Beiträge von M54B25

Zitat von E46 Cabrio-Fan

Die ganze Mittelkonsole etwa würde ich so nicht machen wollen.

Dafür empfiehlt sich Isopropanol - Reinigungsalkohol - großzügig auf ein Baumwolltuch/altes Handtuch verteilt, das um die Konsole/das zu entlackende Teil legen und mit Frischhaltefolie luftdicht verpacken, 30 Minuten einwirken lassen und dann den Softlack einfach abziehen. Die direkte Abrubbel-Methode damit geht auch - für ausreichende Ablüftung ist in beiden Fällen zu sorgen

Der Reinigungsalkohol greift nach meiner Erfahrung nach das Plaste nicht an - auch nicht bei 60 Minuten Einwirkungszeit - Erfolgsentscheidend und aufwandstreibend ist die ausreichende Benetzung des Softlacks - der Alkohol verflüchtig sich unglaublich schnell und kann dann nicht richtig wirken. Eine lange Mittelkonsole (nur der Rumpf) hat mich mit der Methode ca. 90 Minuten Aufwand gekostet.

Zitat von Hein_Bloed

Wieso ist das beim Cabrio eher kein Thema?

Das E46 Cabrio hat ca. 100kg zusätzliche Versteifung im Karosseriebereich im Vergleich zum Coupe erhalten - ein guter Teil davon ist im Heckbereich gelandet. Wenn Du dir mal das Cabrio von unten anschaust, wird dir z.B. diese Vertrebung im Heckbereich auch auffallen - die ist in den Bereich der Hinterachsbodengruppe mit eingeflossen. Die Domaufnahmen sind auch anders gelöst, so dass hier indirekt schon konstruktiv Verbesserungen stattgefunden haben.

Und Karsten meint bestimmt auch, dass bisher im Forum noch kein Fall einer an- oder ausgerissenen HA bei einem Cabrio vermeldet wurde - soweit auch mein Kennntisstand mit lediglich der Hälfte an Forumserfahrung wie Karsten.

Zitat von kreatief

Wer hat das Thema schon angegangen, welche Lager habt ihr gewechselt?

Schau mal in diesem Thread nach, hier hat der Peter alles aufgelistet was an der Hinterachse zu wechseln ist - mit OEM und Zuliefer-Teilenummern.

Zitat von BMW-E46-E92

Ist das normal bzw. was soll das bringen?

Nennt sich Hotelfunktion (Valet-Parking ) und ist schon öfter mal nachgefragt worden - also ja ist normal.

Valet-Parking_E46-Cabrio.jpg

Zitat von shmerlin

da war das Problem aber nicht die Passform...

Hier auch nicht - die Befestigung war unvollständig - dürfte immer auch eine Frage des Transports und der vorherigen Lagerung sein.

Zitat von Stefan330SMG

soviel ich weiß hatten die ersten noch ASC + TSC vom E36 ....

DSC III als SA210 war ab 1998 für die 6-Zylinder bestellbar - 1.800DM laut Preisliste - das hatte nichts mit ASC+TSC vom E36 zu tun. Ab 03/2001 war DSC dann in allen E46 serienmäßig verbaut.

Zitat von polymerase

Dann würde ich vorschlagen die Pferde zu satteln, zum TÜV zu fahren und einen Profi zu fragen

Das hat der gute Wilfried für besagtes Areodynamik-Paket schon mal getan - hier in diesem Thread die Ergebnisse und die Erkenntnis das einige HU-Prüfer offenbar gut Bescheid wissen - oder auch nur bei Abweichungen von der Norm (Standard va. Sport-Paket MI/MII) mal genauer hinschauen.

Da man es den DM-Teilen kaum ansieht - ich denke wirklich nur, wenn ein Fahrzeug mit originaler Sportpaket Stoßstange daneben steht- ist das HU-technisch eher ein geringes Problem. Wer ganz auf Nummer sicher gehen will, nimmt das Materialgutachten und lässt sich die Stoßstange eintragen - damit der vermeintlich überfahrene Fußgänger dann auch weiss, welches Material ihm mit 30km/h von den Beinen geholt hat

Zitat von polymerase

Soweit ich es verstanden habe, sind die M-Technik Teile keine Serienteile sondern Zubehör mit eigener KBA Nummer.

Och wenn du die SA338 angekreuzt hast, hat dein BMW die heiligen Hallen schon mit den richtigen, originalen Stoßstange an Front und Heck verlassen. Du meinst eventuell das Aerodynamik-Paket für das Coupe/Cabrio - die haben eine eigene Nummer und wurden erst vom BMW-Autohaus verbaut, nachdem das Fahrzeug ausgeliefert wurde. Das ist aber ein anderer Sachverhalt als das OEM Sport-Paket MII (SA338), da hat shmerlin schon komplett das Richtige geschrieben.

Zitat von Strikeeagle

Die orginale haben Prüfzeichen,

Rene - wo bitte ist bei einer OEM BMW Stoßstange das Prüfzeichen? Ich habe es bei einer Heckschürze oder den Schwellern z.B. nicht finden können.

Zum Thema des Schrottis - originale M-Paket-Stoßstangen (für Coupe/Cabrio nach meinen Beobachtungen) in einem nutzbaren Zustand (also maximal schleifen und neu lackieren) sind absolute Mangelware. Die verranzten, verunfallten die für 1xx€ angeboten werden, weil der Besitzer glaubt damit noch Kohle machen zu können, wird sich jemand der eine vernünftige Optik haben möchte eher nicht antun - dann schon eher Nachbau als Neuteil.

Zitat von shmerlin

Unterscheiden sich die Teile wirklich oder mögen sie die Diskussion nicht anfange?

Es gab in letzter Zeit öfter mal die Fragen nach den DM Hinweisen zu den M-Paket Stoßstangen - wo die auch beim 330Ci nicht passen sollen - DM-Antwort war dann irgendwas mit zu viel Umbauaufwand - also eher ausweichend. Ich glaube, dass die Bremsluftzuführungen beim 330 OEM Seitig anders sein könnte/ist(?) und daher die Aussage von DM kommt. Es müsste auch einen Thread dazu geben.

Edit: Der Thread hier zeigt die Passgenauigkeit und weisst auf eine Thematik bei der Befestigung hin - der TE ist leider seit dem Schreiben nicht mehr aktiv - sonst hätte man die Frage nach der Eintragung ja stellen können.