ich suche schon den ganzen Tag im Netz vergeblich nach einer Möglichkeit einen AUX-Anschluss nachzurüsten.
Beim 
anrufen oder im ETK nachauen - gibt es original von BMW guckst du hier - ist hinten am Radio anzuschließen statt der Wechselsteuerung. Anschluss dann vorne im Aschenbecher bzw. der Ablage verbauen - dafür gibt es sogar eine original Einbauanleitung von BMW...
das ist interessant, weil ich dierse nicht kenne, wo kann ich die bei der Limo prüfen, denn Heckscheibe ist besonders schnell beschlagen
Das sind die Zwangsentlüfungen die primär eigentlich dafür gedacht sind den Innendruck beim Schließen der Türen zu reduzieren. Eine Entlüftungsfunktion kann ich mir nicht so richtig vorstellen, da die Kofferraumverkleidung und die Rückbank dazwischen sind und keine richtige Luftzirkulation zulassen.
Zu finden von innen links und rechts wenn du die seitlichen Korrraumverkleidungen abnimmt - von außen die Heckstoßstange ab 
und dann hier jeweils abgeklebt zu sehen - Heckbereich von hinten ohne Heckstoßstange:
Und hier für die Limo Nr. 17 - die Ansicht zeigt leider nicht wo das Ding hinkommt, daher meine Fotos.
Ja zum 4fachen Preis des STCs
Müssen sie einfach die Diesel von der Straße holen, brauchste keinen Spezialfilter 
Microfilter, (ist das der im Filterkasten oben im Motorraum, oder gibt es noch einen Microfilter im Innenraum selbst?)
Ja ist der im Motorraum vor der Scheibe mit den 3x 90 Grad Nöppels zum drehen und freilegen. Falls du einen Neuen brauchst - hatten wir ja letztens mal Mannol/STC Nummer "SA 1148" gibt es für einen schmalen Taler - und dann einfach 2x im Jahr wechseln und frisch haben.
Ich meine gelesen zu haben das der René schon beim auffüllen war.
Das hat Rene genauso geschrieben :
System ist an sich dicht, und frisch gefüllt, kühlt auch, aber die Feuchtigkeit macht mir Sorgen.
Wo ich nur stutzig geworden bin und auf eine Auflösung von Rene warte, ist die erste Aussage:
gibt es bekannte Schwierigkeiten mit Klimaanlagenbetrieb bei verbstelten E46?
Was ist denn an dem Wagen verbastelt? Und wer sollte an der Klima/Heizung basteln - Warum 
Reneeeee.... 
allerliebster Umluftanschalter...
Ich möchte mich nur informieren aber anstatt einmal was zu erklären, macht ihr mich lieber dumm.
Das hatte ich in meinem Post #39 bereits versucht - nur bist du mit keinem Wort darauf eingegangen - E46-Sauger-Fan ist nämlich keine passende Aussage zu einer technisch komplexen Fragestellung, wie deinem angestrebten Gesamtkonzept beim Fahrzeug.
Du wolltest als Eingangsfrage die Gradzahlen von "scharfen" Nockenwellen haben - die kann man dir gerne sagen in den Kontext, dass die komplette Fahrzeugperipherie (Motorzustand, Luftmassendurchsatz/ASB, AGA Ausführung, DME-Mapping, ZMS/EMS) daraufhin abgestimmt sein sollte. Die Angabe von @ShiRo18 bezieht sich ja auf einen B30 mit Kompressor der wiederum eine eigene Abstimmung hat. Kannst du also mit einem normalen B30 Sauger nicht so vergleichen.
Dumm macht dich hier keiner - nur du machst dich auch nicht schlau! Wenn du nämlich wüsstest, wie gute Sport-Nockenwellen hergestellt werden, würdest du nicht so was vom Stapel lassen wie "Materialauftrag und dann abschleifen". Ganz zu schweigen von der Beurteilung angerosteter Nockenwellen aus eBay-Kleinanzeigen - WtF
Ich bleibe bei meiner Ansage - suche dir einen Turbomotor um mit dem ganz wenigen vorhanden Halbwissen nominell mehr Leistung zu bekommen oder hole dir gleich eine wie auch immer aufgebaute Kiste. Klassisches Saugertuning ist ein Zusammenspiel aus physikalischem Grundverständnis wie ein Motor funktioniert, mechanischen Fähigkeiten zur Umsetzung von Änderungen, nicht zu unterschätzenden EDV Kenntnissen zum idealen Mapping/Steuerung und einer Menge Erfahrung mit dem Tuninggegenstand - und bei Fragen ob eine B22/B25 Nocke auch im B30 funktioniert sehe ich in keinem der genannten Punkte einen grundlegenden Ansatz bei Dir.
Und zusätzlich bei einem B30 mit 260Tkm Laufleistung auch keine solide Basis für solche Experimente. Mach mal spaßeshalber eine Eingangsmessung auf einem Prüfstand, wenn du noch 21xPS erreichst, kannst du erstmal die fehlende Leistung zur Normangabe suchen, bevor es mit Spielereien weiter geht. Und das ist kein dummer bzw. dumm-machender Spruch sondern todernst gemeint.
nicht das ich hier irgendwann noch alleine bin
Von den 318d Limos mit dem neueren Diesel gibt es noch 1.398 und selbst in RP noch 102 Fahrzeuge - Stand 01.01.2018 - im Jahr davor 1.627, 2016 noch 1.860 - rechnerisch bei 200 Verlusten pro Jahr hast du noch 6 bis 7 Jahre ein paar Leidensgenossen Spielgefährten 
Und hätte noch 20 PS mehr als mein Touring. Nee, nee - das geht nun wirklich nicht .
Och komm - dafür hat der E39-Hobel aber gut 200 bis 250kg mehr - das gleicht das doch locker aus 
die Nockenform wird doch ey geändert
Merkste was?
Falls nicht sei noch mal auf meine Ausführungen in #39 verwiesen - wenn du nicht mal ansatzweise einen Plan hast, was es bedeutet die Nocken zu ändern (schleifen vs. "auftragen") und warum letzteres gar nicht geht (sinnvollerweise), ist das wie den Ärmelkanal überqueren zu wollen ohne selbst schwimmen zu können - such dir professionelle Hilfe die du dann entsprechend professionell bezahlst, aber versuche nicht stückweise Wissen aus einem Forum zu beziehen, indem du wilde (und z.T. dämliche) Fragen und Theorien zur Diskussion/Beantwortung stellst 
dass da nix kaputt ist?!
An den Autos nicht - an deiner Windchill-Implementierung anscheinend schon
Hab das bei meinem vor einiger Zeit auf -2 Grad gestellt, damit meine Freundin es schön warm einstellen kann und man trotzdem humane Temperaturen im Innenraum behält
Kann das bitte jemand per zwischenbaubaren Hardware-Switch realisieren:
Stufe I: -2 Grad
Stufe 2: -5 Grad
Stufe 3: in Fahrenheit anzeigen
Das wäre mal eine nützliche SA!!! SA-GFTS (GirlFriendTemperatureSwitch)...
