Puh - wie schreibe ich es am Besten, so dass es nicht gleich wie ein böser Vorwurf klingt - ich versuche es mal:
Würde jetzt mal behaupten dass das heutige Wetter mit 11 grad und Regen das Öl dickflüssiger hält und da auch nix schimpft.
Deinem Öl ist es bis auf die Kaltstartphase relativ egal ob draußen 11 oder 18 Grad sind - ist das Triebwerk auf Betriebstemperatur hast du nahezu unabhängig vom Öl die gleichen Öltemperaturen. Nahezu, weil die verschiedenen Grundöle/Öle ganz leicht andere thermische Leitfähigkeiten haben - die sind aber minimal, so dass es in unserer Betrachtung nix ausmacht.
Was Du sicherlich meinst, sind die je nach SAE Einstufung unterschiedlichen VK40/VK100 Werte der Öle - diese sind grundlegend über die SAE-Einstufung ungefähr ermittelbar aber auch eben sehr vom konkreten Öl abhängig. Diese Werte geben die Viskosität des Öl bei den Temperaturen wieder und beschreiben, das was du mit "Schutz der Teile" glaubst zu meinen. Dem ist jedoch auch wieder nur bedingt so. Der Motorschutz kommt vom Grundöl und den Addiditven, welche die Haftung an den Bauteilen maßgeblich beeinflussen.
Wenn Du verrätst, was du genau für ein Öl drinne hast und welches du verwenden möchtest, könnte man die bzgl. der relevanten Daten vergleichen.
Das alte Öl, ist das simpel der Grund für diese Druckschwankungen? Von wegen, schon sehr verflüssigt mit allem was das Herz begehrt, ist dann faktisch schon ein W20?
Dann müsste es schon 30tkm oder noch mehr drinne sein oder der Wagen quasi nur Kurzstrecke und Kaltstarts erleben, das der Benzineintrag so hoch ist, dass es auf diese Viskosität kommt. Das würdest du dann an der Farbe erkennen - vermutlich pechschwarz und sehr intensiven Benzingeruch würde das begleiten.
Bin mal gespannt auf Anregungen
Du hast zwar viel geschrieben aber wenig brauchbare Infos zum Umfeld mitgegeben - infolge dessen würde jetzt ein Allgemeinplatz kommen müssen wie: Umölen auf das Addinol Super Light 0540 - ist ein erwiesenermaßen gut reinigendes Öl, sehr vernünftige VK-Werte und preislich quasi ein Schnapper - und dann das Ganze beobachten.
Allerdings sagt mir meine Intuition dass mit einem Ölwechsel alleine oder auch der Umölung auf einen andere SAE-Klasse dein Problem nicht unbedingt verschwindet!
Danke für die Rückfrage - irgendwie hatte es mich auch gereitzt, dem mal auf den Grund zu gehen.
- höchstens redaktionell überarbeitet zur besseren Lesbarkeit!
Ich bin leicht irritiert: Du stimmst mir also nicht zu und bist somit der Meinug, wer es nicht selbst reparieren kann SOLL sich ein 13Jahre und älteres Fahrzeug kaufen? Oder bist du nicht der Meinung, dass ein Kauf nicht selbstverantwortlich ist sondern jemand anderes (Wer?) einem die Entscheidung für ein Fahrzeugkauf abnimmt? Ich stehe gerade etwas auf dem Schlauch mit Deiner Nicht-Zustimmung 
