Weiß jemand vom euch eine Bezugsquelle?
eBay hier z.B. sonst einfach suchen und auf den Zeitraum 09/2001 bis 03/2003 achten - gibt noch ein paar andere Treffer. Alternativ auf den Depo oder TYC Webseiten nach den Produktkatalogen schauen und die entsprechenden Teilenummern für Modell/Bauzeitraum suchen und damit dann weitersuchen.
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Gibt es denn noch irgendwo die originalen Prospekte zu den Fahrzeugen?
eBayKA oder eBay selber bietet recht viel - aktuell hier z.B. für den Touring.
Also wenn ich das richtig sehe, sind die Querlenker noch die alten.
Bis auf die Hydros ist das alles noch orischinal - die Koppelstange sieht auch schon leicht fertig aus und die Mutter auf dem Traggelenk hat sich schon schön eingerostet - kannste schon jetzt mal anfangen Rostlöser draufzusprühen 
QL ist bis auf das Traggelenk ein dankbarer Job beim E46 - beim Traggelenk hieß es dann Augen zu und mit Gewalt durch - Mister 2,5kg Hammer und Misses Trenngabel wollten es hart haben...
Also MwSt kam noch am Ende drauf, aber ich glaube nicht, dass das passen kann, denn besonders günstig ist der Laden leider nicht.
Leebmann2X verkauft die OEM für 130 inkl. MwSt, Lemförder kosten 60€ als Satz (also schon 2 Stück) - entweder du hast eine Apotheken-Werkstatt oder die haben noch Goldschrauben dazu genommen. Ein QL OHNE Hydrolager von Lemförder kostet ja auch schon 130€ - Bildposition 12 und du brauchst beide Seiten zzgl. der Hydrolager Position 6.
Unterschauen musst du ja gar nicht wirklich - Räder stark einschlagen und schon siehst du die Lager und die QL - wie in meinem Bild zu sehen: neue QL sind schickes neues Alu - wenn du noch die originalen unter hast, sollten die angelaufen und -na ja halt- alt aussehen. Hydrolager auch, die sind ja außen auch aus Alu und da sollte dann der Unterschied zu sehen sein.
Danke für den Tip, aber für was soll das Gut sein?
Wird hier in diesem Thread mit Bildern beschreiben - Kurzfassung: die Federn sind in die Ankerbleche eingehangen und die Ankerbleche rosten recht gerne durch, so dass die Federn dann rausreißen., die Unterlegscheiben retten die Federeinhängpunkte.
aber du solltest noch das und das dazu kaufen weil....
ATE Bremspaste - die richtige für die Bremsklötze
Entlüfterventile noch alle i.O. und gangbar?
Schrauben für die Bremsscheiben
Du meinst die kleine Halteschraube der Scheibe - ist i.d.R. mit bei der Bremsscheibe dabei, steht dann aber auch in der Beschreibung zur Bremsscheibe.
je nach Alter der Sättel auch die Manschetten überprüfen
Kann ich nur unterschreiben - eigentlich gehören die Sättel nach 20 Jahren komplett getauscht, wenn es kein reines Sommerauto war. Das Klemmen der Kolben merkt man beim normalen Fahren nicht, kann dir aber dann auch ganz schnell die Scheibe & Belege killen.
da stand glaube ich auch "Lagertausch" o.ä. auf der Rechnung. Frag mich, was die da gemacht haben.
Das sollte sich nachträglich anhand des Materialpreises noch ermitteln lassen - falls du keine Fotos vom QL vorher/nachher hast. Die QL kosten ohne Hydrolager um die 100€ pro Stück (Meyle HD), während die Hydrolager um die 40€ kosten. Es gibt dann auch Sets also QL mit neuen Hydrolager die dann um die 130€ pro Stück kosten (Preise Pi x Daumen vom letzten Jahr). QL Austausch ist etwas aufwendiger als nur die Hydrolager zu tauschen, da wir es selbst gemacht haben, kann ich Dir aber keine BMW AWS dazu angeben.
Vielleicht hilft Dir das ja noch im Nachgang die Rechnung richtig zu interpretieren
Neue QL sehen aber immer schnicke aus -
Aber der Flansch, also die Verbindung zwischen Auspuff und Kat ist halt einfach undicht, darf nach fast 20 Jahren auch passieren. Flex ranholen, Bolzen durchtrennen und diese ausschlagen oder Bohren, das ganze mit nem Drahtbürstenaufsatz und nem Akkuschrauber wieder schön machen,
Äh sorry wo soll denn da im ersten Schadensbild noch der Bolzen erneuert werden geschwiege denn die Drahbürste etwas zum bürsten finden? Da ist doch die komplette Substanz weg. der Bolzen vom linken Strang hängt doch schon im Freien!
Ob die Kats durch sind ist natürlich nicht zu sehen - da wäre eine zweite Meinung angebracht. Die Wahrheit bei dem Schaden dürfte irgendwo in der Mitte der beiden Annahmen sein - nur anhand der Bilder lässt sich das zweifelsfrei nicht feststellen.
M-Paket
Lenkrad: M Lederlenkrad mit Airbag
Du hast ein Sportlenkrad verbau und beim M-Paket ist nur die Stoßstange vorne und hinten verbaut der Rest fehlt - war das schon so oder bei Dir nachgerüstet? Ein VIN Decoder sollte dir das auch bestätigen, dass da kein M-Paket ab Werk vorhanden war.
Warum tauscht man die Querlenker selbst?
Wie geschrieben - wenn's nicht von Meyle ist, geht das beim Traggelenk nicht offiziell - hier mal das Vorgehen wenn es von Meyle ist.
Habe letztes Jahr beim Cabrio Meyle HD QL und Lemförderer Hydros dazu genommen - das Beste aus beiden Welten sozusagen...
Könnte es vom Gurt sein? Oder ein Ausströmer unterm A-Brett?
Ist denn auf dem Teil überhaupt eine BMW zuordenbare Kennung drauf? Normalerweise müsste eine Teilennummer zu finden sein oder mindestens ein Produktionsdatum (in Matrixform oder als Zifferblattausführung) oder eine Materialkennung oder ein OEM-Hersteller Logo?
Auf den Fotos ist davon nichts wirklich zu erkennen (?!?) - daher würde ich mal in den Raum werfen, dass es gar kein original BMW-Teil sondern irgendein Zubehörgedöns ist.
