Wenn der Serie ist, tippe ich auf 190PS und 270NM - auch bei 300tkm...
Beiträge von M54B25
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Die Scherstabilität hängt nicht primär vom W-Wert ab - das ist eher eine Frage des Grundöls. Da sollte es dann schon ein teureres PAO basiertes Öl sein. Aber ganz offen - bevor du einen M52 an die Grenzen eines sehr guten W40 bringst, reißt der mechanisch eher die Hufe an einer anderen Stelle hoch.
Sonst kannst mal nach dem Addinol Racing 5W50 schauen, wenn es das Gewissen eher beruhigt.
Ein Ölkühler ist auch schnell installiert, je nach Anströmung nimmt der Dir aber die Spitzentemperaturen effektiver und dauerhafter runter als anderes Öl
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Wenn du so hohe Öltemperaturen hast - wo und womit eigentlich gemessen? - warum baust du dann nicht einen extra Ölkühler ein? Ein W50 oder W60 werden die Temperatur nicht signifikant senken können.
Das 10W40 dürfte auch keinen BMW Vorgaben entsprechen - LL01 ist faktisch nur bis 5W40 spezifiziert. Für die S-Motoren S52, S54 ist 10W60 spezifiziert - die drehen allerdings bis oder über 8.000U/Min. Dein M52 sollte mit Drehzahlanhebung höchstens 7.000 abkönnen ?!?
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Also das von LM, GL4/5 75W-90, kostet fast 25 Euro pro Liter. Wären also fast 50 Euro extra für 2 Liter fürs Diff. Alternativ ein Liter für rund 15 Euro für das Castrol...
Alternative wäre das hier Mannol 75W90 - nicht irritieren lassen wegen Getriebe - im Mannol Ölfinder wird das als Difföl für den E46 ausgewiesen. Steht bei mir auch schon zu Hause und wird nach dem Urlaub gewechselt.
https://www.ebay.de/itm/332408941010?epid=24034364753&hash=item4d651de9d2:g:lH8AAOSwVo1g2czd
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Empfehlt mir mal bitte eine günstige Autoversicherung
Bavaria Youngtimer für Autos vor 2003 (oder mindestens 18 Jahre alt) - bei 6.000km Fahrleistung pro Jahr und selbst als Zweitwagen mit SF 3 sehr günstig inkl. Schutzbrief liegt das Cabrio bei 200€ mit 04-10er Saisonkennzeichen.
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der Tank muss für den Wiedereinbau geschweißt werden. Rostlöser hat auch nicht geklappt.
Einen Plastetank schweißen - saubere Aussage der Werkstatt
Was die eher meinen sind die Haltebänder und deren Befestigung an der Karosse - die sind dann meist auch wirklich am weggammeln.
Und vermutlich hat der Meister mal kurz gegoogelt und seine 400€ als für zu günstig befunden... ist nämlich nicht unaufwendig den Tank wegzumachen.
Geht aber auch ohne - hier im Forum gibt es dazu einen Thread. Daher am Besten eine Werkstatt oder einen versierten Schrauber suchen der das ohne Tank ablassen austauschen kann.
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Hallo Freunde
Ich habe einen 320ci mit 170 Ps und habe ihn vor, mit einem Rocket Bunny Kit zu verbreitern etc.
Moin - hat das Kit eine ABE oder ist ein Einzelgutachten fällig? Ist diese Frage schon mal mit einer HU- Organisation geklärt worden?
Felgenbreite kannste nach der Verschandelung äh dem Umbau mit Spurplatten bestimmen - und natürlich mit dem TÜVer abklären was wg. Lenkeinschlag und Freigängigkeit notwendig bzw. erlaubt ist.
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Er hat es mir gerade gezeigt die Bremsleitungen hinten links sind aufgeplatzt. Um es zu reparieren muss der Tank abgebaut werden.
Die E46 Pannenstatistik ist dann doch recht zuverlässig
Werden dann auch gleich noch die Bremsschläuche -die von den Bremsleitungen zu den Bremssätteln gehen- mit ausgetauscht? Das Gummi wird mit der Zeit porös, Bremsflüssigkeit geht schleichend verloren und die TÜVer prüfen die zu 100%. Materialwert ist nicht viel pro Schlauch und da die Werkstatt ohnehin dabei ist - kannst ja mal fragen.
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Wahrscheinlich bekomme ich den Schock wenn ich den Ersatz Billig-Airbag sehe der farblich 0 zum Lenkrad passt...
Hat da jemand ggf. Bilder?
Ja hier mein Austauschmodell live und in Farbe - und als Ergebnis ein klasse Suchbild für "Finde den Fehler beim Austauschairbag"
Ich bin damals übrigens nach 3km Fahrt wieder umgekehrt und habe mit dem Werkstattmeister versucht noch irgendwie ein besseres Modell zu finden, bei dem die Ecken nicht so hochnot peinlich abstehen - von allen 8 Exemplarern, war mein verbautes noch das mit den geringsten Fehlabständen. Zur Farbabweichung habe ich dann nochmal beim BMW-Kundenservice nachgehakt - die "Fachabteilung"meinte das sei alles so in Ordnung 
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Vielleicht liegt es an den Bremsleitungen dann wird es bisschen teurer
E46 Klassiker - korrodierte und dann geplatzte Bremsleitung - Nr.1 hinterm Tank wo die Leitung von links nach rechts rüber geht, Nr. 2 wo die Bremsleitung vom Unterboden zur HA hochgeht.
Der reduzierten Bremsleistung nach, ist Dir vermutlich ein Bremskreis leergelaufen und dann ausgefallen.
