was sagt ihr zu denen?
Zur Limo:
Warum wohl gibt der aktuelle Besitzer einen neuen Kupplungssatz mit
?
Und warum werden bei einem Zitat "rostfreien" E46 die Ankerbleche gemacht?
Zum Coupe:
ASC/DSC Leuchte ist an
was sagt ihr zu denen?
Zur Limo:
Warum wohl gibt der aktuelle Besitzer einen neuen Kupplungssatz mit
?
Und warum werden bei einem Zitat "rostfreien" E46 die Ankerbleche gemacht?
Zum Coupe:
ASC/DSC Leuchte ist an
Schau mal hier, der
...ist doch nur ein 320i ![]()
Ich bin nun schon seit längerer Zeit nach einem 325i Schalter
Pro
-KM sind iO
-Farbe
-M-Paket
Der hat kein M-Paket - M-Front Nachbau und kein M-Schweller und kein M-Heck - ist auch im VIN-Decoder zu sehen - zumindest M-Lenkrad hat er offiziell.
die Stoßdämpfer (alle 4) von Mile
Wenn er die Dämpfer von Meyle meint - Glückwunsch 25€ Dämpfer eines nahmhaften Fahrwerksspezialisten verbaut ![]()
Gibt’s hier jemanden der E30 Tachos reparieren kann?
Tino Trümer wäre eine Empfehlung - betreibt auch die E30 Seite https://www.e30.de/index.php - je nachdem was kaputt ist, hilft vielleicht auch schon mal hier eine Kurzanleitung:
Was sein könnte, ist dass der Motor ein ältere s Baujahr sein könnte bzw. 97 oder 98
Und mit dem Code auf dem Motorblock vom Beitrag #6 könntest du hier Gewissheit haben, um welchem Rumpfmotor es sich konkret handelt. Warum wird nicht erstmal das Grundlegenste abgeklärt bevor hier wieder wildes Teilerate gespielt wird ![]()
Jetzt hat er sich bei 11,5-12 Liter eingependelt.
Du meinst den M54B22 im Cabrio? Als Schalter hat sich meiner letztes Jahr bei ca. 8,5L/100km im Durchschnitt eingependelt bei 20% Stadt und 80% Landstraße. Bei reinen Überlandfahrten im Cruisermode waren tiefe 7,x L/100km möglich - 165Tkm Laufleistung bei bisheriger BMW-Scheckheftpflege und eben als Handschalter - und 205er R16 Zöller
. Ah und ich sehe - Stuttgarter Raum bei Dir - bei uns gibt es in der Brandenburger Ebene natürlich keine nennenswerten Steigungen oder gar Hügel. Denke da gibt es ne Menge Einflussfaktoren, wie so ein hoher Verbrauchsunterscheid zustande kommt.
aut diesem CSL Besitzer wiegt der CSL tatsächlich um die 1385Kg ohne Fahrer und mit 10L Tankladung
Ja es deutet alles darauf hin, dass die offiziellen Angaben von BMW recht bewusst unsauber ausgeführt wurden - im Datenblatt steht zwar das Leergewicht von 1.385kg nach EU drinne also inkl. 75kg Fahrer + Gepäck und mit 90% Tankinhalt (daher auch meine Aussage von den 1310kg).
Daher revidiere ich meine obige Aussage gerne und vermerke für mich ca. 1.385kg fahrfertiges Gewicht des E46 M3 CSL OHNE Fahrer. Dazu passt dann auch das Gewicht des von Philipp Kaess selbst gebauten CSL mit 1.363kg bei 1/3 vollen Tank ("CSL" Umbauten: CSL Heckdeckel, Carbon Dach, Rückbank weg sowie eigenen Optimierungen: Leichtbau AGA, LiOn Batterie mit 2 bis 3kg).
Sind insgesamt 3106lbs mit einer Gewichtsverteilung von 51.5/48.5. Umgerechnet um die 1408Kg. Mein Ziel ist es 1385Kg Leergewicht (CSL Gewicht) zu erreichen.
Das von dir zitierte CSL Leergewicht von 1385kg ist nach EU DIN fahrbereit (90% Tank gefüllt) und beinhaltet 75kg für Fahrer und Gepäck.
Daher wäre das Waage-Leergewicht eher 1310kg.
Also wer ein solches Auto mir zum Kauf anbieten kann, möge es machen.
Schau mal hier auf den Link zu eBayKA - zwar kein M-Paket aber beim Rest gaaaanz weit vorne.
Schon jemand eine Bierzeltgarnitur in einer e46 Limo
Nö aber 3,0m Douglasienbretter aus dem Baumarkt im E93 Cabrio - Beifahrersitz nach vorne, Bretter auf die Rücksitzbank nach hinten gelegt und unter dem Beifahrersitz verkeilt - alles im Grundriß des Fahrzeugs gewesen und natürlich überall schön Decken drunter gelegt. Die Blicke der Leute unbezahlbar ![]()