nahmenhaften Herstellers greifen müssen (taugt da Febi was?).
Febi stellt selber nicht sehr viel her sondern kauft im großen Stile ein, was am Markt verfügbar ist. Daher hat es oft schwankende Qualität bei den Teilen. Vaico wurde im Forum öfter schon verbaut, bei gebraucht hast du auch wieder das Problem, dass die Motoren meist schon sehr viele km runter haben und die Einheiten verschlissen sind.
hat jemand schon Erfahrungen gemacht wie einfach / schwer es ist die Membrane zu tauschen oder sollte ich das eher lassen und ggfs vom Schrott eine besorgen?
Membran und Hinweise zum Austausch finden sich hier - im Produktshop wäre auch die komplette DISA-Klappe zum Austausch zu finden.
Das Problem des Ausreißens der Klappenhalterung und als Folge einen möglichen Motorschaden durch Teile die in selbigen verschwinden ist Dir bekannt? Auch wenn der Wagen alt ist, sind die 100€ vielleicht nicht verkehrt angelegt.
nice danke dir! Habe es mit dem Handy vorher versucht hochzuladen
Für Apples iOS gibt es auch massig Apps - die App "Bildgröße" nutze ich dafür - erstellt dann auf dem Handy ebenfalls kleinere Versionen der aufgenommenen Bilder die sich dann mobil ebenso gut hochladen lassen.
Kann leider keine Bilder hochladen da die Dateien zu Gross sind.
Dann hilft dir vielleicht ein Image Resizer Tool - falls du in der Microsoft-Windows Welt unterwegs bist, findet sich hier ein kleines Tool dafür. Bei Bildergrößen von ca. 1280 Pixeln kommst du eigentlich gut unter die 1MB Grenze des Forums für Dateianhänge.
Einen Fremdfahrzeugmagnet.
Das muss gleich neben diesem Spezial-Gyroskop eingebaut sein - von dem mal ein TE steif und fest behauptet hat der E46 hätte so eines...
R.i.P. Avusblauer - es war schön dich mal in live zu sehen und mit Rene am Steuer mitfahren zu dürfen 
Statistik passe ich dann nächstes Jahr an: -1x 320i Limo 
Jetzt möchte ich mir einen anderen Auspuff dran machen lassen da ich noch den Originalen drauf habe.
Schau mal hier gibt es entsprechende Erfahrungsbericht.
Vermutlich wird der Beitrag dann gleich dorthin verschoben...
Bei schnellerer Fahrt auf Landstraßen oder Autobahnen sieht man dann schön wie das Thermostat öffnet und die Temperatur deutlich zurückgeht, aber immer deutlich über 90° C bleibt.
Dann ist wohl das Thermostat fritte - das geht bei meinem nach Erreichen der Öffnungstemperatur schon bei moderater Leistungsabforderung sehr zügig auf tiefe 80er Temperaturen (82 bis 84 Grad) und bei Vollast auch mal kurz in den 70er Bereich - bis ca. 75 bei mir. Höher als 98 habe ich es auch noch nicht gesehen.
Meine Beobachtungen stammen nach dem Wechsel Kühler+AGB in 2018 und anschließend vielen Fahrten mit Blick ins Geheimmenü - und das auch im Sommer bei mehr als 30 Grad. Thermostat ist ein Originales 2000er für den M54B25 also selber Motor.
wie finde ich heruas, ob mein Cabrio BJ 03.2005 diese Ci36 LSZ hat.
Einfach ausbauen - Leiste rausnehmen, zwei Schrauben raus und du kannst das Teil einfach rausziehen - Kabel natürlich abziehen. Der Aufkleber gibt dir dann die Gewissheit welche HW/SW Kombination beidir verbaut ist.
Was sagt ihr? Bei welchem preis kann man zuschlagen?
Mathematisch recht einfach:
Aktueller Zeitwert - Reparaturkosten - Unfallwagenabzug = Kaufpreis
Auf Metaebene nicht ganz so einfach - Grundlegende Frage wäre: Willst du das Auto dann für Dich aufbereiten oder soll der dann wieder verkauft werden ? Entscheidungshorizont mittelfristig ca. 5 Jahre.
Als VK-Preis wären die 5k€ ohne Unfallschaden ziemlich ok - das Auto ist nicht heraussragend einzig der km-Stand ist vorteilhaft - und sofort wieder das ABER - ist genau der Stand wo die Reparaturen anfangen und wenn da noch gar nichts gemacht wurde (Motor, Fahrwerk, Bremsen, Rostvorsorge) fängt der Reparaturspaß erst an.
Wenn ich mir den Wagen selbst herrichten und behalten möchte - und ja ein gut gepflegter 325Ci ist ausreichend motorisiert und wird auch mal ein begehrliches Modell, nicht immer nur die B30 - wäre mir das Stand Heute maximal 3000€ wert - vorausgesetzt die Historie (km-Stand/Wartung) ist belegbar und beim Öffnen der Motorhaube ist noch ein R6 drinne der sauber läuft und kein Loch oder Traktorengeräusche beim Anlassen...
Zum Auto:
* positiv:
- M-Paket und M-Ausstattung
- km-Stand
* neutral
- Pflegezustand ok aber nicht überragend (ausgeblichene Rückleuchten, Sitzwingen oben reißen ein, Lenkrad stark abgegriffen)
* negativ:
- Unfalleinfluss auf Motor und Getriebe unbekannt (Automat)
- Rahmenverzug im Vorderwagen möglich
- keine Angaben zur Historie Wartung/Reparatur vorhanden
nope, die Heckklappe beim Cabrio ist bedeutend schwerer und geht extrem leicht zu.
Falls wir nicht verschiedene ETKs haben, ist diese Aussage wohl nicht korrekt. Die vom Coupe ist sogar nochmal 300gr schwerer. Mir fällt auch kein wirklicher Grund ein, warum beim Cabrio die Heckklappe schwerer sein sollte - strukturgebend ist die ja aufgrund der Aufhängung/des Klappmechanismusses nicht.
Die Frage nach verschiedenen Dämpfer lässt sich sicherlich mit der Gesamtkarosseriestruktur und auch einem gewissen gewünschten Smoothness-Faktor beim Schließen erklären.
