Beiträge von M54B25

  • Servolenkung/ Pumpe Probleme. Ich brech gleich.

    Zitat von DaniloE31

    Ich persönlich würde auf ein synthetisches ATF Öl setzen, wie:


    Liqui Moly Top Tec ATF
    Castrol Transmax Z
    etc.


    (davon gibt es sicher noch eine ganze Menge... )

    Ja und man könnte wieder einen eigenen Öl-Fred dazu aufmachen - hier mal Stand Sommer 2019 einige Öle und Preise dazu:


    • Fuchs Titan ATF 3000 Automatik-Getriebeöl KFZ Dextron II: 28€ / 5L
    • MEGUIN Megol Transmission Fluid ATF III (5L 6477) 23€ / 5L
    • RAVENOL ATF Dexron D II 25€ / 4L (OEM Herstellernummer 1213102-004)
    • MANNOL Dexron III Automatic Plus Getriebeöl 17€ / 4L
    • ALPINE ATF DEXRON II D 21€ / 5L
    • ADDINOL ATF D II D 20€ / 4L
    • Meguin megol Hydraulikoel ATF Dexron II D 5,50€ / 1L
    • MANNOL Dexron II Automatic 15€ / 4L (OEM Nummer MN8205-4) 2x4L = 25€ oder 1x10L = 26€
    • ROWE HIGHTEC ATF 4000 30€ / 5L (OEM Herstellernummer 25011-0050-03)
    • LIQUI MOLY Lenkgetriebeöl 3100 7€ / 1L
    • Automatikgetriebeöl ATF II VAICO 32€ / 5L


    Am besten gleich 5 Liter kaufen und schön damit spülen - auch wenn die Servolenkung/Pumpe neu bzw. überholt sein sollte - könnte ja doch noch Dreck drinne sein.

  • Komische Geräusche im Leerlauf - Ansaugbrücke vibriert dazu im Takt

    Zitat von hardcorelol

    und der hat mich gefragt ob es 90 milliamperes sind oder 120

    Mili eher nicht sind dann schon 120A was die Lima leisten sollte. Die größten sind 150A die aber eher für die Diesel sind. Mit einer 120A bist du auf der sicheren Seite. Beim Kauf aufpassen ob es eine neue ist oder eine generalüberholte - da scheiden sich die Geister. Original BMW Teilenummern zum Vergleich hier. Beim Einbau gleich genau hinhören und prüfen ob die Lima sauber läuft und die Lager in Ordnung sind und natürlich ob die ca. 14,0 Volt Ladespannung schafft.

  • Welche Lautsprecher etc?

    Zitat von JensWtal

    By the way gibt es Lautsprecher die RMS Leistung haben, nennt man aktives System.

    Nope - ohne Salz. Jeder Lautsprecher hat RMS und Peak Angaben.


    Das was du meinst sind z.B. aktive Woofer mit eingebauter Endstufe. ABER in den Fragen und den Thread geht es schlicht und einfach um Lautpstrecher für Tür oder Heck im E46 -also passive LS - den Rest von oben wiederhole ich jetzt nicht.

  • Welche Lautsprecher etc?

    Zitat von JensWtal

    Ohne Endstufe gehen Lautsprecher mit viel Leistung kaputt

    Lautsprecher haben keine Leistung - das sind passive Soundelemente die erst durch externe Leistungszufuhr (Radio oder Endstufe) zu Schwingungen angeregt werden und dann Sound erzeugen - also egal wer da grad was für ein Schmarren geschrieben hat - physikalisch und elektrontechnisch Bullshit.


    Und Leistung ist nicht gleich Leistung - die Peak- Watt Angaben sind für die Verpackungaufkleber und die Sat*rn/M*diamarkt-Werbung - was hängen bleibt, ist die RMS Leistungsangabe, die ein Lautpsrecher dauherhaft verträgt.

  • Öl ablassen oder absaugen?

    Zitat von kall3

    Der hat doch dort gar keine Zeit angegeben?

    War die Rezi drüber - 4L waren hier in 15 Minuten draußen



    Zitat von kall3

    Kennst du was für die Bohrmaschine, was heißes Öl aushält?

    Nein, sonst hätte ich ja nicht gefragt ;)


    Aber die Bohrmaschine soll ja nur als Antrieb dienen und muss gar nicht mit dem Öl selbst in Berührung kommen.


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  • Öl ablassen oder absaugen?

    Zitat von Strikeeagle

    ich habe einen Wiederholungsfehler gemacht
    ...
    es ist mir zu negativ besetzt

    Und Wiederholungstäter ist jetzt besser besetzt ?(


    B.T.T. - In einigen Amaz0n-Kommentaren war von langsamen Absaugzeiten die Rede (15 Minuten für 3L Absaugung bei einem Smart als Beispiel) - da wären es bei unserem M54 mehr als ne halbe Stunde. Kann diese Zeit jemand von den Pumpen-Anwendern ( @McLane ) bestätigen?!? Wäre da nicht was elektrisches notfalls über Bohrmaschinenanschluss o.ä. sinnvoller?


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  • Öl ablassen oder absaugen?

    Zitat von Strikeeagle

    dass man im M54 ein gutes Ravenol 20W60 sogar im Winter fahren kann.

    Ein Motul V300 20W60 hat immerhin einen Stockpunkt von -39 Grad - ab da würde es dann nicht mehr fließen. In Berlin hatten wir vor Jahren mal -20 Grad und noch weiter im Norden in der Uckermark waren es bis zu -27 Grad. Da sind eher Diesel und Wasser in den Fahrzeugen eingefroren, als dass es das Öl nicht mehr geschaft hätte. Ob ich mir allerdings das Hydoklappern öfter angetan hätte :pinch:



    Aber Rene - jetzt hast du den guten Ölabsauge/-ablass Glaubensthread wieder für eine Öldiskussion missbraucht - davor war es genau andersherum... :D