Beiträge von M54B25

    Wenn ick die Felge mit denen für den E46 vergleiche, sind alles exakt die selben technischen Daten.

    Nicht ganz die E9xer Felgn haben eine ET um ET35 rum (jeweils AG-Modelle), die E46 um ET45/47 - so haben die Styling 158 auch eine ET35 - und sind zudem noch sackschwer: Styling 44 17 Zoll 10,5kg zu 12,7kg bei den 158ern ;(


    Die ET sollte aber kein Problem sein, meine Winterfelgen haben die auch und die besagte ABE dazu.


    Das Argument mit dem Gutachter und dem Unfall mag und kann ich natürlich nicht entkräften. Traglastgutachten bei BMW mit Kaufnachweis oder über den :) höflich nachfragen, brauchst du noch zur Eintragung.

    Sieht ziemlich gut aus :thumbup: aber...

    Reifen sind 225/45 17 , da muss ick wohl doch eine TÜV-Abnahme machen lassen .

    ...ganz ehrlich - das juckt nahezu keinen HU-Prüfer und die Jungs in Blau auch eher weniger - der Reifen ist absolutes BMW E46 Standardmodell auf den 17 Zollfelgen (z.B. die Styling 44 als E46 "Standardfelge" haben genau das Format rundrum). Und solange auf den Felgen keine KBA Nummer sichtbar ist sondern irgendwo das BMW Logo gehen die eh davon aus, dass es original ist. Habe ich vor 2 Jahren bei der DEKRA selbst erlebt, als ich für meine Zubehörfelgen die KBA Bescheinigung hinlegte: Prüfer: "Wie das sind keine orignal Felgen" - Nein, Zubehör mit ABE - Prüfer: "Ach so, ich dachte wegen der Radnabenkappen"... (Ja ok die sind original :D )


    Unsere Schätzchen werden mittlerweile zu alt, als das Prüfer und die Blue-Boys die Felgen und OEM-Ausstattung kennen - solange die nicht klar nach Rot*form, A*Z oder Al*ett aussehen...

    Erste Frage, wie konnte das passieren? Ich schätze auf einen Pleuellagerschaden, wieso passierte das?

    Wieso wurde denn der Wagen aus dem der ATM ist geschlachtet - vielleicht mal darüber nachgedacht? Du hast zwar geschrieben, du konntest dir den ATM anhören - aber anhören und unter Last mehr als 2km zu fahren sind m.M.n. zwei verschiedene paar Schuhe.




    Ich bin nach England gefahren und habe mir einen sehr sehr guten 330Ci gekauft, aus 2005 mit ca 160Tsd Km

    Km oder Meilen - was steht denn auf dem Tacho ;)

    Zylinderkopf ist schon abgebaut,suche mechaniker,daß das alles wieder zusammen baut.

    Falls du noch jemanden suchst - gerade auf YT eine Videoreihe gefunden - hier Teil 3 - der Zusammenbau des ZK beim M54:


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    Der Wert eines Wagens hängt von der Anzahl der noch vorhandenen Modelle, dem Gesamtzustand und dann dem Km-Stand ab. So eine richtige Formel lässt sich für die E46 noch nicht finden. Dazu gibt es einfach noch zu viele Wagen auf dem Markt in den verschiedenen Ausstattungen und Pflegezuständen. Tendenzen bzgl. der Motoren und Ausstattung und dem Preis lassen sich finden: 330er (Benzin-)Triebwerke mit M-Paket ab Werk und möglichst viel Ausstattung erzielen bei den AG-Modellen derzeit die höchsten Preise in der jeweiligen Km-Gruppe.


    Wäre ein seltener 30 Jahre alter 3er BMW mit 80 tkm mehr wert als der gleiche mit 250 tkm?

    Definiere selten ;) - die Zahlen für die 330er Coupes in Deutschland kannst du hier ablesen - aktuell noch etwas mehr als 4.200 im Bestand. Aus den Erfahrungen der E30 und E36 erreichen die AG-Topmodelle irgendwann eine untere Schwelle, wo die Anzahl extrem stabil bleibt, weil die Halter den Wagen zum Oldtimer führen wollen. Selten bist du dann mit extrem wenig km oder einer ganz speziellen Individualfarbe + Austattung. Ein z.B. schwarzes Coupe mit schwarzem Standarleder, Xenon und SSD zählt nicht dazu.


    Meiner hat nur 148 tkm,

    Würde ich wieder sagen: Schon?!? Gibt noch genug Fahrzeuge mit 50tkm und bestimmt ne ganze Menge mit weniger als 100 bzw. 120tkm auf dem Tacho in Deutschland. Kommen die zum Verkauf sind die bei guter Pflege schnell weg = begehrt. 150tkm sehe ich aktuell als gutes Argument, aber derzeit nicht als sehr guten Kaufanreiz.



    Bodengruppe lass ich dieses Jahr noch machen.

    Ein aktuell einmaliger Invest von 200€ für ein bisschen Sprühwachs/-fett auf die verrostete (!!) Bodengruppe ist keine Grundlage für einen längerfristigen Invest :meinung:


    Und falls du auf einen Verkauf in einigen Jahren spekulierst - die Liebhaber die dann einen E46 erwerben wollen, wissen worum es geht und nehmen den (optisch) komplett auseinander - zuerst natürlich die Bodengruppe und dann die restlichen bekannten Schwachstellen - die Feuchtigkeits-liebenden Schweinwerfer stehen da auch recht weit auf der Checkliste vorne. Die vermeintlich heute gesparten 40€ führen zu einer wesentlich höheren monetären Abwertung ;)

    Die Defekte war eine von VDO. Also könnte diese schon mal gewechselt worden sein?

    Auf den Teilen sind doch meist die Produktionsdaten vermerkt - bei BMW in Form von 2 "Uhren" eine für den Monat und eine für das Jahr oder auch als Matrix mit dem Jahr und dem Monat der Herstellung des Teils. Im Abgleich mit dem Produktionsdatum deines Wagens solltest du die Frage beantworten können.




    Meine erste KS-Pumpe starb bei ~170 Tkm (2012)

    Meine nach 2,5Jahren bei 33tkm ;) - die waren also schon mal vom Werk aus sehr anfällig. Wurde damals komplett auf Kulanz bei BMW getauscht, ich höre den Mechaniker heute noch fluchen, weil das im Coupe keine lustige Arbeit ist. Sympton war, dass der Wagen in schnellen Kurvenfahrten ( :whistling: ) kein Gas mehr angenommen hat, offizielle Diagnose war aber "Kunde bemängelt starke Geräusche der Kraftstoffpumpe" 8o

    Kann man nicht einfach mit Silikonkleber abdichten?

    Hier mal ein Video für die Limo - beim VfL Coupe aber prinzipiell ähnlich. Bei dem Schritt wo hier nur die Gläser ersetzt werden, siehst du dahinter den Gummi - den kannst du ersetzen oder auch nach belieben versuchen mit Silikon zu kleben. Unter dem Video sind Links für die Dichtungen udn die Scheiben aus dem Aftermarkt zu günstigeren Preisen.


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    Ansonsten, wie trocknet man die Scheinwerfer ohne sie auszubauen?

    Licht anmachen und länger fahren - bei Xenon immerhin 35 W bei normalem Licht 55W erzeugen schon gut Wärme und da sie ja undicht sind, sollte die Feuchtigkeit nach außen "verdampfen". Am besten mal vorher ausprobieren ob 30 Minuten Fahrt reichen


    Aber schön wie du den Hinweis auf die 20€ Dichtungen ignorierst ;) - scheinst ja doch die Resttage des KfZs runterzuzählen :whistling: