Jup - bei den Kerzen gibt es Unterschiede - die V-Line sind die preiswerteren, die 3199er die richtigeren - die BKR.... Bezeichnung täuscht dort. Und ich meine auch schon V-Lines mit nur einer Masseelektrode gesehen zu haben. Die BMW OEMs sind jedenfalls die 3199er mit 4 Elektroden.
Edit: und hier mal von Leebman die dortige Differenzierung - warum die 3199er günstiger ist, entzieht sich allerdings meiner Vorstellung, im regulären Handel ist es meiner Erfahrung nach andersherum.
eine Frage undzwar Taugen die Bodykits und Anbauteile von:
Das sind verschiedene Hersteller die nur von dem einem Händler vertickt werden, du solltest schon konkret nach dem Hersteller fragen.
Und wie ganz richtig ausgeführt - die mitgelieferten Materialgutachten reichen eventuell für eine Einzelabnahme, wenn sich denn ein Prüfer findet, der sich die GFK-Teile zutraut mit seinem Segen auf deutschen Straßen zuzulassen.
und sich um die Technik kümmern
Daniel mach es doch bitte kurz - Link auf die Nähmaschine-des-Todes-Motor Threads und Verweis auf Rücklage in Höhe des aktuellen Fahrzeugwertes zur Inbetriebhaltung des Fahrzeugs 
kann man das auch auf dem reifen verwenden?
Laut Antworten in den Amazon-Rezensionen ja - ich habe es mit der Profiline Variante auch schon auf Reifen gemacht, kann dir aber nicht sagen, ob das wirklich das gleiche Produkt ist. Auf alle Fälle die Reifen an den Flanken vorher schön reinigen - mit Bürste und mildem Reiniger.
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Ihr sprecht beide von denen hier?
@Flips garantiert nicht - der hat ein Cabby und das hat wie das Coupe als FL-Modell (ab 03/2003) original LED-Rückleuchten erhalten. Und Limo und Cabrio/Coupe Rückleuchten sind nicht kompatibel.
Villeicht hat ja jemanden eine eventuelle Idee was dies sein könnte.
Mfg
Ich erhöhe um eine ganz oder teilweise durchgerittene Hinterachslagerung.
Habe mir gestern alcantara Sportsitze
Alcantara selber ist ein geschützter Begriff und wird m.W.n. auch nur von einer Firma produziert - da sollte die Chance groß sein bei einem vertrauenswürdigen Sattler entsprechendes Originalmaterial zu bekommen. Wie Peter schon schrieb, wird die Herausforderung sein, die richtige Farbe zu ermitteln. Da empfiehlt es sich und wenn du es ohnehin neu machen willst, den Stoff abzutrennen und zu schauen, ob sich nicht irgendein Schild mit einer Typenbezeichnung finden lässt. Und falls nicht, hast du gleich ein gutes Vorlagenmuster für den Sattler.
von welchem hersteller kauft man sich die bleche denn am besten?
Hier mal ein paar Seiten zum Lesen dazu - kannst aber auch gerne ganz hinten anfangen - habe da grad was aktuelles auf YT zu gepostet
Und hier mal in epischer Breite das ganze Thema inkl. Do's and Don't - vielleicht was für's verregnete Wochende
War der nicht passend genug oder
Der hat nicht feucht genug gemacht - da müsst ihr noch was am Forumslayout ändern - so ein Feuchtmacher Icon bei den Special Anpin-Thread...
mit krepp band abkleben die seiten, (dann ne grundierungsschicht draufsprühen?) und dann mit dosenlack
Die Reihenfolge habe ich dir eingangs schon mal beschrieben - glatt schleifen (!!!), dann Kunststoffvermittler, dann erst Grundierung und dann zuletzt Dosenlack (ggfs. Klarlack wenn es nicht sofort Schwarzglanz ist) - sollte eigentlich alles gehen ABER du hast mit dem Sonax jetzt erstmal die Leisten leicht versaut - das Mittel ist Silikonhaltig und würde in den nächsten 3 Monaten jeden Kunsstoffvermittler und jede Grundierung in wenigen Tagen wieder abstoßen/ablösen. Das muss jetzt erstmal wieder auslüften. Die Empfehlung war ja entweder oder.
Aber auch mal so - Was stört die jetzt an der Optik? die Stoßleisten sehen doch wieder fast wie neu aus - ich finde das passt. Zur Not muss du nach Nieren schauen die einfach nur Plaste matt sind und nicht in der jetzigen Hochglanz Optik.
