Beiträge von M54B25

Wieso die Ursprungsaussage ist doch schon richtig - sportliche Fahrzeuge mit pneumatisch/hydraulischer Fahrwerkkontrolle senken automatisch oder in speziellen Sportmodi die Fahrzeughöhe ab. Bei den Porsche GT 3/R/S Modellen sind die stärksten Modelle nicht unbedingt die mit dem höchsten Topspeed, dafür mit der besseren Rundenzeit - Spoilerkonfiguration sei Dank sind die mit erheblich höheren Anpressdrücken schneller in den Kurven unterwegs.

Wenn du die Nuancen beim E46 mit einem meinst, stimme ich dir zu - das habe ich ja schon aus meiner Sicht geschrieben.

Zitat von detroit_steel

Doch, aerodynamisch nützliche Anbauten und Tieferlegung können ein Auto ein bisschen schneller machen

Da müsstest aber schneller definieren Die M-Hecklippe bringt etwas Anpressdruck am Heck auf Kosten der Höchstgeschwindigkeit. Die Heckverkleidung bringt rein gar nichts. Die Front könnte auch etwas mehr Anpressdruck bringen - macht auch wegen des Hecks Sinn, um das Gleichgewicht zu gewährleisten. Schneller also eher auf einem Track mit Kurven, nicht im Sinne von Topspeed.

Beim E46 M-Paket reden wir hier aber über Nuancen die wohl keiner im Alltag bemerken wird und auf einem Track wage ich das auch mal zu bezweifeln.

Zitat von bekster

da nicht mehr erhältlich?

Schon seit 2,3 Jahren nicht mehr über offizielle Kanäle, Lagerware mal ausgenommen. Dafür gibt es mittlerweile auch qualitativ gute Nachbauten - wer also unbedingt will, kann sich die M-Paket Außenoptik noch realisieren.

Zitat von marcelul

Ich meinte die beiden kleinen Leuchtmodule, die in der Heckklappe verbaut sind. Oder gab es da keine Änderungen im Vergleich zum Vorfacelift?

Doch die haben sich auch geändert - links Org-LEDs mit den alten Einsätzen - rechts Org-LED mit den neuen Einsätzen - die müsste es aber auch einzeln geben, wenn nicht im Angebot dabei:

LED_Umbau.jpg

Zitat von marcelul

Mit Adapterkabel kann ich die Originalen aber grundsätzlich immer codieren für ein Vorfacelift?

Die Adapterkabel am Rücklicht sind notwendig, weil die Originalen LEDs eine anderen Stromanschluss haben - mit der Codierungen haben die nichts zu tun. Codierung ist notwendig, weil die Kaltüberwachung des LSZ einen gewissen Widerstand in den Rückleuchten erwartet, die LEDs aber weniger Strom verbrauchen und daher einen anderen Widerstand haben. Lösung wäre Kaltüberwachung rauscodieren lassen -machen hier Leute im Forum- oder einen Widerstand berechnen und einbauen

Zitat von marcelul

Gibt es LED-Rückleuchten die ohne Fehlermeldung funktionieren und qualitativ hochwertig sind?

Nimm die originalen - gibt es im guten Zustand für 200€ + 50€ für das Strom-Adapterkabel damit ist das ganze dann auch schön verbaut. Bei den Zubehördingern hast du immer noch hinten Konvertermodule zu hängen. Ich kenne nur die von Depo für ca. 130€ die den originalen in der Optik nahekommen - bei der Langzeitqualität würde es das erst noch zu belegen geben

Je nach Fzg-Baujahr muss eventuell noch das LSZ codiert werden, um die Kaltüberwachung rauszunehmen, bei den Nachbaudingern sind deswegen die Zusatzmodule vorhanden, da simuliert ein Widerstand das.

Zitat von marcelul

Wichtig ist, das auch das Innenteil zum Kofferraum mit getauscht / auf LED umgerüstet wird.

Das ist bei den originalen der Fall - wenn du die innere Abdeckung im Kofferraum selbst meinst.

Zitat von McLane

So oder so, wenns nur der Rost ist, dann wären bei 600 Euro fürs Auto auch zwei neue Kotflügel und ne Fahrertür drin.

Naja ich sehe es eher genauso wie @mr-satchmo - wer es mit dem Wagen soweit kommen lässt da ist dann nicht nur äuerlich sichtbare Rost das Problem.

Die von Dir aufgeführten Teile sind Innenaussatattung und in Summe auf Kleinanzeigen nicht mehr als 250€ wert - das Navi mit Kasette: wer baut das denn bitte noch ein - höchstens als Zwangsersatz. Durch den schlechten Außenpflegezustand und das komplett glatt und glänzend speckige Lnekrad wäre ich auch nicht vom Zustand der Inneneinrichtung angetan. Klar ist das Ding für einen Profi-Schlachter ein gefundenes Objekt - für 400€ zieht er den auf dem Trailer weg und mit viel zeitlichen Aufwand kommt bei der Schlachtung was rum -

Zitat von Strikeeagle

Alternative sehe ich in der 3M Folie mit Carbonoptik

Warum nicht gleich Echt-Carbon nehmen? Eventuell nicht mit Klarlack sondern mit seidenmatt-glänzend lackieren lassen, damit es nicht sooo stark abweicht. Das dürfte im Ergebnis dann auch eine Folierung überdauern. Hier mal ein eBay Angebot - macht dir eigentlich jede Carbon-Veredlugnsfirma - gibt ja auch verschiedene Carbontypen und Farben wegen des Musterangleichs.

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Zitat von Pat84

(Vorausgesetzt, du besitzt den Wagen noch)

Rene pappt da eigenhändig das H-Kennzeichen ran

Die roten Ablagerungen sind aber schon interessant - ist das echt rot oder nur den Lichtverhältnissen bei der Aufnahme geschuldet?

Zitat von McLane

und sei es als Teileträger.

Welche Teile würdest du denn von dem noch verwenden wollen? Und das ist eine ernsthafte Frage - die stelle ich mir ja auch regelmäßig bei bestimmten Angebobten.

Zitat von guitarno

Nur um auch Erfahrung zu sammeln: was genau findest du an dem Auto auf den Bildern schrecklich?

Du hast den linken Kotflügel gesehen? Also diese große blühende Rostfläche - was denkst du wie der Wagen unten und an den anderen E46 Problemstellen aussieht? Davon abgeleitet - Was denkst du wurde an diesem Wagen an Reparaturen und Pflege investiert? Höchtwahrscheinlich null, nothing, nada, cero, niente

Zitat von Strikeeagle

ggf doch über die Zeit die etwas bessere Reinigung durchs Öl?

"Rückgang" der Verkokung der Kolbenringe - die 324te