Da stimmt auch was nicht mit.
Mutmaßlich die Ehrlichkeit des Verkäufers - mit Aussagen wie diesen leicht erklärbar, dass der unverkäuflich scheint:
Könnte aber auch einfach am SMG im Verbund mit dem ungepflegten Zustand liegen 
der Zustand ok scheint
Erkenn nur ich den heftigen Farbunterscheid der kompletten Front im Vergleich zur Tür und der dem hinteren Teil? Die Schweller sind farblich gleichmäßiger ausgeführt.
Da auch keine Unfallfreiheit angegeben wurde, könnte es den Preis erklären - Konjunktiv. Aber der Farbunterschied auf Bild 1 und 2 für beide Seiten ist sehr real.
Wenn das Geräusch beim Davor-Stehen von Rechts kommt, fallen die Hitzeschutzbleche eigentlich erstmal raus - die sind ja bekanntlich links zu verorten.
Dann wäre die Frage, ob sich das Geräusch mit sich ändernder Drehzahl auch ändert - ich bin der Meinung das in der Mitte des Soundfiles gehört zu haben als der Motor kurz mal höher drehte - auch das spricht gegen die Bleche, da die i.d.R. durch eine Eigenfrequenz anfangen zu schwingen, die zwar durch eine Motordrehzahl getriggert wird aber dann mit einer eigenen drehzahlunabhängigen Frequenz vor sich hin wackeln.
Klassiker sind die Spannrollen und daher wie schon zuvor dargestellt beide Riemen runternehmen und Motor laufen lassen - VORSICHT nicht zu lange und nicht bei heißem Motor, da ja die Wasserpumpe (WaPu) nicht angetrieben wird.
BMW 320i Touring - fahre den guten seit ca. 2 1/2 Jahren
Welche Laufleistung hat dein Wagen runter? Wurden die Spannriemen denn überhaupt schon mal gemacht? Wie sieht es im Servorölbehälter aus - braune Brühe oder noch ein Hauch roter (ATF-Deckel) oder grünlicher (CHF-Deckel) Flüssigkeit zu erkennen?
hm, ist da hinten wirklich ein BMW Logo auf der Plastik?
Auf dem Aufkleber ist zumindest ein Magna Logo drauf - deckt sich damit auch mit der Liste der Erstausrüstung - vgl. hier.
Aber wieso so pessimistisch Rene - der Verkäufer schreibt doch "Lagerware Original BMW neu" und die Verpackung sieht auch nicht unbedingt gefakte aus 
Ging es hier nicht um einen Automatik?
Ja müsste Automatik sein - zumindest im Text steht noch was von Wandler - bei einer 320i Rentnerlimo mit extremen Wertsteigerungspotential aber eigentlich auch fast erwartbar 
rest macht ja bekanntlich die Wandlerüberbrückung.
Am besten fahre ich jetzt direkt zu BMW und lasse einen KVA für die gegnerische Versicherung erstellen oder?
Schau mal diesen Thread durch - wir hatten das Ganze im letzten Jahr ziemlich ähnlich abgehandelt - der Threadersteller hat den Schaden dann aber selbst beheben wollen, weil sich so das Coupe finanzieren liesse...
Einen Motorswap auf M54B30 kriegt man doch bestimmt auch für unter 2k hin
Die B30 Preise sind in den letzten 2 Jahren stetig gestiegen - von der Laufleistung her vernünftige Motoren werden aktuell für 1.200 bis 1.500€ angeboten. Wenn es dann kein E46 B30 ist, kommen ggfs. noch Ölwanne und andere Anbauteile dazu.
Wenn es TÜV-konform sein soll, müssen noch die Bremsen auf B30 umgebaut werden - das sind mittlerweile auch begehrte Teile. Da wird es mit 2k schon arg knapp - und dann hast du noch keine Fremdarbeitsleistung bzw. Freibierkisten für die ganzen Schrauberkumpels drinne
Im Endeffekt hast du dann auch nur ungefähr 40 bis 45 PS Mehrleistung und ein besseres Drehmoment - da macht es ja schon fast mehr Sinn bei einem gewünschten Spaßauto die Kiste leer zu räumen und auf Tracktool umzubauen - 100kg weniger sind mit minimalen Kosten recht realistisch - ein vernünftiges Fahrwerk rein und damit dürfte der Fahrspaß in ähnlichem Maße steigen.
Habt ihr da paar Tipps, die nicht all zu utopisch sind und nicht unbedingt den Geldbeutel sprengen, sodass man für unter z. B. 1000€ ne Steigerung hat?
Lass dich nicht einschüchtern - auf den bekannten und seriösen Handelsplattformen gibt es entsprechende Umrüstkits - hier z.B. für einen guten Kurs ist alles zur Umrüstung dabei. Die versprochenen 420PS werden es beim 320i bestimmt nicht, aber 416,3 PS sollten schon möglich sein.
und hab dann dazu noch spekuliert, dass die in naher Zukunft extrem im Preis steigen.
Wenn du deine originale, gepflegte 320i Limo jetzt abänderst, wird das die extreme Wertsteigerung ein wenig beeinflussen. Mit ohne Turbo könnte das dann eine 320i Limo in der E46-Markt-Beliebtheitsskala kurz hinter einem 316i Touring mit Automatik zurückwerfen - d.h. du solltest Dir diesen Schritt gut überlegen!
P.S.: Aber eigentlich ist doch erst Morgen der 1. April oder?
Hey hey!
Ich spiele mit dem Gedanken, einen 318i zu kaufen.
Allerdings suche ich nach einem zuverlässigen Daily, nicht nach einer Wanderbaustelle. Besser Finger weg? Wäre schade, das Auto gefällt mir richtig gut.
Fahre den Motor immer warm - vermeide Kurzstreckenfahrten, Wechsel jährlich oder alle 7 bis 10tKm das Motoröl - nimm das richtige Öl und teste wochenweise ob der Drehzahlbegrenzer funktioniert - dann kann ein N46 gut laufen. VSD müssen dann sicherlich auch mal gewechselt werden aber das geht als versierter Schrauber auch zu machen.
Bei 70tkm in 17 Jahren ist aber eventuell schon einiges falsch gelaufen - Stichwort Kurzstrecke - das wirst du aber schon recht schnell zum nächsten Winter hin merken.
ist das schwerwiegend?
Für die HU-Prüfung schon - ist ein erheblicher Mangel. Falls du ohnehin eine Drift-Kiste möchtest natürlich nicht.
Im Forum gibt es dafür extra einen Thread zu den Ursachen und Folgen - von Kabelbruch bis Steuergeräte-Ausfall kann das wenig bis viel sein.
