Achso sorry hab es gar nicht bemerkt danke werd mich hier durchlesen
Fang am besten von vorne an - dann findet sich bei Limo/Touring dieser Eintrag
Felge: 8,5x18 | ET 37 | Bereifung: 255/35/R18 | Spurverbreiterung/Rad: keine | neue ET 37 | Karosseriearbeiten nötig: NEIN (Unter Vorbehalt, hier wird es sehr, sehr knapp!!!)
Meguin megol TC nehm ich.
Welches 2takt öl mischt ihr eigtl bei?
Stand eine Seite vorher drinne 
War das echt ein EssKuh5 - dann hatte der aber Blähungen, dass der so groß aussah! Und - siehste mal - so gleich sehen diese Mistkarren alle aus 
Niemand hat Bilder gemacht
Noch nicht mal der 
Also kurz mal die Szene vom Samstag vorgetanzt:
Da hat der Torsten doch bestimmt noch schicke Fotos vonDie beste Szene des Nachmittags ließ sich leider eh nicht mit einem Foto einfangen - ich versuche es mal mit Verbalakrobatik:
Danke für die Info, da ist die BMW LL04 notiert, gibt es dieses Datenblatt auch für das Maintains fuel Economy ?
Vorsicht das PDF scheint von 2001 zu sein - siehe Fusszeile auf der ersten Seiten und PDF Erstellungsdatum von 2005 
Das Öl gibt es so auch offenbar nicht mehr - Mobile bietet als Nachfolger das hier an Mobil 1™ ESP 5W-30. Persönlich würde ich von beiden die Finger lassen, wenn du das in einem M54 fahren willst - da es ein Low SAPs Öl ist, ist für Direkteinspritzer und DPF-Diesel optimiert um eine schwefelarme Verbrennung zu erreichen das ist jedoch leicht diametral zum M54 Anforderungsprofil.
Wenns Mobile sein soll eher das Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 mit LL01 Freigabe oder das Mobil 1™ FS 0W-40 - das hatte auch mal eine LL01 Freigabe. Beide sind von den Daten her besser für den M54 geeignet.
Würde ich am liebsten komplett deaktivieren.
Wie wäre es statt dessen mit korrekter Bereifung zu fahren 
205/225 auf R16 als Mischbereifung ist doch keine von BMW freigegebene Kombination 
- Zusätzlich dürftest du bei neuen Reifen auf der einen und älteren auf der anderen Achse auch einen nicht unerheblichen Unterschied beim Abrollumfang haben - davor warnt BMW beim DSC explizit.
Vorab. Mir geht es soweit gut.
Mensch Micha wir haben es beim Treffen gelesen - erstmal gute Besserung! Ich hoffe der Mercedes Fahrer wird dafür ordentlich leiden müssen 
Gib auf alle Fälle Bescheid, wenn du mal nach Berlin kommst - dann können wir auch spontan was arrangieren.
So bin dann auch zurück von unserer leicht verregneten Sause - Fotos gab es diesmal keine 
Auto ist auch schon wieder trockengerubbelt
War sehr nett den harten Kern mal wieder getroffen zu haben. Und Torsten aka @Pinionsnubber - es war mir eine Freude Dich und deine Höllenmaschine kennengelernt zu haben - wenn der Touring nur halb so viel Zuwendung erhält, wird der noch sehr lange laufen 
Rückfahrsensoren (PDC??) TÜV-relevant?
Nö - in der den Prüfungen zugrundeliegenden "HU-Richtlinie" findet sich nix dazu. Der Prüfer könnte maximal agrumentieren, dass eine vorhandene elektronische Funktion nicht korrekt funktioniert. Da diese aber weder sicherheitsrelvant noch für die Fahrt an sich relevant ist, dürfte es kein Mangel sein. Und beim Parken gelten eh strengere Regeln bzgl. der Sorgfaltspflicht - Stichwort: Rückwärts aus Parklücken fahren 
Allrad macht bei 25ern und 30er gefühlt 1/3 der Fahrzeuge aus
Das Gefühl täuscht massiv - in diesem Beitrag mal die Zulassungszwerge anschauen und mit den Gesamtzahlen vergleichen. Im Verkauf sind sie aktuell nur überproportional, weil sie teurer in der Reparatur sind (VA und HA etwas anders) und nun das Alter erreicht haben, wo Geld reingesteckt werden muss.
Der Ausgleichsbehälter ist laut Rechnungen keine 3 Jahre alt
Prüf aber mal das Alter des Deckels - ist durch die Blähkühlerthematik schon fast ein E46-Verschleißteil. Wenn die Spezis nur den AGB getauscht aber den alten Deckel wieder draufgemacht haben ...
