Beiträge von M54B25

  • Vorderachse durch Versetzen des Stoßdämpfers/Federbeins höherlegen, möglich?

    Zitat von BayerWaldWichtel

    Ich grüble gerade ob man durch diese Aktion bestimmte Fahrwerksteile so sehr belastet, dass die Achsgeometrie oder sonstwas nicht mehr stimmt,

    So wie das auf dem Foto aussieht, hast du keine original Stoßdämpfer - gelb deutet auf Bilstein hin - jedenfalls Zubehör. Vermutlich hast du dann auch keine original Federn mehr drinne und die Tiefe ergibt sich aus diesem Fahrwerk.


    Ist dazu was eingetragen - was sagt der Vorbesitzer zu den Umbaumaßnahmen? Kann gut sein, dass der jetzige Umbau-Zustand schon mal nicht gut für die Belastung und Geometrie ist...


    Eventuell reicht es schon andere Federn zu verwenden, um höher zu kommen. Zusätzlich nochmal die Domlager prüfen - wenn da kein Zentrierstift drinnen ist, deutet das auch auf nicht ganz originale hin - die Z4 z.B. gehen auch nochmal ca. 7 bis 10mmm tiefer.

  • *Kartman*´s 330i Touring Individual Tagebuch

    Zitat von Adi

    ch bin mir ziemlich sicher, das die HA die gleiche ist, die breitere Spur wird nur über die geringere ET der Felgen hergestellt.

    Es gab noch Zeiten wo die M-GmbH wesentlich eigenständiger Fahrzeuge gebaut hat - der E46 M3 gehört dazu.


    Komplett andere Teilenummern, Gewicht und und viele Detail z.B. die Diff-Aufnahme ist anders gelöst. Ansonsten passen vom 316i bis zum 330i Benziner die Träger untereinander - der M3 nicht.


    E46-M3-Hinterachse.jpgE46-330_Hinterachse.jpg

  • *Kartman*´s 330i Touring Individual Tagebuch

    mmmh - hört sich irgendwie traurig an - so ein Schlachterschicksal - aber wirtschaftlich auch irgendwie nachvollziehbar :pinch:

    Zitat von *kartman*

    Es würde sich auch anbieten diverse Teile wie Längslenker, Hinterachsträger und andere Teile von Aufhängung und Unterboden pulvern zu lassen und in den M einzubauen,

    Dürfte nicht gehen der M hat eine andere Aufhängung hinten und ne breitere Spur insgesamt.

  • Front abbauen, am verzweifeln!!!

    Zitat von logitechmaus

    die beiden Schrauben mit der Nuss E12 lassen sich zwar lösen aber fallen nicht heraus,

    Die musst du kräftig nach unten rausziehen - Spitzzange oder kräftige Finger helfen dabei. Allerdings haben die auch ein recht langes Gewinde, da muss man schon recht lange drehen, bis die komplett lose sind.

  • Lenkung macht geräusche

    Zitat von MarcSan88

    ggfs ATF nachfüllen. Bekanntlich muss man das beim e46 regelmäßig machen.

    Oder CHF - je nachdem was auf dem Deckel drauf steht - und das dies nun eine ausgesprochene E46 Krankheit ist, wäre jetzt wirklich neu :gruebel: Der Dichtring schwitzt öfter mal oder der Überlauf ist verstopft aber wenn das Zeug sich derart schnell verflüchtigt, würde ich eher mal die Anschlüsse checken statt unbesehens nachzufüllen.

  • E46 Zulassungszahlen in Deutschland - Stand Anfang 2023 verfügbar!

    Dann geht's hier auch mal weiter - heute mal der Compact mit seinen 5 Antriebsvarianten mit dem Zulassungsvergleich 01.01.2008 vs. 2017. vs. 2018. Im 10-Jahres Vergleich sieht's beim 325ti mit ca. 20% Verlust recht gut aus, während sich die beiden Diesel fast halbiert haben. Beim kleinen 316ti hat das letzte Jahr alleine schon fast 10% hinweg gerafft - da fängt der von Juni 2001 bis Dezember 2004 gebaute Kurze offensichtlich an in die beschleunigte Todes-/Exportzone zu rutschen.


    E46_Compact-Zulassungen_2008-2017-2018.jpg


    Und als Bonus mal der 2018er Vergleich zum Vorgänger - dem E36 Compact der von 1994 bis 2000 gebaut wurde. Wie hier schon mal für den 316ti aufgeführt, ergab die längere Bauzeit eine höhere Produktionszahl. So lassen sich die Zahlen nicht unbedingt gut vergleichen, geben aber mal einen Eindruck wieder, wie sich das im aktuellen Straßenbild wiederspiegeln könnte. Und für die Haupstadt und meinen persönlichen Eindruck gesprochen, halten sich E36 und E46 Compact in etwa die Waage - selten ist der Anblick aber insgesamt schon geworden.


    E36-E46_Compact-Zulassungen_2018.jpg