Beiträge von M54B25

  • Rote Öl-Lampe leuchtet, wenn der Motor warm ist BMW E46 6 Zylinder

    Da sich leider nicht so richtig rauslesen lässt, wem du jetzt geantwortet hast - frage ich nochmal konkret nach:

    Zitat von blaubartschbube


    Ich habe geschrieben der Öldruck wurde gemessen nicht die Temperatur!


    ...


    da dort der Öldrucksensor am Gehäuse sitzt wird dort durch die hohe Umgebungstemperatur das Öl zu dünn

    Du hast aber ganz klar die Behauptung aufgestellt, dass die M54 Motoren sehr heiß werden und dies auch gerade noch einmal wiederholt. Ich würde nun gerne wissen, auf welchen konkreten Daten deine Behauptung basiert. Wenn du, wie du nun schreibst, nicht gemessen hast, ist das für mich nur blablub und keine nachvollziehbare Aussage die deine These stützen könnte.



    Zitat von blaubartschbube

    Ich bin 0w40, 5w40, 5w50 gefahren, es machte keinen Unterschied ob vollsynthetisch oder HC Öl

    Das wäre dann die zweite Aussage, die sich so nicht nachvollziehen lässt - wenn du wirklich 3 bis 4 verschiedene Ölsorten bzw. verschiedene Viskositäten gefahren bist, ergibt sich schlicht aus den von der SAE Einstufung unterschiedlichen Viskositätsbereichen eine unterschiedliche Viskosität bei 100 Grad Öltemperatur. Da du keine Öltemperatur liefern kannst, nehme ich diese einfach an, da das Kühlsystem normalerweise bei 97 Grad aufmacht und den Lüfter ebenso ansteuert um die Temperatur in diesem Bereich zu halten. Für andere Temperaturen und den Beleg, dass deine verschiedenen Öle dann dort schon aufgeben - "dünn werden", bist du einen nachvollziehbaren Beleg schuldig.




    Zitat von blaubartschbube

    bis die Viskokupplung wieder den geist aufgibt. Ist ja mittlerweile meine fünfte!

    Ich behaupte jetzt einfach mal dass bei deinem Fahrzeug/Motor etwas ganz und gar nicht stimmt - Kühler eventuell zu, Wasserfluss und WaPu nicht korrekt oder im schlimmsten Falle gar die Wasserkanäle oder die Ölversorgungg im Motor gestört. Normal sind die von Dir beschriebenen (nicht belegten!) Temperaturen und der Verschleiß an Visokuppkungen nicht - vielleicht daran mal gedacht?

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Zitat von E46 Cabrio-Fan

    Bekommt man die Abdeckung neu in der richtigen Farbe oder ist es günstiger, die vorhandene Abdeckung lackieren zu lassen?

    Teil Nr. 3 hier - da steht zwar was mit Lieferzeit auf Anfrage für eine lackierte aber ich empfehle dir eine Kappe zu kaufen (die sind schon grundiert) und einen Lackierer deiner Wahl den Farbabgleich mit deinem Auto zu machen und das Ding vor Ort lackieren zu lassen. Wenn du die alte Kappe lackieren willst - Spotrepair versuchen lassen oder aber ganz abschleifen, was bei der Form keinen Spaß macht.


    Edit: Daniel war mal wieder schneller ||

  • Entgasungsschlauch Batterie

    Zitat von BMW-E46-E92

    Jetzt bin ich günstig an eine neue BMW AGM Batterie mit 60Ah gekommen.

    Ich würde auf den Kaltstartstrom schauen ob das passt, bei etwas über 600A wäre ich beruhigt, dass genügend Leistung zum Starten bereit steht.


    Ich tippe ja mal, dass du jetzt auch ein vernünftiges Ladegerät regelmäßig verwendest, dann passen auch 60Ah im Standard E46 (keine Standheizung, kein nachgerüstetes, externes Soundsystem mit eigener Endstufe und Subwoofer).

  • 330i Zimt-Cabrio in Stahlgrau

    Zitat von Hein_Bloed

    Ich vermute mittlerweile, dass die VDD schon neu kam, denn

    ...die originale Dichtmasse sieht leicht bräunlich aus und ist nur an ganz wenigen Punkten vorhanden bzw. sichtbar. Bei Dir ist sie schwarz und großzügig verteilt - solange aber alles dicht ist - Zweck erfüllt - kannst beruhigt weiter fahren ;)

  • Entgasungsschlauch Batterie

    Um diesen (Freak-)Thread noch zu einem versöhnlichen Abschluss zu bringen folgender Nachtrag:


    Die Firma Exide wird rehabilitiert - ich habe noch die originale Batteriepolabdeckung gefunden und dort ist ein Blindstopfen zum Verbau angebracht. So habe ich das also 7 Jahre später nachgeholt und den Stopfen auf die Seite des Minuspols angebracht.
    Batterieabdeckung-Stopfen.jpg


    Für den Batteriekasten gab es noch eine maßgeschneiderte Sch(m)utzmatte die sogleich in das neue Zuhause eingezogen ist. Damit sollte das Thema also erstmal erledigt sein.


    Die Batterie habe ich dann nochmal außerhalb des Kastens reconditioniert - ohne Stopfen und/aber auch ohne irgendwelche Flüssigkeitsaustritte - und dann wieder verbaut inklusive des CTEK Ringösenadapters - denn das war ja der Auslöser für die ganze Aktion...


    Batteriekasten_verbessert.jpg

  • 330i Zimt-Cabrio in Stahlgrau

    Liest sich schon mal gut - Farbe und Leder :thumbup: - VFL Modell ist bei den Zweitürern ohnehin die bessere Wahl :whistling:

    Zitat von Hein_Bloed

    Wichtig waren bei der Suche neben Motorisierung auch Automatik, möglichst Originalzustand,

    Dann müssen aber die Felgen von dem Foto weichen - die beissen ja schon förmlich in den Augen :pinch:


    Zitat von Hein_Bloed

    Auch von den typischen Krankheiten wie VANOS oder VDD merkt man gar nichts,

    Kannst ja mal ein Foto von der Stelle des VDD an der Vanos von vorne machen, da erkennt man eigentlich ganz gut ob es noch die originale VDD ist oder die schon mal gemacht wurde.



    Auf alle Fälle aber schon mal viel Spaß mit dem Gefährt

  • Öl ablassen oder absaugen?

    Zitat von Strikeeagle

    Die habe ich mir Schon angesehen.

    Ok das wäre für mich Kaufentscheidung - mit Pre-Test meinte ich schon das Dingen in der Hand aber eben etwas anderes, vermeintlich einfacheres damit machen, damit es nachher auch final klappt. Wobei - Auto hochheben, Schraube raus und Öl laufen lassen als Plan B sollte ja immer machbar sein ;)


    Aber ich bin mir ganz sicher - Du machst das schon Rene - Stopuhr nicht vergessen...