meine Frage was muss codiert werden oder auch ni hat und was kostet mich der spass
Beim Beitrag direkt über dir steht in der Signatur genau dazu eine verläßliche und sehr erfahrene Anlaufstelle drinne - auf der angegebenen Webseite findest du alle Infos.
Ich guck heute noch mal rein, eventuell hab ich da auch was falsch verstanden.
War nie Serienumfang bei keiner Karosserie auch nicht FL - allerdings bei einigen Editions dann enthalten (z.B. Exlusive Edition). Bei den Preislisten musst du aufpassen, da hat BMW mal zwischen ausgefüllten Kasten und leeren Kasten als Serien-/Sonderausstattung gewechselt - steht aber immer unten auf der Seite noch mal aufgeführt. Bei den Editions sind dann auch mal Kreuze verwendet worden...
Der Mehrumfang des 330 war relativ gering, mit SAs lässt sich halt eben am einfachsten Geld verdienen. In der 03/2003er Liste als Beispiel finden sich dann für den Touring nur
als Mehr-Grundausstattung wieder.
Dürfte kein Problem sein oder?
Ob die ET generell mit der Felgen- und Reifenbreite ohne Bearbeitung passt, findet sich in denm angpinnten Thread hier auf der ersten Seite.
Auflage V18 führt die möglichen Kombinationen auf - Nr. 5 sollte dann die Zulässigkeit bestätigen:
V18 Bei Verwendung verschiedener Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse sind folgende
Reifenkombinationen, sofern die Reifengrößen in der Spalte "Reifen" aufgeführt sind, möglich:
Vorderachse Hinterachse
Nr. 1 205/40R18 225/35R18
Nr. 2 205/45R18 225/40R18
Nr. 3 215/40R18 245/35R18, 255/35R18
Nr. 4 215/45R18 235/40R18, 245/40R18
Nr. 5 225/40R18 245/35R18, 255/35R18, 265/35R18, 285/30R18, 295/30R18
Nr. 6 225/45R18 245/40R18, 255/40R18, 275/35R18, 285/35R18
Nr. 7 225/50R18 245/45R18, 255/45R18
Nr. 8 235/40R18 255/35R18, 265/35R18, 275/35R18, 315/30R18
Nr. 9 235/45R18 255/40R18, 265/40R18, 275/40R18, 295/35R18
Nr. 10 235/50R18 255/45R18, 285/40R18
Nr. 11 235/60R18 255/55R18, 285/50R18
Nr. 12 245/35R18 255/35R18
Nr. 13 245/40R18 255/40R18, 265/35R18, 275/35R18, 285/35R18
Nr. 14 245/45R18 265/40R18, 275/40R18, 285/40R18
Nr. 15 245/50R18 275/45R18
Nr. 16 255/40R18 285/35R18, 295/35R18
Nr. 17 255/45R18 275/40R18, 285/40R18
Nr. 18 255/50R18 285/45R18
Nr. 19 255/55R18 285/50R18
Nr. 20 265/35R18 295/30R18, 315/30R18
Welche Reifenkombi könnte ich problemlos fahren?
Laut Seite 3 des Gutachtens mit Eintrag 3 "BMW 3er Reihe 346C, 346R" (Coupe unbd Cabrio) diese Maße:
Auflagen stehen dann in der Spalte 4 "Reifenbezogene Auflagen und Hinweise"
Ob die jetzt nur für VAG Modelle angeboten wird, ist ja egal, wenn sämtliche Nummern stimmen oder?
Jup - meine war als "passend für Seat Skoda VAG" in der Verkaufsanzeige gekennzeichnet - dein Link ist Autod0c und da hat Erbsenzähler erst zuletzt die 2521-1 made in Covidland bekommen, Beitrag #299.
Habe halt überlegt, sollte es ein wirklich gutes Angebot von einem Liebhaber geben, es abzugeben. Aber solch einen zu finden, wird sicherlich nicht einfach.
Bei einem 5-stelligem Preis wird sich auch nur ein Liebhaber finden 
Du musst halt nur die ganzen "kome gleisch - gebe 5.000 Dukaten" und Kamel-/Teppichtauscher überstehen...
Mitte 2021 wurde ein 320Cic mit 26Tkm Leufleistung eine ganze Weile angeboten - zum Schluss mit 17T€. Der sah allerdings wirklich aus wie ein Jahreswagen - hier die Anzeige archiviert in unserem eBay-Thread...
Donnerstag eine VAICO V10-2521 bestellt, heute geliefert - made in Germany mit Herstellungsdatum 05/2000 - ich habe recheriert und dann auf die angebotene EAN geachtet "4046001580369" - die der 2521-1 endet auf "...2524":
Darf ich weiter "Buchhalteredition" sagen?
Frag mal lieber Valentin aka vschaefer der hat die E46 Buchhalter-Begutachtungsprüfung abgelegt.
Ich habe mich ja nur an der Aussage "nackt" gestört, das ist ein E46 mit originalem Sportpaket MII nun mal einfach nicht - da gibt es nackigere Ausführungen - da können wir uns doch bestimmt drauf einigen
ich bezweifle, dass ich den Schweller "mal eben ab machen darf" bei einer Besichtigung,
Versuch ihn einfach mit dem original Wagenheber hochzubocken - und beobachte den Besitzer beim Vortragen dieser Idee und ggfs. Ausführung
Baujahr 91 "schlimm" oder egal?
Mit einer der ersten Wagen - Ende 1990 kam der E36 auf dem Markt. Motor ist bei guter Vorbesitzer-Pflege das Beste was es derzeit im R6 Tuningbereich gibt - gibt einige Tuboumbauten mit standhaften 700PS+ und auch 1000PS+ sind machbar - hier mal auf Insta ein Beispiel.
Zum Angebot - Schau mal aus Spaß im E36 Talk bei den Kaufberátungen vorbei - bei den Bilder ab Bild 11 wird es da nur einen Rat geben - Finger weg - das Ding ist Kernschrott - du wirst den noch nicht mal auf eine Hebebühne bekommen. Nicht umsonst hat der VK geschrieben "Der TÜV ist am 11.2020 abgelaufen und wurde wegen Rost an den Radkästen und den Wagenheberaufnahmen nicht erneuert."
Beim E36 wird der Wagenheber in die Löcher des Schweller gesteckt (Bild 12 und 13 die Stopfen - Bild 13 der Stopfen mit dem Rost drumrum
) und hochgehoben oder bei einer Hebebühne mit Auflagen von unten aufgesetzt - die Bilder zeigen jedoch, das die Schweller an den Wagenheberaufnahmen komplett durch sein werden. Heisst Kernsanierung der Schweller - mit ein wenig Schweißen kommst du da nicht weit.
Wenn wir schon dachten der E46 ist anfällig für Rost, ist der E36 leider der große Brüder mit noch mehr Roststellen und noch größerem Potential - schau mal im E36-Talk vorbei, da gibt es ne Menge Mega-Restaurationsprojekte von Wagen die von außen besser aussehen als der Kandidat.
