Bei mir wurden beide Anfang 2017 getauscht, das scheint sich ja ziemlich zu ziehen
Nicht wirklich - für die 1-stufigen Modelle der ersten beiden Jahre kam der Rückruf erst 2019 - Details dazu hier #821 und #823.
Ich denke diese Fragen werden noch öfter kommen - gibt ja doch den einen oder anderen Scheunenfund 
der erstmal wieder zugelassen werden soll und dann beim KBA auftaucht.
320i: 10.000 km : 100 x 12 Liter x 1,76 Euro = 2112 Euro Spritkosten
Probiers mal mit realistischen Werten - Spritmonitor gibt z.B. durchschnittlich 9,53L/100km für 320i Bj 2000 - 2004 mit 170PS aus - das halte ich für wesentlich realitätsnäher als der oben angesetzte Wert. Damit reduziert sich der Vorteil mal ganz locker um über 430€ pro Jahr.
Ja vom Bruch hab ich gelesen. Ich hab gehört, dass die VFL davon geplagt sind, wie schwer/teuer wäre es die Achse zu reparieren?
Compact und Cabrio sind eher nicht betroffen (andere Achse bzw. Cabrio-spezifische Verstärkung) sonst gibt es keinerlei Garantie, dass ab irgendeinem Produktionszeitpunkt das Problem behoben wurde - 03/2000 wurden ein paar Schweipunkte hinzugefügt - darauf basiert das Gerücht das FL-Modelle nicht betroffen seien.
Bleche kosten ca. 120€ - Arbeitstechnisch ist das ca. 1 Tag Aufwand - Werkstatt von >=800 bis 1.600€ alles möglich
Laut meinen Rechnungen spare ich 500€ im Jahr beim Diesel verglichen mit dem Benziner.
Diesel kostet momentan 15 Cent/Liter mehr (!) - jetzt müsstest du mal deine Berechnungsgrundlagen präsentieren, damit das auch irgendwie nachvollziehbar auf 500€ Ersparnis kommen sollte: Fahrleistung, Verbrauchsannahme, Versicherungsvergleich, Treibstoff-Kostenkalkulation.
Solange Andy noch bastelt bin ich mal so frei
Was kostet so ein Service?
Ungefähr einmal Volltanken bei den aktuellen Preisen 
- hier der Service auf e*ayKA.
Mehr was genau?
Mehr/bessere Dämpfungseigenschaften - Erklärung hier in dem Beitrag - Teilenummer wäre übrigens Sachs 290 816 - benötigt aber auch eigene Staubschutzkappen, da im Umfang größer.
Galapolis Mit 8,1mm mehr Umfang meinst du auch wirklich den Umfang (wäre dann nur minimal dicker als die Standard E46) oder den Durchmesser (das wiederum wäre doch einiges mehr als die Standard E46)?
Grad nochmal schnell die M-Sportpaket Dämpfer mit 3,8cm Durchmesser vermessen = 11,94cm Umfang und 11,34cm2 Fläche
- 8mm mehr Umfang würde 4,05cm Durchmesser bedeuten mit 12,88cm2 Fläche (13,5% mehr Fläche)
- 8mm mehr Durchmesser (4,6cm) würde 14,45cm Umfang bedeuten und 16,62cm2 Fläche (46,7% mehr Fläche)
Zum Änhängerfahren mit dem E46 unbedingt eine Antischlingerkupplung verwenden, gerade bei Wohnwagen ist die Seitenwindanfälligkeit doch sehr hoch und das Heck kann mal schnell leicht werden. Richtige Bepackung hatten wir auch schon - ganz besonders wichtig sonst macht es kein Spaß. Mit einem R6 und auch dem mittleren B25 machen 1.500kg am Haken Freude am Fahren. Der Verbrauch geht dann auf 12 bis 14 Liter hoch aber der R6 lässt die sämigen Muskeln dabei locker spielen. Ich hatte nie das Gefühl untermotorisiert zu sein und 110km/h sind ganz easy daherhauft möglich.
Wenn es was mit richtige Anhängelast sein soll aus dem BMW Regal so käm für mich nur der X5 der ersten Generation mit M54B30 LPG und Handschalter in Frage. Die Bude darf 3.5t auf dem Papier ziehen auch wenn der vermutlich mit dem Motor da wenig Bock drauf hat
Der X53 darf im Standard nur 2.300kg ziehen, einfache Auflastung bis 2.700kg ist für bestimmte Gespannarten möglich, die 3.5T sind nur mit bestimmten Voraussetzungen möglich - allerdings nicht für den E53 3.0i - gab es so als SA233 bereits vom Werk aus oder mit entsprechenden Nachrüstsätzen mit den gleichen Bedingungen/Einschränkungen. US-Importe fallen wohl aber auch wieder aus der Regelung raus. Nur falls jetzt gleich jemand losziehen will und sich einen E53 zum Hänger ziehen holen möchte...
Zwei Bleche eingeschweißt (einmal ein Röhrchen wo die Entlüftungsrohre für den Tank durchgehen und im rechten Kotflügel raus kommen… dort gammeln nahezu ALLE e46… nur wissen das komischerweise weniger… aber es ist auch etwas versteckt muss man sagen und meist liegt das Rohr voller Dreck.
Ich muss mal nachfragen da ich mir anhand der Fotos nicht ganz sicher bin (die sind bei Dir tlw. um 90 Grad gedreht?!?) - du meinst Radhaus rechts hinten wo die Tankentlüftung in die Karosserie reingeht?
War äußerlich bei meinem Coupe jetzt gar nichts zu sehen, aber ja die Stelle liegt im Bereich wo Dreck und Streugut gut hinkommt und schlecht trocknet.
Verbaut dürfte den Aussagen nach sein EU Krümmer ohne KAT und US Vorschalldämpfer ohne Kat (front silencer) - da widerspricht sich nichts, ist nur unglücklich formuliert und in Kombination in Deutschland natürlich illegal - SoKo Poser lässt grüßen...
Hat man mehr Leistung mit den 200 Zeller in Kombination Carbon Airbox ?
200er Zeller sollten weniger Abgasgegendruck erzeugen und somit eigentlich ein besseres Ausatmen ermöglichen allerdings braucht es aber auch den Abgasgegendruck, damit in der Überschneidungsphase nicht zu viel Frischluft aus den Zylindern entweicht, die beim Sauger elementar für das Luft-/Kraftstoffgemisch sind. Und hier kommt dann noch die Carbonbox dazu - die dürftest du mit einer Alpha N Abstimmung fahren wollen (?) - da braucht es dann ohnehin eine indivduelle Abstimmung auf den Motor und die Abgasanlage. So dasss nicht nur die Kats sondern auch der VSD und ESD mit in die Betrachtung des Abgasgegendrucks einfließen müssen. Lange Rede: Du brauchst ohnehin einen guten Abstimmer um den Wagen mit den Modifikationen vernünftig betreiben zu können, der wird dir auch sagen können wie sich ein 200er Zeller mit dem Rest der AGA arragnieren muss, damit die Druckverhältnisse zur Zylinderfüllung optimal für den S54 sind.
Wie genau der Stoßstangenfänger in die Stoßstange kommt und ob ich da noch andere Bauteile benötige konnte ich allerdings nicht herausfinden.
Stoßstangenträger findet sich hier mit den Teilen und Stoßstange selbst (Standard-Modell) hier - sonst bei Leebman24 einfach bei der 323i Limo in der Fahrzeugausstattung die richtige Version schauen - da sollte sich alles mit Teilenumer und Anzahl finden lassen.
also weiß ich nicht wie die anderen Radläufe
Hinten rechts Radlauf/Kotflügel die Klassiker-Blase ist gut zu sehen - das muss sauber rausgenommen und verzinnt werden, wenn es länger als 3 Jahre halten soll.
Was genau hat der Wagen eigentlich aus dem Individual-Programm?
Der VIN nach nichts, alles normale SAs - M-Paket II außen und innen, Sonnenschutzverglasung und Airbags hinten ist vielleicht erwähnenswert - das ist nicht so häufig anzutreffen. S788 Individual Rad steht noch drinne zu sehen sind aber Standard M68 aus dem M-Paket.
