Beiträge von M54B25

Heute mal noch die Mittagspause geopfert, um euch die Zahlen der E46 x-Kraxler aufzubereiten - ist ja schon nochmal eine sehr spezielle Gruppe mit 1,15% Anteil an allen E46 Fahrzeugen - Stand 01.01.2021.

Zitat von e46fan85

aber mal was zu dem Thema wie Denkt ihr werden sich die x Varianten (limo, touring) entwickeln?

Kurz und knapp - Zulassungszahlentechnisch nach unten Wie schnell, dürfte sich wirklich durch die Bereitschaft der Halter ergeben die z.T. happigen x-spezifischen Ersatzteilpreise für die Fahrzeugerhaltung aufzubringen. Die Schlachterbasis ist ja auch gering und ob die üblichen Verschleißteile dadurch eine Verlängerung der verbleibenden Fahrzeuge ermöglichen, erscheint mir persönlich fraglich.

Eventuell ergibt sich aber wie bei den M3 Modellen (E30 und E36) ein eigener Aftermarket-Support mit qualitativ hochwertigen Ersatzteilen - das ist natürlich eine Frage der Halterbereitschaft die Preise solcher quasi Manufaktur-Anfertigungen zu zahlen.

Zahlentechnisch habe ich mal die Limos und Tourings mit ihren Triebwerken separiert betrachtet - die Tourings scheinen dabei optisch etwas stabiler zu sein:

E46_Zulassungen_AWD-Limo_2021-Historie.jpg  E46_Zulassungen_AWD-Touring_2021-Historie.jpg

Und dann noch mal die absolute Verlustrate von 2008 zu 2021 - hier dann deutlich die Unterschiede von Dieseln/Benziner und auf Zahlenebene die knappen Unterschiede zwischen den gleichen Triebwerken bei Limo und Touring:

E46_Zulassungen_AWD_Verlustrate_2008-2021.jpg

Hallo und herzlich wollkommen im Forum!

Zitat von Tim1206

Mein vorschaltgerät (Beim e46 limo) fuer die LED rückleuchte ist kaputt gegangen

Weil es nie eine BMW OEM LED-Rückleuchte für die Limo gab. Das ist alles Zubehör und dementsprechend musst du dir dort Ersatz beschaffen. Wobei es sich bei diesen Vorschaltgeräten in der Regel um Widerstände und ggfs. Kondensatorten handelt, um den geringeren Strom/Spannungsbedarf der LEDs zu realisieren. D.h. notfalls mal das Ding aufmachen und schauen ob ein Bauteil erkennbar hinüber ist.

Zitat von bastelbert

Also altes Interface raus, neues Modul rein.

Zitat aus der Abbildung "Beim Einbau in ein KfZ erlischt die ABE." Wieso wird dann so was überhaupt verkauft? Gib es da nicht mittlerweile eine Regelung, das solche Teile in DE gar nicht mehr in den Verkauf dürfen?

Zitat von MichaelB

Moin,

der 320d Touring meiner Tochter braucht 4 neue Sommerreifen.

Ich tendiere zu Barum und frage mich nun ob es der 3er oder der 5er sein soll... Sie fährt viel BAB, aktuell 600Km die Woche.

Blättern mal eine Seite zurück - Beitrag #446 aber wenn dich solche aktuellen Testergebnisse nicht stören sollten...

Zitat von Tourer

Die war ab Werk wohl nur bei den Dieseln verbaut.

Ich habe keinen Diesel und bei mir war sie ab Werk verbaut - habe ich beim ersten WR-Wechsel 2000/11 gesehen, dass da unten kein Loch ist.

Fürs Cabrio wohl nur bis 05/2001 verbaut - mein danach gebautes 320 Cabby hat auch keine - das habe ich wiederum auch gleich beim Kaufcheck gesehen. Bei Leebmann ist der Deckel aber direkt in der Sektion "Versteifung Karroserie" zu finden:

Deckel_Unterboden_320ci.jpg

Zitat von Falk11

eine VIN prüfen bzw. ob das Fahrzeug so ( M / Sportpaket ) vom Band gelaufen ist.

https://bimmer.work funktioniert aktuell noch für die VIN Anzeige

Zitat von E46 Cabrio-Fan

. Ob es was beim Rausbeschleunigen aus engen Kehren bringt, vermag ich nicht zu beurteilen.

Dank Hinterrradantrieb solltest du da gar nichts von spüren Frage ist ob du beim harten Anbremsen und Einlenken in Kurven bzw. Spitzkehren mehr Stabilität im Vorderwagen spürst - aber vermutlich gehören solche Fahrmanöver nicht zum Standardtest eines 1.7t Cabrios...

Zitat von bastelbert

wenn man mal von früheren Baureihen hoch rechnet.

Na, wenn das mal nicht mein Stichwort für die nächsten aktuellen 2021er Zahlenkolonnen ist

Daher findet ihr hier die Gesamt-Zulassungszahlen der letzten 4 Jahre für den E21, E30, E36 und den Z3 separat (ist zwar eine E36 Bauform aber eben doch so speziell, das ich ihn gerne separat behandle):

• E21: jährliche minimale Schwankungen der zugelassenen Fahrzeuge - also wurde hier quasi eine Baseline erreicht
• E30: minimale Verluste über die Baureihe hinweg - stabile Basis wird demnächst erreicht, die Liebhaber haben sich wohl eingedeckt
• E36: auf dem Weg zur Talsohle der Zulassungen - die Dailys sterben halt weg
• Z3: nach anfänglichen Verlusten mittlerweile stabil unterwegs - scheint auch in Liebhaberhand angekommen zu sein

2021_3er-Reihe-Zulassungen_2018-2021.jpg

Und wie kommt der ganze Spaß zustande - na genau wie ihr es schon beschrieben habt - die gut gepflegten, kaum dem Winter ausgesetzten Cabrios und Roadster bilden die stabile Basis. Limos, Touring und der einzig Compacte in dieser Übersicht befinden sich auf dem Weg nach unten - beim E36 sogar sehr rasant:

2021_3er-Reihe-Bauformen-Zulassungen_2018-2021.jpg

Funfact: E30 und E36 Cabrios sind aktuell fast gleichauf - mal sehen, wie sich das entwickeln wird.

Und dann auch mal für die E36 Baureihe die Grafik dazu - den Compact hat es in den letzten 4 Jahre nahezu halbiert, die Limo auch fast :

2021_E36-Zulassungen_2018-2021,jpg.jpg

Zitat von e46fan85

hast du auch aktuelle Zahlen für die Allrad Versionen zufällig vorliegen?

Ja klar Anfang 2021 waren es noch 3.219 (i|d)xer insgesamt - eine detaillierte Aufbereitung folgt dann noch

Zitat von Tourer

PS: Ach die Zahlen waren ja schon von 20.

Ja ich war letztes Jahr nachlässig und habe die dann schon 14 Monate alten AWD Zahlen wegen des Schnees im Februar noch mal rausgeholt, um zu zeigen das der E46 nicht nur Hinterrradantrieb kann

Zitat von TheKami

Aber die Verlustrate ist krass... Woran das wohl liegt?

Mutmaßlich einfach am Baujahr - die letzten 323Ci sind 2000 gebaut worden also jetzt mindestens 20 Jahre alt. Bei den anderen Motoren war beim Cabrio August 2006 erst Schluss (M3 Cabrio sogar erst 03/2007) da liegen 6 Jahre dazwischen - oder 3x HU-Termine

Zitat von Strikeeagle

Zum Saisonauftakt erwarte ich dann noch die Zahlen zum Cabrio

So Rene mit 3 Tagen Verspätung folgen nun die 2021er Cabrio-Zahlen - unsere persönliche Oben-offen Saison ist nämlich erst am Samstag mit der ersten längeren Tour gestartet - bei 12 Grad ohne Windschott folgte die Rückfahrt dann abends auch im geschlossenen Zustand...

In der ersten Darstellung finden sich die Zulassungszahlen seit 2017, um euch ein Bild der Verläufe wiederzugeben. Die Verluste zum Vorjahr halten sich sichtbar in Grenzen - die M54 Versionen zusammen, stellen ziemlich genau ²/₃ der E46 Cabrios in Deutschland dar und ja wie zuvor schon beim S54 die M3 Cabrios haben sich vermehrt:

2021_E46-Zulassungen_Cabrios_2017-2021.jpg

Und inspiriert von detroit_steel hier mal eine detaillierte Verlustdarstellung auf reiner Zahlenbasis mit einer Excel-Wichtung der Prozentangaben jeweils für die Jahre 2017 bis 2021. Sowie die Gesamtverlustrate im Vergleich von 2021 zu 2008 (dem ersten Jahr der Zulassungsdaten auf einer vergleichbaren KBA Zahlenbasis). Spannend hier der hohe Verlustanteil der ersten verfügbaren E46 Cabrio-Variante in Deutschland - dem M52B25TÜ basierenden 323Ci und die durchschnittlich geringe Verlustrate des 320cd der aber auch erst mit dem FL sehr spät auf dem Markt kam und als Cabrio sicherlich nicht die ganz hohen Km-Laufleistungen seiner 320d Geschwistervarianten aufweißen wird:

2021_E46-Verlustrate_Cabrios_2008_2017-2021.jpg

In diesem Jahresvergleich bestätigt sich dann auch Sven seine Aussage, das die Trendwende zum Liebhaberfahrzeug beim Cabrio mit diesem 2021er Zahlenstand zu erkennen ist - die jährliche Verluste verringert sich trotz steigendem Fahrzeugalter - es bleiben uns tendenziell mehr Fahrzeuge erhalten.