Beiträge von M54B25

    Ich denke es wird für den Track genutzt, aber das Blech tauschen geht auch ohne Radnaben auspressen (mit Pfusch)

    Was viele angehende Tracktool-Erbauer nicht wissen oder eventuell unterschätzen - auf der NOS als Beispiel muss für die Touristenfahrten der Wagen eine normale Straßenzulassung (HU/AU) haben - da ist Pfusch meist nur mit Pfusch-HU-Prüfern möglich...


    Wenn das Ding ne Trailer-Queen und nur auf Trackdays genutzt wird (bei nem billig 325ti eher nicht), ist es auch wieder egal - muss nur jeder für sich einschätzen, wie geil einplanken mit gestümperten Bremsen ist :m0037:

    Radnabe muss nicht geändert werden soweit ich weiß.

    Wie oben geschrieben das Schutzblech beim 330i/d ist größer, um das zu wechseln, muss das Radlager raus. Vmtl. kann man auch mit dem kleinen fahren, dann ist die eigentliche Funktion aber nicht mehr vollständig gegeben.


    Das heißt es sind definitiv größere Sättel, nicht nur andere Halter!?

    Das sind 57/25 auf der VA beim 325er mit der 300mm VA Bremse sind es 54/22. Und die Halter sind anders damit die größeren Sättel dann auf die größere Scheibe abgestimmt sind.

    Gibt es beim E46 330i/d verschiedene Varianten an Haltern und Sätteln? Nicht das ich mich da verkaufe.

    Nein VA gibt es nur eine 330i/d Version die ist allerdings mit keinem anderem E46 VA-Sattel/Halter kompatibel - also aufpassen - falls du welche unter 250€ bekommst - freu dich....


    Pressen sparen - bei den Radlagern meinst du? Das was dort möglicherweise angeboten wird, wirst du sicherlich nicht freiwillig montieren wollen - die VA-Radlager beim E46 sind ab einem geweissen Km-Stand gerne mal fritte und sollten neu kommen.

    könnt ihr mir sagen was Plug and Play aus dem BMW-Sortiment passt? Es soll günstig sein.

    Wie Sebe schon schrieb, passen die 325mm vom 330i/d auf die VA - plug&play allerdings brauchst du neben den Sätteln auch die 330i/d Halter (auch gebraucht teuer da gefragt) und musst auch die Schutzbleche erneuern, dazu müssen dann die Radlager raus - günstig wird das daher nicht unbedingt und du hast nur 25mm mehr an nutzbaren Scheibendurchmesser.

    Ich weiß nicht ob das hier noch von Belang ist, aber ich habe bei Darksidedevelopments .co .uk Stahlflex komplett vorne und hinten für 62GBP gefunden.

    Zuzüglich 12,50GBP VAT (wird erst beim CheckOut angezeigt) zuzüglich 18GBP DHL Economy Versand macht im Endeffekt ca. 127€ umgerechnet - dafür bekommt du in Deutschland Spiegler, HEL oder andere Hersteller.


    Aber noch wichtiger die Dinger werden ohne ABE geliefert - das wird die Prüfer-Truppe und die ambitionierte Rennleitung nicht gerne sehen...

    Etwas bayrisch angehaucht und schon ein Jahr alt aber diese Runde zeigt wunderbar die verhärteten Fronten und die meiner Beobachtung&Wahrnehmung nach schon fast faschistoide Ideologie der Grünen-/Öko-Ecke - die 47 Mio PKws in Deutschland müssen alle sofort weg und durch E-Eisenschweine ersetzt werden! Ab der verlinkten Minute 20 kommt die Diskussion richtig in Fahrt...


    P.S.: Der Gründer der Friday for Hubraum Gruppe (der Kollege im weißen Hemd) ist der Inhaber der auf Ford-Tuning spezialisierten Firma Beast-Factory - ich denke diese dort erworbene und vielfach bewiesene Kompetenz bemerkt man in der Diskussion ein wenig.


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    Gab es original Einschränkungen, dass z.B. Bosch oder ATE verbaut wurde, d.h. muss ich vorher gucken was verbaut ist oder sind die alle gleich?

    ATE meint in diesem Falle nur das Funktionsprinzip der schwimmenden Sättel auf den Sattelhaltern. Hersteller ist dabei egal - im Aftermarkt gibt es da mehr als ein Dutzend Hersteller - passen muss hier die matchende Herstellernummer für die Sättel.