Ich verstehe nich das der Motor trotzdem so gut läuft.
Wird doch gut geschmiert... 
So nochmal in Ruhe und zum Mitschreiben: auf den letzten 200km hast du ernsthaft 2 Liter Motorenöl nachgekippt? Was für eine Öl-Suppe ist denn schon wie lange drinne - wie sieht der Öleinfülldeckel von innen aus?
kanapp 1l Öl auf 100km braucht.
Du hast dich in der Angabe nicht geirrt? Also füllst du bei jedem Tankstop einen 5 Liter Ölkanister mit auf?
Weißer Rauch ist Wasser, schwarzer Rauch verbranntes Öl - bei dem Km-Stand dürften es die Kolbendichtringe sein oder/und die KGE ist komplett hinüber. SChon mal den Wagen von unten ohne Unterfahrschutz angeshaut ob irgendwo sehr viel Öl zu sehen ist?
gibt es auch eine Auskunft über die Teilenummer vom Lenkgetriebe, in welchen e46 die alle verbaut sind? Sprich zb in einem 316 etc. ?
Ja den gleichen Link wie oben genannt benutzen und das mittige Suchfeld nach der Teilenummer verwenden - die Ergebnisübersicht listet dir dann alle Modelle auf - also für die VIN und das Lenkgetriebe würde dann diese Seite aufscheinen:
So dann geht es mal an die Details und den Auftakt machen - wie die letzten beiden Jahre auch - die S54 Brüder und Schwestern:
Was sollte der Quatsch mit der Programmierung?
Pfurzen und "Blubbern" soll er beim vom-Gas-gehen - R4 TFSi Style-mäßig 
2) Wie kann eine Bremsscheibe auf der Bremsfläche (siehe Foto) ein Loch bekommen?
Verschleißanzeige - wenn kein Rost mehr zu sehen ist, ist die Scheibe fällig 
Wann soll denn der gute HU bekommen haben? Mit so einer verrieften Scheibe wärste bei der DEKRA nicht durchgekommen - die Bremsleistung wird nicht so tolle sein.
Ich hab den Hauptstädtern einen weggenommen und den nach NRW verschafft.
Rene - der silbergraue kam aus SH - falls du dich erinnerst - der war in Berlin nicht zugelassen 
Wurde privat wieder mit knapp 5000€ wieder aufgebaut und Dom komplett neu eingebracht.
5000€ 
das war doch dann aber nicht wirklich wirtschaftlich - ganz sicher bei der Summe ? Oder hat der auch gleich den Motor mit ausgetauscht oder wie? Wir waren doch in der damaligen Konversation Teilemäßig irgendwo bei 1500€ um den Schaden im Frontbereich zu beheben.
Freut mich aber, dass es den avusblauen noch weiterhin gibt 
Der dürfte als Zulassung aber kaum die Tendenz umdrehen - wo NRW doch den E46 auch nicht besonders mag - Dritt-wenigsten Zulassungen bei den BMW-Gesamt Anteil!
Na dann schauen wir doch mal, was die einzelnen Bundesländer zur Verwerter-Tehmatik sagen. Diesmal ganz schlicht als Tabelle mit den 2019er Zulassungen des E46 pro Bundesland in Relation zur Gesamtanzahl von zugelassenen BMW im jeweiligen Bundesland. Und weil es den roten Faden aufnehmen soll noch die prozentuale Gegenüberstellung zu den 2018er Zahlen.
Die Hamburger und Hessen scheinen den E46 nicht besonders zu mögen, die Anteilstendenz des letzten Jahres über die 5-neuen-Bundesländer Vorlieben bleiben erhalten - zeigen aber auch, das dort am meisten Verluste zu beklagen sind 
Könnte man sie auch auf 225er hinten drauftun? Würde es technisch Probleme geben?
Es gibt Empfehlungen bzgl. des Tirestretchings - bei den 8,5 breiten Hinterreifen sind 225er die Minimalempfehlung, vgl. hier. Optisch wird das -imho- aber ziemlich bescheiden aussehen da der schmale Reifen auf die Breite gezogen wird. Technisch auch nicht ungefährlich, da die Reifenflanke stärker belastet wird, als wenn sie senkrecht steht.
vorallem für einen 316er.
Du hast das Gewicht der Felgen ohne Reifen gesehen? Reserviere schon mal ca. 30PS um diese 18 zoll Wuchtbrummen überhaupt durch die Gegen zu fahren und "freue" dich auf ein nicht förderliches Fahrverhalten - Stichwort ungefederte Massen
Die große Frage wird sicherlich für alle jene, die wirklich noch sehr lange ihren E46 fahren wollen, wie es mit der Ersatzteilversorgung in einigen Jahren aussieht,
BMW liefert für die AG Modelle bis zu 15 Jahre nach EoP (End of Production) noch Teile normal aus - danach übernimmt das BMW Classic. Letzteres heisst u.U. etwas höhere Preise und nicht ständige Verfügbarkeit, da Sachen dann in einzelnen Chargen nachproduziert werden müssen. Individual-Teile oder bestimmte Innenraumteile wird es aber auch nicht mehr original geben. Bei Sitzen bspw. gibt es mit Sattlereien aber gute Ausweichmöglichkeiten für Ersatz oder Reparaturen.
Ansonsten hat der E46 den Vorteil, dass viele Motoren und einige Fahrwerksteile in anderen Fahrzeugreihen verwendet wurden (Z3, Z4, E60/E61, selbst im E65 gab es den M54B30). Dadurch haben der freie Markt und Fahrzeugausrüster einen recht großen Gesamtmarkt der Bauteile abnehmen würde. Daher denke ich persönlich, dass im Motoren- und Fahrwerksbereich selbst in 10 bis 12 Jahren noch qualitativ gute Neu-Ersatzteile verfügbar sein werden.
Und noch ein E46-Bonus - es war die 3er Reihe mit den weltweit meist-produzierten Fahrzeugen - knapp 3,26 Mio Fahrzeuge wurden hergestellt - auch das ist ein gutes Agrument zur lukrativen After-Market Ersatzteilproduktion.
Sollte da mal ein Unfall kommen, ist der Innenraum evtl in Gold kaum noch aufzuwiegen.
Parkst du deine neue Limo etwa immer noch an der Totalschaden-Bums-Straße und versuchst hier schon mal den Verwertungspreis in die Höhe zu treiben
Spaß beiseite - diese Schlachterperlen sind aber sowas von selten und Dank des BMW (aber auch VW/Audi) Softlack-Fetisch der 2000er sind die Innenraumteile nach 15 Jahren kaum noch als gut zu bezeichnen. Das Zeug bröselt einfach schon beim Anschauen ab 
