Mach dich mal zum Thema N42/N46 schlau.
Warum denkst fährt @ironsilver jetzt einen M54 
- wobei der 318i Vorgänger hatte vor dem Kauf schon das ganze Programm durch Spanner/Kette/VSD und dennoch war im Kofferraum immer ein 5 Liter Ölbehälter zu finden 
das einzig gute darn - der ESD rostet sparsamer 
in Kunde von mir, Entwicklungs Ing. bei BMW hat davon natürlich noch nie was gehört
Weil der bei der Entwicklung des M54 oder N42 noch an seinen -Windel ingeniert hat - vermutlich...
Einen schönen 4-ten Advent gewünscht! Nun geht es mit den Zahlenspielereien rund um unseren E46 weiter!
Das KBA hat den "Fehler" in der Ende Oktober veröffentlichten Statistik gefunden: Das Bundesland Rheinland-Pfalz fehlten in den Darstellungen komplett 
Dadurch, dass die Zahlen im Excel allerdings alle schon vorberechnet waren, stimmten die Gesamtzahlen -nur wie ich beim Prüfen selbst festgestellt habe- die Summierung der Bundesländer einfach nicht mit diesen Gesamtzahlen.
Beim Quer- und Gegenprüfen ist mir dann noch eine "neue" Schlüsselnummer aufgefallen "0005/AEM" - die 160 aktuellen Besitzer werden bestimmt gleich wissen, was es ist - das 330Cd Cabrio mit dem 204 PS R6 Dieseltriebwerk. Somit gibt es nach meinem Kenntnissstand jetzt 116 Schlüsselnummern für die E46 Modelle, von denen jedoch nur 70 in der KBA Statistik auftauchen. Das heißt, es gibt zum Stand aller am 01.01.2018 zugelassenen Fahrzeuge (auch Saisonkennzeichen) mindestens 100 Fahrzeuge die in der Statistik vertreten sind. Das 330Cd habe ich gleich noch mit aufgenommen - die Zahlen der Vorjahre und für 2018 ändern sich damit sich nur geringfügig. Die S54 Zahlen aus dem Beitrag #90 haben somit weiterhin Bestand.
Als neuen Einstieg in die 2018er Zahlen dann heute mal eine Statistik, bei der ich die Daten des Statistischen Bundesamtes zu den Einwohnerzahlen am 31.12.2017 und des KBAs zum 01.01.2018 mal zusammengebracht haben - die E46 Zulassungen pro Bundesland und im Verhältnis zu allen BMWs und dem PKW-Gesamtbestand. Ein bisschen noch mit Excel aufgehübscht, so dass die oberen und unteren Bundesländern pro Zahlenreihe gleich mal ins Auge fallen. Ich bin mal gespannt, ob ihr Relationen erkennt und diese plausibilisiert werden könnten...
wer hat denn Erfahrung mit der Nachrüstung eines Kompressors auf dem M54 Motor 330i?
Schau mal in das Video zur Fahrbarkeit - inline r6 super charged - der Motorraum gleich am Anfang 
Heute endlich dazu gekommen auch die Fahrerseite zu machen.
Bild 2 - deine Feder ist unten am Durchrosten 
da schauen die TÜVer beim BMW fast immer sofort hin 
Das keine Überhitzung des Motors angezeigt wird, ist scheinbar auf die momentan niedrigen Aussentemperaturen zurückzuführen.
Eher daran, dass das Kombiinstrument von 75 bis 110 Grad die Nadel in der Mitte hält. Statt Laptop einfach mal im Geheimmenü (hier beschrieben) Unterpunkt 7) die genaue Temperatur anzeigen lassen - auch nach dem Wechsel gut zur Kontrolle geeignet.
Ansonsten vernünftige Vorgehensweise - bei der Wasserpumpe aufpassen, die darf nur ganz zart angezogen werden (Alublock) und beim Thermostat viel Erfolg beim Abbauen - ich vermute, dass du darüber Wasser verloren hast und das schön über eine längere Zeit -undichte Dichtung sei Dank- das lässt die Schrauben sehr schön anrosten.
Wenn du noch die ersten Wasserschläuche dranne hast eventuell noch neue Schläuche oder O-Ringe besorgen - die O-Ringe am Thermostat dürften nach dem Wechsel nur noch bedingt Wasser halten - Altersinkontinenz! Maße und Problemstellen hier mal nachlesen.
das hier gerne einfach die themen verschoben werden
Also physikalisch mag das einfach sein aber inhaltlich ist der Zielthread in deinem Falle 100pro zutreffend - der Beitrag #3 führt genau die Teilenummern der ULF Module auf, die du nutzen könntest und auf die du beim Erwerb achten solltest.
Hab ich da hin geschoben.
Jetzt musst Du der Tante nur noch die Sache mit den "Nummern" erklären aber nicht wieder Nummern schieben
nun meine frage: nen neueres ulf bei ebay schiessen, dann einbauen und alles ist gut?
Wenn ich mir nur den Beitrag #3 über Deinem ansehe, steht dort alles was du brauchst drinne - die neueren Teilenummern auf die du achten musst und das es dennoch zu Problemen kommen kann. Frage ist ja auch, was due unter "Smartphone" verstehst - gibt ja doch einige OSe in diversen Ausführungen und Altersrichtungen...
Der Kühlmitteltemperatursensor hat 92 Grad ausgespuckt.
Da er beim M54 im Standard (Original Bauteil) normalerweise erst bei 97 Grad öffnet sind 92 Grad zu hinterfragen - nach wie vielen Km hast du diesen Wert erreicht? Wie lange wurde der Wert so so angezeigt? Bei Last und Öffnung des Thermostates sollte der Wert nahezu schlagartig auf ca. 85 abfallen.
Du schreibst in Gas und Benzinbetrieb - das hättest du mal im Anfangsthread mit beschreiben sollen, dass die eine Gasanlage mit verhaut hast.
b sie allerdings in den Kasten im Kofferraum passt weiß ich noch nicht. Muss ihn noch ausmessen.
Ich glaube, dass du maximal die zweite reinbekommst mit knap 31cm Länge - die erste mit 35cm dürfte nicht mehr passen. Höhe 19cm und Breite 17,5 ist dann wiederum Standard und passt gut.
Bei den anderen Frage passe ich, habe aber nach Varta gute Erfahrungen mit der "Mittelklasse" von Exide gemacht.
Meiner Zulassungsstelle ist das in soweit auch egal.
Dem KBA hingegen nicht - aus dem original Schreiben:
