die Bremse VA für ein 330CiC anschaue, (HA hier) ist dass finanziell auch nicht so ein großer Sprung zu den anderen genannten Markenherstellern. Am Black Friday kommt ja vielleicht noch eine Aktion des verlinkten Online-Anbieters, das könnte dann das Preisagrument noch weiter schrumpfen lassen.
Öltemperaturfühler beim Ölfilter
Und der ist geeicht und bei der Umwandlung der Spannungswerte zur der Anzeige her abgeglichen? Bei 115 Grad Öl ist dann deine Wassertemperatur dann im Vergleich dazu wie hoch? Normal sollte das Thermostat bei 96/97 Grad aufmachen und dann kommt irgendwann noch der Lüfter dazu - bei gleichzeitig 115 Grad Öl scheint mir dann eher etwas im gesamten Öl-/Wassergefüge nicht zu stimmen.
Das mit dem Lenkgetriebe hatte ich in einer alten Diskussion hier gefunden. Da hieß es, dass M-Paket II ein anderes, verstärktes Lenkgetriebe verbaut hätte. Im ETK habe ich dazu aber auch noch nichts konkretes gefunden...
Stichworte Pumpe vom Lenkgetriebe LF20 vs. LF30 -> bei letzterem wurde die Pumpe intern verstärkt, hat aber andere Anschlüsse, braucht also auch andere Leitungen. Das Ganze ist irgendwann (2002/3?) in der Serie gemacht worden, vorher über eine PUMA im Schadensfalle. Über die Teilenummer kannst du bei dir rausfinden, welche Version bereits verbaut wurde.
115 Grad Öl ist bei langsamen Stadtverkehr nicht undenkbar.
Womit misst du denn die Öltemperatur?
