Beiträge von M54B25

Zitat von Dantel

und das Bild unten zeigt den größten Mangel.

Ganz ehrlich - Vergiß die Aussage - das ist das derzeit einzige von außen sichtbare Problem, trifft es eher.

Auf dem Foto sieht man auch die Plasteleisten der Heckstoßstange - die ist normalerweise schwarz - auf dem Foto ist die schon kurz vor weiß. Bedeutet das Auto stand sehr lange/ausschließlich draußen. Du musst dir das Fahrzeug definitiv von unten anschauen und dann auf die Schwachstellen achten - sofern noch nicht gemacht, tippe ich auf komplett vergammelte Bremsleitungen und rosttriefende Schweller schön unter den Schwellerabdeckungen versteckt. Das sind die typischen E46 Probleme die bei Autos die eben nicht gepflegt werden und/oder Laternenparker sind deutlicher sichtbar werden.

Zitat von 325i_e46

Könntest du mir die evtl. auch zukommen lassen, wenn es sich um Folgende Felgen handelt?

Letzte Aktivität des User: 08.10.2016.

Mit einem Kaufnachweis der Felgen steht Dir aber der Weg über den BMW Onlineservice auch jederzeit offen.

Und Respekt zur Felgenwahl - 14Kg schwere Bleihumpen muss man sich auch erstmal trauen

Zitat von amgod

ohne die allseits verhasste Öl-Dissussion anfachen zu wollen: Castrol EDGE 5W-40 M ist OK?

Ich hab dich doch mal in den "verhassten" Thread reinzitiert, da das angefragte Castrol EDGE 5W-40 M ja vielleicht doch in Zukunft dem einen oder anderen über den Weg läuft.

Das Castrol EDGE 5W-40 M ist eine ganz neue Sorte, zu erkennen an den neuen VAG und Porsche Zulassungen - die gibt es erst seit letztem Jahr und sind speziell für die Motoren mit OPF entwickelt worden. Die technsichen Daten des Öls deuten eher auf ein 0W-40 bzw. sogar 0W-50 hin - die VKI ist extrem breit aufgestellt, was prinzipiell ein gutes Zeichen ist, da ein so hoher Wert nur mit sehr gutem Basisöl zu erreichen ist. Allerdings wäre mir der VK100 Wert zu niedrig, was bedeutet, das die Reserven bei hohen Temperaturen nicht ausreichend sein könnten. Kurz irgendwie passen die Viskositätsangaben nicht so richtig - im Vergleich zu meiner Öl-Datenbank wäre dieses Öl das mit dem breitestem VKI obwohl es nur ein 5W-40 ist.

Ansonsten halt ein sehr neues auf die aktuellsten Anforderungen hin entwickeltes Öl im Low-mid-SAPS Bereich. Persönlich würde ich aber genau deswegen einen sehr großen Bogen darum machen, wenn es um den Einsatz in unseren 2000er Motoren geht.

Und @amgod falls du jetzt doch den Thread - zumindest diesen Beitrag - gelesen hast - mit den bekannten 5W-40 Ölen mit einer (bis Ende 2019 offiziellen) BMW-LL01 Freigabe von Addinol, Meguin, Fuchs, Aral, Motul oder Rowe machst du nichts falsch

Wenn's das Richtige ist ja - richtig wird im Forum gerne, oft und wiederkehrend diskutiert - läuft dann Trump-mäßig unter Meinungsfreiheit und kann auch mehrere Präsidentschaftszyklen in Anspruch nehmen

Spaß beiseite - Ist wirklich eine recht einfache Lösung das Öl zu tauschen und bringt in 95% der Fälle auch die gewünschte Besserung.

Der Schalter ist übrigens wirklich bei BMW zu erwerben - liegt aktuell neu aber irgendwo bei über 100€

Zitat von kall3

Bullshit, es gibt keine M-Schaltung, nur einen etwas kürzeren Schaltknauf mit dem Emblem.

Es gibt sogar einen OEM beleuchteten Schaltknauf mit M-Emblem - wenn DAS nicht eine M-Schaltung ist
M-Schaltknauf_beleuchtet.jpg

Zitat von kall3

Kommt davon, wenn man das Getriebe mit nem Schluck Altöl betreibt.

@Dantel - genau so ist es - entgegen der BMW-Vorgabe ist Öl im Schaltgetriebe keine Lifetime-Füllung. Du wirst diesen Punkt in keinem BMW Checkheft finden. Öl altert einfach und nach 15 Jahren kann dies für ca. 25€ im DYI Verfahren gut selbst getauscht werden.

Zitat von Dantel

mit 169tkm auf der Uhr (Service sofort fällig)
Naja der wird es aber Aufgrund der Mängel nicht (Fensterheber jaulte) beim Bremsen ruckelte das Lenkrad und naja die erste Kupplung fühlte sich auch nicht mehr so super an.

Hallo Sven - willkommen in der E46-Welt Die letzten Tourings sind 2005 vom Band gerollt, d.h. wir sprechen heute über mindestens 16 Jahre alte Autos - bei 169tkm wären das ca. 10tkm Laufleistung pro Jahr - was nicht viel ist.

Die von dir beschreibenen Probleme sind die normalen E46 Schwachstellen:
- Fensterheber: alte Krankheit, mündet dann irgendwann in einem Ausfall der Funktion, kann repariert werden
- Bremsen verursacht Lenkrad Juckeln - liest sich nach verschlissenen Lagern der vorderen Querlager: auch klassische E46 Schwachstelle und (BMW-) normaler Verschließ
- Kupplung bei 170tkm: normaler Verschleiß, findet sich nicht nur bei BMW, ist auch eine eher normale Reparatur

Und damit ließen sich auch die Preise erklären - Fahrzeuge mit nachweisbarer Reparaturhistorie (nicht BMW Serviceheft!!!) kosten einfach mehr, da die obigen Probleme ggfs. schon repariert sind.

Deswegen auf deine Frage - schaue nicht unbedingt auf die Kilometer sondern auf die Historie des Fahrzeugs. Gibt es keine Historie (und das ist nicht ein abgestempeltes Serviceheft!)- eher Finger weg. Ist der Wagen zusätzlich innen/außen verlebt noch mehr Fokus auf die Unterlagen legen.

Gerade wenn du nicht Selbst-Schrauber bist, musst du selbst eine Balance zwischen der Historie und dem Preis finden. Eine Garantie für einen problemlos funktionierenden mindestens 16 Jahre alten Wagen ist das dennoch nicht...

Zitat von ApexKek

Sicher dass das erst ab FL ein Ding war? Der M3 hatte die Rücklichter doch schon vorher wenn mich nicht alles täuscht,

Ja ganz sicher - das war nämlich ein Erkennungszeichen des FL-Coupes/Cabrios und ab 03/2003 verfügbar. Der M3 hat dann diese Rückleuchten ab 03/2003 auch bekommen - aber diese LED-Rückleuchten gab es auch in Orange - deine Ausführung (nicht OEM!?) ist also kein M oder M-Paket-Erkennungszeichen.

Und der M3 hat auch nichts mit dem M-Paket zu tun - das M2 Paket fürs Coupe/Cabrio entspricht in der Optik nicht den Stoßstangen/Schwellern des M3. Der M3 wurde auch vor dem M2-Paket auf den Markt gebracht.

Silber ist doch eine schicke Farbe - zeitlos, so wie das Coupe selbst - siehe Forumsbild oben links Du scheinst den Umbauten nach aber einen anderen Weg zu bevorzugen, was ok ist. Du solltest nur auf die Zulässigkeiten der Umbauten achten, da hat sich der Wind in Deutschland sehr heftig gedreht.

Zitat von ApexKek

M-Paket Rückleuchten

Ich lerne ja immer wieder gerne dazu - Was meinst du mit M-Paket Rückleuchten? Was ich meine zu sehen, sind Nachbau LED-Rückleuchten, welche die FL-Optik imitieren sollen.

Zitat von ApexKek

Neue Scheinwerfer mit Angel Eyes,

Haben die eine E-Zulassung? Da strahlt ja der LED Leuchtring mehr als die herkömmlichen Leuchtmittel - immer ein gutes Erkennungszeichen für die Rennleitung sich den Sachverhalt mal konkreter anzuschauen...

Zitat von Janh

Jetzt sollte erstmal Ruhe sein.

Nicht unbedingt - du hast noch den alten AGB-Deckel weiterverwendet? Das ist nämlich die einzige Stelle in dem ansonsten geschlossen System an dem ein zu hoher Druck planmäßig entweichen kann. Ist der Deckel defekt, gibt es den Bananenkühler - der Druck sucht sich die nächstbeste Ausweichstelle. Ersatz ist hier nur neu und nur OEM direkt von BMW zu empfehlen. Und bei Benziner bitte immer den richtigen mit 2Bar - egal wie viele Nachfolgebeiträge es gleich geben wird, das doch der Dieseldeckel mit 1,4Bar blablub....

Zitat von sircartier

Aber eigentlich sollte das doch gehen der 330er hat ha eigentlich die gleiche Karosserie oder?

Clubsport war nur eine Ausstattungsvariante - den gab es auch als 320 und 325 - und ja der 330 ist von der Karosse und vom Fahrwerk her identisch - die Reifemasse passen.

#noMythosClubsport